Toyota Venza: Регулировка при высокой температуре

РЕГУЛИРОВКА ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ПРОЦЕДУРА

1. РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

ВНИМАНИЕ:

Соблюдайте осторожность, пока двигатель работает на холостом ходу и работает вентилятор системы охлаждения.
Будьте осторожны, не обожгитесь, когда температура трансмиссионной жидкости высокая.

(а) Прогрейте двигатель и заглушите его. [*4]

(б) Подключите Techstream к разъёму DLC3 при выключенном замке зажигания.

(в) Переведите замок зажигания в положение ON и включите Techstream.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы снизить нагрузку, убедитесь, что все электрические системы, такие как кондиционер, система освещения, электровентилятор и аудиосистема, выключены.

(г) Войдите в меню: Powertrain / ECT / Data List.

(д) Выберите параметр Data List: A/T Oil Temperature 1.

(е) Выберите параметр Data List: Engine Speed.

(ж) Проверьте температуру ATF.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если температура трансмиссионной жидкости имеет тенденцию к снижению при работе двигателя на холостом ходу в диапазоне от 85 °C до 90 °C, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости выше 90 °C, прежде чем начинать работу.
Если температура жидкости АКПП имеет тенденцию к повышению при температуре от 85 °C до 90 °C и работающем на холостом ходу двигателе, перед началом работ убедитесь, что температура жидкости АКПП ниже 85 °C.
Если температура жидкости АКПП имеет тенденцию не изменяться при температуре от 85 °C до 90 °C и работающем на холостом ходу двигателе, перед началом работ убедитесь, что температура жидкости АКПП составляет 88 °C.

(h) Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

(i) Запустите двигатель.

(j) Медленно переведите рычаг селектора из положения P в положение D, а затем обратно в положение P.

(k) Поднимите автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите автомобиль на подъёмник так, чтобы он находился горизонтально при подъёме (убедитесь, что угол наклона по длине и ширине автомобиля находится в пределах ±1°).

(l) Снимите № 2 защиту двигателя.

(m) Снимите левый передний подкрылок.

(n) При использовании системы контроля уровня WS ATF:

(1) Снимите пробку заливного отверстия и прокладку с крышки задней части корпуса АКПП в сборе.

(2) Установите переходник для заправки в заливное отверстие.

(3) Подсоедините вакуумный регулятор-коллектор к переходнику для заправки.

(4) Подсоедините шланг резервуара для откачки жидкости к вакуумному регулятору-коллектору.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что оба клапана резервуара для откачки жидкости закрыты, для этого поверните каждую рукоятку клапана перпендикулярно шлангу.

(5) Подсоедините шланг сжатого воздуха к резервуару для откачки жидкости.

ВНИМАНИЕ:

Не подавайте в резервуар для откачки жидкости сжатый воздух давлением 689 кПа (7,03 кгс/см², 100 psi) и выше.

(6) Откройте нижний клапан резервуара для откачки жидкости, повернув рукоятку так, чтобы она совпадала с направлением шланга.

(7) Откройте верхний клапан резервуара для откачки жидкости, повернув рукоятку так, чтобы она совпадала с направлением шланга.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что показание манометра вакуумного регулятора-коллектора находится в пределах 2–5 дюймов рт. ст. (10–20 кПа).

ПОДСКАЗКА:

Вакуум будет подаваться на АКПП, когда оба клапана резервуара для откачки жидкости открыты, чтобы предотвратить утечку жидкости АКПП при снятии/установке контрольной пробки.

(8) Торцевым ключом под шестигранник 6 мм выверните контрольную пробку и прокладку из масляного поддона АКПП в сборе.

ВНИМАНИЕ:

При снятии контрольной пробки из отверстия может немного вытечь горячая жидкость АКПП.

ПОДСКАЗКА:

Установите под контрольное отверстие маслосливной поддон для сбора жидкости АКПП.

(9) Установите переходник 12 мм на указатель уровня WS ATF, затем вручную вверните указатель уровня WS ATF в контрольное отверстие до полного прилегания к масляному поддону АКПП в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой в контрольное отверстие убедитесь, что выдвижная трубка полностью втянута в корпус указателя уровня WS ATF.

ПОДСКАЗКА:

Когда выдвижная трубка полностью втянута, индикатор уровня/измерения на указателе уровня WS ATF показывает 0 мм.

(10) Установите указатель уровня WS ATF на нужное значение согласно таблице ниже и зафиксируйте подвижную шкалу, затянув барашек.

Контролируемый параметр:

Заданное значение при температуре жидкости АКПП от 85 °C до 90 °C
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 600–700 об/мин	75,5 мм (2,97 дюйма)
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 700–800 об/мин	72,0 мм (2,83 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед проведением проверки убедитесь, что температура жидкости АКПП находится в диапазоне от 85 °C до 90 °C, а частота вращения коленчатого вала на холостом ходу соответствует значению из таблицы выше.

(11) Закройте верхний клапан резервуара для откачки жидкости, повернув рукоятку так, чтобы она была перпендикулярна шлангу.

ПОДСКАЗКА:

Вакуум не будет подаваться, если любой из клапанов резервуара для откачки жидкости закрыт. Убедитесь, что вакуумметр показывает 0 дюймов рт. ст. (0 кПа).

(12) Наблюдайте за истечением жидкости АКПП из шланга в нижней части указателя уровня WS ATF.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если жидкость АКПП вытекает медленно или только каплями, уровень жидкости АКПП соответствует норме.
Если жидкость АКПП вытекает быстро, дайте излишку жидкости стечь, пока не начнут выходить только капли.
Если жидкость АКПП не вытекает, добавьте жидкость АКПП через заливное отверстие до тех пор, пока она не начнёт выходить из контрольного отверстия. Дождитесь, пока поток жидкости замедлится и начнут выходить только капли (см. Процедуру регулировки уровня жидкости).

(13) Убедитесь, что уровень жидкости АКПП соответствует заданному значению.

(14) Откройте верхний клапан резервуара для откачки жидкости, повернув рукоятку так, чтобы она совпадала с направлением шланга.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед переходом к следующему шагу убедитесь, что показание манометра вакуумного регулятора-коллектора находится в пределах 2–5 дюймов рт. ст. (10–20 кПа).

ПОДСКАЗКА:

(15) Извлеките указатель уровня WS ATF из контрольного отверстия.

(16) Установите контрольную пробку и новую прокладку на масляный поддон АКПП в сборе.

Момент затяжки:

40 Н·м {408 кгс·см, 30 фут·фунт-сила}

(17) Закройте верхний клапан резервуара для откачки жидкости, повернув рукоятку так, чтобы она была перпендикулярна шлангу.

ПОДСКАЗКА:

(18) Закройте нижний клапан резервуара для откачки жидкости, повернув рукоятку так, чтобы она была перпендикулярна шлангу.

(19) Отсоедините шланг сжатого воздуха от резервуара для откачки жидкости.

(20) Отсоедините шланг резервуара для откачки жидкости от вакуумного регулятора-коллектора.

(21) Отсоедините вакуумный регулятор-коллектор от переходника для заправки.

(22) Снимите переходник для заправки с заливного отверстия.

(o) При отсутствии системы контроля уровня WS ATF:

(1) Ослабьте пробку заливного отверстия.

(2) Торцевым ключом под шестигранник 6 мм выверните контрольную пробку и прокладку из АКПП в сборе. [*1]

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны: жидкость АКПП, выходящая из контрольного отверстия, горячая.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед снятием контрольной пробки убедитесь, что температура жидкости АКПП находится в диапазоне от 85 °C до 90 °C, а частота вращения коленчатого вала на холостом ходу соответствует диапазону, указанному в таблицах на шаге [*3].
При добавлении жидкости АКПП (шаг [*3]) добавляйте указанное количество в соответствии с частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Если жидкость АКПП не вытекает, добавьте жидкость АКПП через заливное отверстие до тех пор, пока она не начнёт выходить, установите контрольную пробку и повторите процедуру, начиная с шага [*4].

(3) Убедитесь, что температура жидкости автоматической трансмиссии и частота вращения коленчатого вала двигателя остаются в допустимом диапазоне до затяжки контрольной пробки на шаге [*2].

Текст на иллюстрации

*a	Температура жидкости автоматической трансмиссии [°C (°F)]
*b	Частота вращения холостого хода двигателя (об/мин)
*c	Снимите контрольную пробку
*d	Установите контрольную пробку
*e	Время
*f	Пример: при регулировке на холостом ходу двигателя с частотой вращения от 600 до 700 об/мин

(4) Дождитесь, пока поток жидкости автоматической трансмиссии замедлится и будут вытекать только отдельные капли.

ПОДСКАЗКА:

Если температура жидкости автоматической трансмиссии повышается, поток жидкости полностью не прекратится, так как при нагреве жидкость расширяется.

(5) Используя шестигранный ключ 6 мм, установите контрольную пробку и новую прокладку на корпус автоматической трансмиссии. [*2]

Момент затяжки:

40 Н·м {408 кгс·см, 30 фут·фунт-сила}

(6) Опустите автомобиль.

(7) Выключите зажигание.

(8) Снимите заливную пробку и прокладку с крышки задней части трансаксла в сборе.

(9) Установите шланг и воронку в заливное отверстие, как показано на иллюстрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Автоматическая трансмиссия спроектирована так, что при правильном уровне жидкости автоматической трансмиссии и температуре жидкости примерно 40 °C уровень жидкости будет совпадать с уровнем конца контрольной трубки. При регулировке уровня жидкости автоматической трансмиссии, когда её температура составляет от 85 °C до 90 °C, слейте объём жидкости, расширившейся от нагрева (шаг [*1]). После слива жидкости обязательно долейте объём жидкости автоматической трансмиссии, указанный в таблице ниже.
Будьте особенно внимательны при доливе жидкости автоматической трансмиссии, так как избыток или недостаток жидкости может привести к неисправности автоматической трансмиссии.
Не вставляйте шланг в заливное отверстие слишком глубоко.
Обязательно используйте ленту или аналогичное средство, чтобы шланг не провисал.

ПОДСКАЗКА:

Обязательно используйте шланг длиной 1250 мм (4,1 фута) и наружным диаметром 16 мм (0,63 дюйма).

(10) Залейте через заливное отверстие указанный объём жидкости автоматической трансмиссии. [*3]

Если нужно определить точный объём жидкости автоматической трансмиссии для долива, см. таблицу ниже.

Требуемое количество для добавления (масса трансмиссионной жидкости):

Объём для долива при температуре жидкости автоматической трансмиссии от 85 °C до 90 °C

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 600–700 об/мин

460 г (16,2 унции)

550 см³ (33,6 куб. дюйма)

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 700–800 об/мин

420 г (14,8 унции)

500 см³ (30,5 куб. дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если жидкость автоматической трансмиссии останется внутри шланга, фактический объём будет отличаться от заданного. Поэтому при доливе убедитесь, что в шланге не осталось жидкости автоматической трансмиссии.
Допустимое отклонение при доливе жидкости автоматической трансмиссии составляет +/- 20 г (0,7 унции) или +/- 25 см³ (1,5 куб. дюйма).
Используйте оригинальное масло Toyota ATF WS.

ПОДСКАЗКА:

Значения в таблице приведены для справки и действительны, когда температура доливаемой жидкости автоматической трансмиссии находится в диапазоне от 10 °C до 30 °C.
Если жидкость автоматической трансмиссии вытекает (объём не соответствует заданному), повторите процедуру, начиная с шага [*4].

Если объём жидкости автоматической трансмиссии для долива нужно определить по объёму, рассчитайте его на основе массы и плотности при каждой температуре.

Текст на иллюстрации

*a	Плотность [г/см³]	*b	Температура измеряемой жидкости автоматической трансмиссии [°C (°F)]
*c	Зависимость температуры и плотности оригинальной жидкости Toyota ATF WS	-	-

(11) Установите заливную пробку и новую прокладку на крышку задней части трансаксла в сборе.

Момент затяжки:

49 Н·м {500 кгс·см, 36 фут·фунт}

(12) Отсоедините Techstream от разъёма DLC3.

2. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ

(a) Поднимите автомобиль.

(б) Очистите каждую деталь.

(в) Проверьте отсутствие утечек жидкости.

(d) Установите переднюю левую подкрылку крыла.

(e) Установите защитный кожух двигателя № 2.

(f) Опустите автомобиль.

Регулировка при высокой температуре

Проверьте себя