Toyota Venza : Réglage à haute température

RÉGLAGE À HAUTE TEMPÉRATURE PROCÉDURE

1. RÉGLAGE DU NIVEAU DE LIQUIDE À HAUTE TEMPÉRATURE

ATTENTION :

Soyez prudent pendant que le moteur tourne au ralenti et que le ventilateur de refroidissement fonctionne.
Veillez à ne pas vous brûler lorsque la température du liquide de boîte automatique est élevée.

(a) Faites chauffer le moteur, puis coupez-le. [*4]

(b) Connectez le Techstream au DLC3, le contacteur d'allumage étant coupé.

AVIS :

Pour réduire la charge, assurez-vous que tous les systèmes électriques, tels que la climatisation, l'éclairage, le ventilateur électrique et le système audio, sont éteints.

(d) Accédez aux menus suivants : Powertrain / ECT / Data List.

(e) Sélectionnez l'élément de la liste de données : A/T Oil Temperature 1

(f) Sélectionnez l'élément de la liste de données : Engine Speed

(g) Vérifiez la température de l'ATF.

AVIS :

Si la température du liquide de boîte automatique tend à diminuer lorsqu'elle se situe entre 85 °C et 90 °C moteur au ralenti, assurez-vous que la température du liquide de boîte automatique est supérieure à 90 °C avant de commencer le travail.
Si la température du liquide ATF a tendance à augmenter lorsqu'elle se situe entre 85 °C et 90 °C, moteur au ralenti, assurez-vous que la température du liquide ATF est inférieure à 85 °C avant de commencer le travail.
Si la température du liquide ATF a tendance à rester stable lorsqu'elle se situe entre 85 °C et 90 °C, moteur au ralenti, assurez-vous que la température du liquide ATF est de 88 °C avant de commencer le travail.

(h) Enfoncez la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.

(i) Démarrez le moteur.

(j) Déplacez lentement le levier de sélection de P à D, puis revenez sur P.

(k) Soulevez le véhicule.

AVIS :

Placez le véhicule sur un pont élévateur de manière à le maintenir à niveau lorsqu'il est soulevé (assurez-vous que l'inclinaison avant-arrière et latérale du véhicule est comprise entre +/- 1°).

(l) Retirez la protection inférieure moteur n° 2.

(m) Retirez le tablier d'aile avant gauche.

(n) Lorsque vous utilisez le système de jauge de niveau ATF WS :

(1) Retirez le bouchon de remplissage et le joint du sous-ensemble du couvercle arrière de la transaxle.

(2) Installez l'adaptateur de remplissage de boîte sur l'orifice de remplissage.

(3) Raccordez le collecteur régulateur de vide à l'adaptateur de remplissage de boîte.

(4) Raccordez le flexible du réservoir d'extraction de liquide au collecteur régulateur de vide.

AVIS :

Assurez-vous que les deux robinets du réservoir d'extraction de liquide sont fermés en tournant chaque poignée de robinet de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire au flexible.

(5) Raccordez un flexible d'air comprimé au réservoir d'extraction de liquide.

ATTENTION :

N'appliquez pas d'air comprimé à 689 kPa (7,03 kgf/cm², 100 psi) ou plus sur le réservoir d'extraction de liquide.

(6) Ouvrez le robinet inférieur du réservoir d'extraction de liquide en tournant la poignée de manière à ce qu'elle soit alignée avec le flexible.

(7) Ouvrez le robinet supérieur du réservoir d'extraction de liquide en tournant la poignée de manière à ce qu'elle soit alignée avec le flexible.

AVIS :

Assurez-vous que la valeur indiquée par le manomètre du collecteur régulateur de vide reste comprise entre 2 et 5 po Hg (10 à 20 kPa).

REMARQUE :

Le vide est appliqué à la transaxle lorsque les deux robinets du réservoir d'extraction de liquide sont ouverts, afin d'éviter une perte de liquide ATF lors de la dépose/pose du bouchon de trop-plein.

(8) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 6 mm, retirez le bouchon de trop-plein et le joint du sous-ensemble du carter d'huile de boîte automatique.

ATTENTION :

Une petite quantité de liquide ATF CHAUD peut s'écouler par l'orifice du bouchon de trop-plein lors de la dépose.

REMARQUE :

Placez un bac de récupération d'huile sous l'orifice du bouchon de trop-plein pour recueillir le liquide ATF.

(9) Installez un adaptateur de 12 mm sur la jauge de niveau ATF WS, puis installez la jauge de niveau ATF WS dans l'orifice du bouchon de trop-plein à la main, jusqu'à ce qu'elle soit complètement en appui contre le sous-ensemble du carter d'huile de boîte automatique.

AVIS :

Assurez-vous que le tube coulissant est complètement rentré dans le corps de la jauge de niveau ATF WS avant de l'insérer dans l'orifice du bouchon de trop-plein.

REMARQUE :

L'indicateur de niveau/de mesure de la jauge de niveau ATF WS affiche 0 mm lorsque le tube coulissant est complètement rentré.

(10) Réglez la jauge de niveau ATF WS sur la mesure correcte selon le tableau ci-dessous, puis bloquez l'échelle coulissante en serrant la vis à molette.

Mesure spécifiée :

Mesure spécifiée à une température du liquide ATF de 85 °C à 90 °C
Régime de ralenti moteur : 600 à 700 tr/min	75,5 mm (2,97 po)
Régime de ralenti moteur : 700 à 800 tr/min	72,0 mm (2,83 po)

AVIS :

Avant de poursuivre le contrôle, assurez-vous que la température du liquide ATF est comprise entre 85 °C et 90 °C et que le régime de ralenti moteur se situe dans la plage spécifiée dans le tableau ci-dessus.

(11) Fermez le robinet supérieur du réservoir d'extraction de liquide en tournant la poignée de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire au flexible.

REMARQUE :

Le vide n'est pas appliqué lorsque l'un des robinets du réservoir d'extraction de liquide est fermé. Assurez-vous que le vacuomètre indique 0 po Hg (0 kPa).

(12) Observez le liquide ATF qui s'écoule du flexible au bas de la jauge de niveau ATF WS.

AVIS :

Si le liquide ATF s'écoule lentement ou ne fait que goutter, le niveau de liquide ATF est conforme aux spécifications.
Si le liquide ATF s'écoule rapidement, laissez le surplus de liquide ATF s'égoutter jusqu'à ce que seules quelques gouttes sortent.
Si aucun liquide ATF ne s'écoule, ajoutez du liquide ATF par l'orifice de remplissage jusqu'à ce qu'il sorte par l'orifice du bouchon de trop-plein. Attendez que l'écoulement du liquide ATF ralentisse et ne produise plus que quelques gouttes (reportez-vous à la procédure de réglage du niveau de liquide).

(13) Vérifiez que le liquide ATF se trouve au niveau spécifié.

(14) Ouvrez le robinet supérieur du réservoir d'extraction de liquide en tournant la poignée de manière à ce qu'elle soit alignée avec le flexible.

AVIS :

Assurez-vous que la valeur indiquée par le manomètre du collecteur régulateur de vide reste comprise entre 2 et 5 po Hg (10 à 20 kPa) avant de passer à l'étape suivante.

REMARQUE :

(15) Retirez la jauge de niveau ATF WS de l'orifice du bouchon de trop-plein.

(16) Installez le bouchon de trop-plein et un joint neuf sur le sous-ensemble du carter d'huile de boîte automatique.

Couple :

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(17) Fermez le robinet supérieur du réservoir d'extraction de liquide en tournant la poignée de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire au flexible.

REMARQUE :

Le vide n'est pas appliqué lorsque l'un des robinets du réservoir d'extraction de liquide est fermé. Assurez-vous que le vacuomètre indique 0 po Hg (0 kPa).

(18) Fermez le robinet inférieur du réservoir d'extraction de liquide en tournant la poignée de manière à ce qu'elle soit perpendiculaire au flexible.

(19) Débranchez le flexible d'air comprimé du réservoir d'extraction de liquide.

(20) Débranchez le flexible du réservoir d'extraction de liquide du collecteur régulateur de vide.

(21) Débranchez le collecteur régulateur de vide de l'adaptateur de remplissage de boîte.

(22) Retirez l'adaptateur de remplissage de boîte de l'orifice de remplissage.

(o) Lorsque vous n'utilisez pas le système de jauge de niveau ATF WS :

(1) Desserrez le bouchon de remplissage.

(2) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 6 mm, retirez le bouchon de trop-plein et le joint du sous-ensemble de boîte automatique. [*1]

ATTENTION :

Soyez prudent, le liquide ATF qui s'écoule par l'orifice du bouchon de trop-plein est chaud.

AVIS :

Avant de retirer le bouchon de trop-plein, assurez-vous que la température du liquide ATF est comprise entre 85 °C et 90 °C et que le régime de ralenti moteur se situe dans la plage spécifiée dans les tableaux fournis à l'étape [*3].
Lors de l'ajout de liquide ATF (étape [*3]), ajoutez la quantité spécifiée en fonction du régime de ralenti moteur.
Si le liquide ATF ne s'écoule pas, ajoutez du liquide ATF par l'orifice de remplissage jusqu'à ce qu'il sorte, reposez le bouchon de trop-plein, puis recommencez la procédure à partir de l'étape [*4].

(3) Vérifier que la température de l'ATF et le régime moteur restent dans la plage appropriée jusqu'au serrage du bouchon de trop-plein à l'étape [*2].

Texte dans l'illustration

*a	Température de l'ATF [°C (°F)]
*b	Régime de ralenti moteur (tr/min)
*c	Retirer le bouchon de trop-plein
*d	Installer le bouchon de trop-plein
*e	Heure
*f	Exemple : lors du réglage avec un régime de ralenti moteur entre 600 et 700 tr/min

(4) Attendre que le débit de liquide ATF ralentisse et que seules quelques gouttes s'écoulent.

REMARQUE :

Si la température de l'ATF augmente, le débit de liquide ATF ne s'arrêtera pas complètement, car le liquide ATF se dilate lorsque sa température augmente.

(5) À l'aide d'une clé à douille hexagonale de 6 mm, installer le bouchon de trop-plein et un joint neuf sur l'ensemble de la boîte automatique. [*2]

Couple :

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(6) Redescendre le véhicule.

(7) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(8) Retirer le bouchon de remplissage et le joint du sous-ensemble du couvercle arrière de la boîte de transmission.

(9) Installer un tuyau et un entonnoir sur l'orifice de remplissage, comme illustré.

AVIS :

La boîte automatique est conçue de sorte que, lorsque le niveau de liquide ATF est correct et que la température de l'ATF est d'environ 40 °C, le niveau de liquide ATF se situe à la même hauteur que l'extrémité du tube de trop-plein. Lors du réglage du niveau de liquide ATF lorsque la température de l'ATF est comprise entre 85 °C et 90 °C, vidanger la quantité de liquide ATF dilatée par la chaleur (étape [*1]). Une fois le liquide ATF vidangé, s'assurer d'ajouter la quantité de liquide ATF indiquée dans le tableau ci-dessous.
Faire particulièrement attention lors de l'ajout de liquide ATF, car une quantité excessive ou insuffisante de liquide ATF peut provoquer un dysfonctionnement de la boîte automatique.
Ne pas insérer excessivement le tuyau dans l'orifice de remplissage.
Veiller à utiliser du ruban adhésif ou un équivalent pour empêcher le tuyau de s'affaisser.

REMARQUE :

Utiliser impérativement un tuyau d'une longueur de 1250 mm (4,1 pi) et d'un diamètre extérieur de 16 mm (0,63 po).

(10) Ajouter la quantité spécifiée de liquide ATF dans l'orifice de remplissage. [*3]

Pour déterminer la quantité précise de liquide ATF à ajouter, se reporter au tableau ci-dessous.

Quantité spécifiée à ajouter (poids du liquide de boîte automatique) :

Quantité à ajouter spécifiée à une température d'ATF de 85 °C à 90 °C

Régime de ralenti moteur : 600 à 700 tr/min

460 g (16,2 oz)

550 cc (33,6 po³)

Régime de ralenti moteur : 700 à 800 tr/min

420 g (14,8 oz)

500 cc (30,5 po³)

AVIS :

Si du liquide ATF reste dans le tuyau, la quantité de liquide ATF sera hors spécification. Par conséquent, lors de l'ajout de liquide ATF, s'assurer qu'il ne reste aucun liquide ATF dans le tuyau.
La marge d'erreur admissible lors de l'ajout de liquide ATF est de +/- 20 g (0,7 oz) ou de +/- 25 cc (1,5 po³).
Utilisez du liquide Toyota Genuine ATF WS.

REMARQUE :

Les valeurs du tableau sont données à titre de référence pour une température du liquide ATF à ajouter comprise entre 10 °C et 30 °C.
Si du liquide ATF s'écoule (la quantité de liquide ATF ne correspond pas à la valeur spécifiée), répéter la procédure à partir de l'étape [*4].

Pour déterminer la quantité de liquide ATF à ajouter en volume, la calculer à partir de la masse et de la densité à chaque température.

Texte dans l'illustration

*a	Densité [g / cc]	*b	Température du liquide ATF à mesurer [°C (°F)]
*c	Relation entre la température et la densité de l'ATF WS d'origine Toyota	-	-

(11) Installer le bouchon de remplissage et un joint neuf sur le sous-ensemble du couvercle arrière de la boîte de transmission.

Couple :

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}

(12) Déconnecter le Techstream de la prise DLC3.

2. TRAVAUX DE RÉVISION

a) Soulevez le véhicule.

(b) Nettoyez chaque pièce.

(d) Installer le tablier d'aile avant gauche.

(e) Installer la protection sous moteur n° 2.

(f) Redescendre le véhicule.

Réglage à haute température

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