Toyota Venza: Einstellung bei hoher Temperatur

EINSTELLUNG BEI HOHER TEMPERATUR VERFAHREN

1. ÖLSTAND BEI HOHER TEMPERATUR EINSTELLEN

VORSICHT:

Vorsicht, wenn der Motor im Leerlauf läuft und der Kühlerlüfter arbeitet.
Vorsicht, um sich nicht zu verbrennen, wenn die Temperatur des Automatikgetriebeöls hoch ist.

(a) Motor warm laufen lassen und abstellen. [*4]

(b) Bei ausgeschalteter Zündung den Techstream an den DLC3 anschließen.

HINWEIS:

Um die Last zu verringern, sicherstellen, dass alle elektrischen Systeme wie Klimaanlage, Beleuchtung, elektrischer Lüfter und Audiosystem ausgeschaltet sind.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / ECT / Data List.

(e) Datenlistenpunkt auswählen: A/T Oil Temperature 1

(f) Datenlistenpunkt auswählen: Engine Speed

(g) ATF-Temperatur prüfen.

HINWEIS:

Neigt die Temperatur des Automatikgetriebeöls bei laufendem Leerlauf dazu, zwischen 85 °C und 90 °C zu sinken, vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass die Temperatur des Automatikgetriebeöls über 90 °C liegt.
Wenn die ATF-Temperatur bei laufendem Motor im Leerlauf zwischen 85 °C und 90 °C dazu neigt, anzusteigen, vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass die ATF-Temperatur unter 85 °C liegt.
Wenn die ATF-Temperatur bei laufendem Motor im Leerlauf zwischen 85 °C und 90 °C dazu neigt, sich nicht zu verändern, vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass die ATF-Temperatur 88 °C beträgt.

(h) Bremspedal treten und halten.

(i) Motor starten.

(j) Wählhebel langsam von P auf D und dann zurück auf P schalten.

(k) Fahrzeug anheben.

HINWEIS:

Fahrzeug so auf eine Hebebühne stellen, dass es beim Anheben waagerecht bleibt (sicherstellen, dass die Neigung von vorne nach hinten und von links nach rechts innerhalb von ±1° liegt).

(l) Motorunterverkleidung Nr. 2 entfernen.

(m) Vordere Radhausschürze links entfernen.

(n) Bei Verwendung des WS-ATF-Füllstandsmesssystems:

(1) Füllstopfen und Dichtung von der hinteren Getriebeabdeckung (Baugruppe) entfernen.

(2) Getriebefülladapter in die Füllöffnung einsetzen.

(3) Unterdruckreglerverteiler an den Getriebefülladapter anschließen.

(4) Schlauch des ATF-Entnahmebehälters an den Unterdruckreglerverteiler anschließen.

HINWEIS:

Beide Ventile des ATF-Entnahmebehälters schließen, indem jeder Ventilgriff senkrecht zum Schlauch gedreht wird.

(5) Druckluftschlauch an den ATF-Entnahmebehälter anschließen.

VORSICHT:

Auf keinen Fall mehr als 689 kPa (7,03 kgf/cm², 100 psi) Druckluft an den ATF-Entnahmebehälter anlegen.

(6) Unteres Ventil des ATF-Entnahmebehälters öffnen, indem der Griff in Flucht mit dem Schlauch gedreht wird.

(7) Oberes Ventil des ATF-Entnahmebehälters öffnen, indem der Griff in Flucht mit dem Schlauch gedreht wird.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Anzeige des Manometers am Unterdruckreglerverteiler zwischen 2 und 5 inHg (10 bis 20 kPa) bleibt.

HINWEIS:

Unterdruck wird an das Getriebe angelegt, wenn beide Ventile des ATF-Entnahmebehälters geöffnet sind. Dadurch wird ein ATF-Verlust beim Entfernen und Einsetzen des Überlaufstopfens verhindert.

(8) Überlaufstopfen und Dichtung mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel von der Ölwanne (Baugruppe) des Automatikgetriebes entfernen.

VORSICHT:

Beim Entfernen kann etwas HEISSES ATF aus der Überlaufstopfenbohrung austreten.

HINWEIS:

Eine Ölauffangwanne unter die Überlaufstopfenbohrung stellen, um austretendes ATF aufzufangen.

(9) 12-mm-Adapter am WS-ATF-Füllstandsmesser anbringen und den WS-ATF-Füllstandsmesser von Hand in die Überlaufstopfenbohrung einschrauben, bis er vollständig an der Ölwanne (Baugruppe) des Automatikgetriebes anliegt.

HINWEIS:

Sicherstellen, dass das Schieberohr vollständig in das Gehäuse des WS-ATF-Füllstandsmessers eingefahren ist, bevor er in die Überlaufstopfenbohrung eingesetzt wird.

HINWEIS:

Die Füllstands-/Messanzeige am WS-ATF-Füllstandsmesser zeigt 0 mm an, wenn das Schieberohr vollständig eingefahren ist.

(10) WS-ATF-Füllstandsmesser gemäß der nachstehenden Tabelle auf das korrekte Maß einstellen und die Schiebeskala durch Anziehen der Flügelschraube arretieren.

Vorgegebenes Messmaß:

Vorgegebenes Maß bei einer ATF-Temperatur von 85 °C bis 90 °C
Leerlaufdrehzahl: 600 bis 700 U/min	75,5 mm (2,97 in.)
Leerlaufdrehzahl: 700 bis 800 U/min	72,0 mm (2,83 in.)

HINWEIS:

Vor dem Fortfahren mit der Prüfung sicherstellen, dass die ATF-Temperatur zwischen 85 °C und 90 °C liegt und die Leerlaufdrehzahl innerhalb des vorgegebenen Bereichs der obigen Tabelle liegt.

(11) Oberes Ventil des ATF-Entnahmebehälters schließen, indem der Griff senkrecht zum Schlauch gedreht wird.

HINWEIS:

Wenn eines der Ventile des ATF-Entnahmebehälters geschlossen ist, wird kein Unterdruck angelegt. Sicherstellen, dass das Vakuummanometer 0 inHg (0 kPa) anzeigt.

(12) Beobachten, wie ATF aus dem Schlauch am unteren Ende des WS-ATF-Füllstandsmessers austritt.

HINWEIS:

Wenn das ATF langsam austritt oder nur tropft, liegt der ATF-Füllstand innerhalb der Vorgabe.
Wenn das ATF schnell austritt, überschüssiges ATF abfließen lassen, bis nur noch Tropfen austreten.
Wenn kein ATF austritt, ATF über die Füllöffnung nachfüllen, bis es aus der Überlaufstopfenbohrung austritt. Warten, bis der ATF-Fluss langsamer wird und nur noch Tropfen austreten (siehe Verfahren zur Füllstandseinstellung).

(13) Sicherstellen, dass das ATF den vorgegebenen Füllstand hat.

(14) Oberes Ventil des ATF-Entnahmebehälters öffnen, indem der Griff in Flucht mit dem Schlauch gedreht wird.

HINWEIS:

Vor dem nächsten Schritt sicherstellen, dass die Anzeige des Manometers am Unterdruckreglerverteiler zwischen 2 und 5 inHg (10 bis 20 kPa) bleibt.

HINWEIS:

Unterdruck wird an das Getriebe angelegt, wenn beide Ventile des ATF-Entnahmebehälters geöffnet sind. Dadurch wird ein ATF-Verlust beim Entfernen und Einsetzen des Überlaufstopfens verhindert.

(15) WS-ATF-Füllstandsmesser aus der Überlaufstopfenbohrung entfernen.

(16) Überlaufstopfen und eine neue Dichtung an der Ölwanne (Baugruppe) des Automatikgetriebes anbringen.

Drehmoment:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(17) Oberes Ventil des ATF-Entnahmebehälters schließen, indem der Griff senkrecht zum Schlauch gedreht wird.

HINWEIS:

Wenn eines der Ventile des ATF-Entnahmebehälters geschlossen ist, wird kein Unterdruck angelegt. Sicherstellen, dass das Vakuummanometer 0 inHg (0 kPa) anzeigt.

(18) Unteres Ventil des ATF-Entnahmebehälters schließen, indem der Griff senkrecht zum Schlauch gedreht wird.

(19) Druckluftschlauch vom ATF-Entnahmebehälter trennen.

(20) Schlauch des ATF-Entnahmebehälters vom Unterdruckreglerverteiler trennen.

(21) Unterdruckreglerverteiler vom Getriebefülladapter trennen.

(22) Getriebefülladapter aus der Füllöffnung entfernen.

(o) Bei Nichtverwendung des WS-ATF-Füllstandsmesssystems:

(1) Füllstopfen lockern.

(2) Überlaufstopfen und Dichtung mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel von der Automatikgetriebe-Baugruppe entfernen. [*1]

VORSICHT:

Vorsicht, das aus der Überlaufstopfenbohrung austretende ATF ist heiß.

HINWEIS:

Vor dem Entfernen des Überlaufstopfens sicherstellen, dass die ATF-Temperatur zwischen 85 °C und 90 °C liegt und die Leerlaufdrehzahl innerhalb des in den Tabellen von Schritt [*3] angegebenen Bereichs liegt.
Beim Nachfüllen von ATF (Schritt [*3]) die vorgegebene Menge entsprechend der Leerlaufdrehzahl einfüllen.
Wenn kein ATF austritt, ATF über die Füllöffnung nachfüllen, bis ATF austritt, den Überlaufstopfen einbauen und das Verfahren ab Schritt [*4] erneut durchführen.

(3) Sicherstellen, dass die Automatikgetriebeöl-Temperatur und die Motordrehzahl innerhalb des vorgegebenen Bereichs bleiben, bis der Überlaufstopfen in Schritt [*2] festgezogen ist.

Text in der Abbildung

*a	Automatikgetriebeöl-Temperatur [°C (°F)]
*b	Motorleerlaufdrehzahl (U/min)
*c	Überlaufstopfen entfernen
*d	Überlaufstopfen installieren
*e	Uhrzeit
*f	Beispiel: Bei Einstellung mit einer Motorleerlaufdrehzahl zwischen 600 und 700 U/min

(4) Warten, bis der Automatikgetriebeöl-Fluss nachlässt und nur noch tropft.

HINWEIS:

Steigt die Automatikgetriebeöl-Temperatur, stoppt der Automatikgetriebeöl-Fluss nicht vollständig, da sich das Automatikgetriebeöl bei steigender Temperatur ausdehnt.

(5) Mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel den Überlaufstopfen und eine neue Dichtung am Automatikgetriebe montieren. [*2]

Drehmoment:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(6) Fahrzeug absenken.

(7) Zündung ausschalten.

(8) Füllstopfen und Dichtung von der hinteren Getriebedeckel-Baugruppe entfernen.

(9) Schlauch und Trichter wie in der Abbildung gezeigt an das Füllloch anschließen.

HINWEIS:

Das Automatikgetriebe ist so ausgelegt, dass bei korrektem Automatikgetriebeöl-Stand und einer Automatikgetriebeöl-Temperatur von ungefähr 40 °C der Automatikgetriebeöl-Stand auf gleicher Höhe wie das Ende des Überlaufrohrs liegt. Bei der Einstellung des Automatikgetriebeöl-Stands bei einer Automatikgetriebeöl-Temperatur von 85 °C bis 90 °C das durch Wärme ausgedehnte Automatikgetriebeöl ablassen (Schritt [*1]). Nach dem Ablassen unbedingt die in der folgenden Tabelle angegebene Menge Automatikgetriebeöl nachfüllen.
Beim Nachfüllen von Automatikgetriebeöl besonders sorgfältig vorgehen, da eine zu große oder zu kleine Menge Automatikgetriebeöl eine Fehlfunktion des Automatikgetriebes verursachen kann.
Den Schlauch nicht zu weit in das Füllloch einführen.
Unbedingt Klebeband oder ein gleichwertiges Material verwenden, damit der Schlauch nicht durchhängt.

HINWEIS:

Unbedingt einen Schlauch mit einer Länge von 1250 mm (4.1 ft.) und einem Außendurchmesser von 16 mm (0.63 in.) verwenden.

(10) Die vorgeschriebene Menge Automatikgetriebeöl in das Füllloch einfüllen. [*3]

Zur Bestimmung der genauen einzufüllenden Menge Automatikgetriebeöl die folgende Tabelle beachten.

Vorgegebene Nachfüllmenge (Gewicht des Automatikgetriebeöls):

Vorgeschriebene Einfüllmenge bei einer Automatikgetriebeöl-Temperatur von 85 °C bis 90 °C

Leerlaufdrehzahl: 600 bis 700 U/min

460 g (16.2 oz)

550 cm³ (33.6 cu. in.)

Leerlaufdrehzahl: 700 bis 800 U/min

420 g (14.8 oz)

500 cm³ (30.5 cu. in.)

HINWEIS:

Verbleibt Automatikgetriebeöl im Schlauch, liegt die Menge Automatikgetriebeöl außerhalb der Vorgabe. Daher beim Nachfüllen von Automatikgetriebeöl darauf achten, dass sich kein Automatikgetriebeöl mehr im Schlauch befindet.
Die zulässige Toleranz beim Nachfüllen von Automatikgetriebeöl beträgt +/- 20 g (0.7 oz) bzw. +/- 25 cm³ (1.5 cu. in.).
Toyota Original ATF WS verwenden.

HINWEIS:

Die Werte in der Tabelle sind Richtwerte für eine Temperatur des nachzufüllenden Automatikgetriebeöls zwischen 10 °C und 30 °C.
Fließt Automatikgetriebeöl heraus (die Menge entspricht nicht der Vorgabe), das Verfahren ab Schritt [*4] erneut durchführen.

Wird die vorgeschriebene Menge Automatikgetriebeöl volumetrisch bestimmt, diese anhand von Gewicht und Dichte bei der jeweiligen Temperatur berechnen.

Text in der Abbildung

*a	Dichte [g / cm³]	*b	Temperatur des zu messenden Automatikgetriebeöls [°C (°F)]
*c	Zusammenhang zwischen Temperatur und Dichte des Toyota Original ATF WS	-	-

(11) Füllstopfen und eine neue Dichtung an der hinteren Getriebedeckel-Baugruppe montieren.

Drehmoment:

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

(12) Techstream vom DLC3 trennen.

2. INSTANDSETZUNGSARBEITEN

(a) Fahrzeug anheben.

(b) Jedes Teil reinigen.

(d) Vordere Radhausverkleidung links installieren.

(e) Motorunterschutz Nr. 2 installieren.

(f) Fahrzeug absenken.

Einstellung bei hoher Temperatur

Testen Sie sich