Процедура проверки электронной цепи

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ ЦЕПИ

1. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

(a) ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ

(1) Если не указано иное, все измерения сопротивления являются стандартными значениями, измеренными при температуре окружающей среды 20 °C. Измерения сопротивления могут быть неточными при высоких температурах, то есть сразу после движения автомобиля. Измерения следует проводить после того, как двигатель остыл.

(b) ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ

(1) При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половины корпуса сопрягаемого разъема, чтобы расцепить замок, затем нажмите на фиксирующий зуб и разъедините разъем.

(2) При отсоединении разъема не тяните за провода жгута. Возьмитесь непосредственно за разъем и разъедините его.

(3) Перед подсоединением разъема проверьте отсутствие деформаций, повреждений, люфта и недостающих клемм.

(4) При подключении разъема плотно нажмите на него до щелчка фиксатора.

(5) При проверке разъема электрическим тестером TOYOTA проверяйте разъем с задней стороны (со стороны жгута), используя мини-щуп тестера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Так как герметичный разъем нельзя проверить с задней стороны, проверяйте его, подключая вспомогательный жгут.
• Не повредите клеммы, перемещая вставленную иглу тестера.

(c) ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ

(1) Проверка подключенного разъема: сожмите разъемы вместе, чтобы убедиться, что они полностью соединены и зафиксированы.

(2) Проверка при отсоединенном разъеме: Проверьте, слегка потянув жгут проводов с тыльной стороны разъема. Обратите внимание на незафиксированные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или обрыв проводников. Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних частиц и воды, а также погнутые, ржавые, перегретые, загрязненные или деформированные клеммы.

(3) Проверка контактного усилия клеммы: подготовьте запасную штыревую клемму. Вставьте ее в гнездовую клемму и проверьте достаточное усилие при вставке и после полного зацепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке гнездовой клеммы с позолоченным покрытием всегда используйте штыревую клемму с позолоченным покрытием.

(d) МЕТОД РЕМОНТА КОНТАКТНЫХ КЛЕММ РАЗЪЕМА

(1) Если на клемме есть посторонние частицы, очистите контактную поверхность сжатым воздухом или тканью. Никогда не трите контактную поверхность наждачной бумагой, так как покрытие может сойти.

(2) При ненормальном контактном усилии замените гнездовую клемму. Если штыревая клемма с золотистым покрытием (золотой цвет), используйте гнездовую клемму с позолоченным покрытием; если с серебристым покрытием (серебристый цвет), используйте гнездовую клемму с посеребренным покрытием.

(3) Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы следует заменить. Если клемма не фиксируется в корпусе, может потребоваться замена корпуса.

(e) ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ

(1) При снятии жгута проводов перед продолжением работ проверьте проводку и крепления, чтобы установить их так же, как было.

(2) Никогда не перекручивайте, не натягивайте и не ослабляйте жгут проводов больше необходимого.

(3) Жгут проводов не должен контактировать с высокотемпературными, вращающимися, движущимися, вибрирующими или острыми деталями. Избегайте контакта с кромками панелей, концами винтов и другими острыми предметами.

(4) При установке деталей никогда не защемляйте жгут проводов.

(5) Никогда не разрезайте и не повреждайте оболочку жгута проводов. Если она повреждена, восстановите ее изоляционной лентой или замените жгут проводов.

2. ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ

(a) Для обрыва в жгуте проводов на рис. 1 измерьте сопротивление и напряжение следующим образом:

(b) Проверка сопротивления.

(1) Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление между клеммами разъемов.

Стандартное сопротивление (рис. 2):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - разъем C, клемма 1	10 кОм или более
Разъем A, клемма 2 - разъем C, клемма 2	Менее 1 Ом

ПОДСКАЗКА:

Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

• Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C есть обрыв.

(2) Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление между клеммами разъемов.

Стандартное сопротивление (рис. 3):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - разъем B1, клемма 1	Менее 1 Ом
Разъем B2, клемма 1 - разъем C, клемма 1	10 кОм или более

• Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C есть обрыв.

(c) Проверка напряжения.

(1) В цепи, на клемму разъема ЭБУ которой подается напряжение, обрыв можно проверить измерением напряжения.

Не отсоединяя разъемы, измерьте напряжение между массой кузова и следующими клеммами (в указанном порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клемма 1 разъема B и 3) клемма 1 разъема C.

Стандартное напряжение (рис. 4):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - масса кузова	5 V
Разъем B, клемма 1 - масса кузова	5 V
Разъем C, клемма 1 - масса кузова	Менее 1 В

• Если результаты соответствуют указанным выше значениям, в жгуте проводов есть обрыв между клеммой 1 разъема B и клеммой 1 разъема C.

3. ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

(a) Если провод в жгуте замкнут на массу (рис. 5), найдите замкнутый участок, измерив сопротивление следующим образом:

(b) Проверьте сопротивление относительно массы кузова.

(1) Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (рис. 6):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - масса кузова	Менее 1 Ом
Разъем A, клемма 2 - масса кузова	10 кОм или более

ПОДСКАЗКА:

Измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

• Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C есть короткое замыкание.

(2) Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (рис. 7):

Подключение щупов тестера	Нормальное состояние
Разъем A, клемма 1 - масса кузова	10 кОм или более
Разъем B2, клемма 1 - масса кузова	Менее 1 Ом

• Если результаты соответствуют указанным выше значениям, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C есть короткое замыкание.

4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разъем не следует отсоединять от ЭБУ. Выполняйте проверку с задней стороны разъема, со стороны жгута проводов.
• Если условия измерения не указаны, выполняйте проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания (ON).
• Проверьте, что разъемы полностью сидят на своих местах. Проверьте провода на слабые контакты, коррозию или обрыв.

(a) Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. Если она в норме, возможно, неисправен ЭБУ. Временно установите исправный ЭБУ и проверьте, появляются ли симптомы неисправности. Если симптомы исчезли, замените исходный ЭБУ.

(1) Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и массой кузова.

Стандартное сопротивление:

Менее 1 Ом

(2) Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клеммы массы со стороны ЭБУ и со стороны жгута проводов на погнутость, коррозию или посторонние предметы. Наконец, проверьте контактное усилие гнезд клемм.