Inspección
1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL BALANCÍN N.º 1 DE LA VÁLVULA
(a) Gire el rodillo a mano para comprobar que gira suavemente. Si el rodillo no gira suavemente, reemplace el conjunto del balancín N.º 1 de la válvula. |
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2. INSPECCIONAR CONJUNTO DEL COMPENSADOR DE HOLGURA DE VÁLVULA
AVISO:
- Mantenga el compensador libre de suciedad y de cuerpos extraños.
- Utilice únicamente aceite de motor limpio.
(a) Coloque el conjunto del compensador de holgura de la válvula en un recipiente lleno de aceite de motor nuevo.
(b) Introduzca la punta de la SST en el émbolo del compensador y use la punta para presionar la bola de retención interior del émbolo.
SST: 09276-75010
(c) Apriete la SST y el compensador juntos para mover el émbolo arriba y abajo de 5 a 6 veces.
(d) Compruebe el movimiento del émbolo y purgue el aire.
OK:
El émbolo se mueve arriba y abajo.
AVISO:
Al purgar el aire de la cámara de alta presión, asegúrese de que la punta de la SST presione realmente la bola de retención como se muestra en la ilustración. Si la bola de retención no se presiona, el aire no se purgará.
(e) Después de purgar el aire, retire la SST. A continuación, intente presionar rápida y firmemente el émbolo con los dedos.
OK:
El émbolo es muy difícil de mover.
Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto del compensador de holgura de la válvula.
3. INSPECCIONAR LA HOLGURA DE ACEITE DEL ÁRBOL DE LEVAS
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4. INSPECCIONAR LA HOLGURA AXIAL DEL ÁRBOL DE LEVAS
5. INSPECCIONAR EL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Inspeccione la desviación circular del árbol de levas. (1) Coloque el árbol de levas sobre bloques en V. (2) Usando un comparador de cuadrante, mida la desviación circular en el muñón central. Desviación circular máxima: 0,03 mm (0,00118 in.) Si la desviación circular es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas. SUGERENCIA: Compruebe la holgura de aceite después de reemplazar el árbol de levas. |
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(b) Inspeccione los lóbulos de la leva. (1) Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva. Altura estándar del lóbulo de la leva:
Altura mínima del lóbulo de la leva:
Si la altura del lóbulo de la leva es menor que el mínimo, reemplace el árbol de levas. |
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(c) Inspeccione los muñones del árbol de levas. (1) Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón. Diámetro estándar del muñón:
Si el diámetro del muñón no es el especificado, verifique la holgura de aceite (Consulte la página |
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6. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Alinee y acople el pasador de tope del árbol de levas con el orificio del pasador del conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas. Texto en la ilustración
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(b) Compruebe que no haya holgura entre el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas y la brida del árbol de levas. Texto en la ilustración
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(c) Sujete el árbol de levas en su posición a mano y, a continuación, instale a mano el perno de instalación del conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.
AVISO:
No use herramientas para instalar el perno. Si el perno se instala con una herramienta, el pasador de bloqueo se dañará.
(d) Compruebe el bloqueo del conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.
(1) Asegúrese de que el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas esté bloqueado.
AVISO:
Tenga cuidado de no dañar el árbol de levas.
(e) Libere el pasador de bloqueo.
(1) Limpie el muñón del árbol de levas con un disolvente sin residuos.
(2) Cubra los 4 conductos de aceite del muñón del árbol de levas con cinta de vinilo, como se muestra en la ilustración.
SUGERENCIA:
Hay 4 conductos de aceite en las ranuras del árbol de levas. Tape tres de los conductos con trozos de goma.
(3) Practique un orificio en el puerto A que se muestra en la ilustración.
(4) Mientras aplica aproximadamente 200 kPa (2.0 kgf/cm2, 29 psi) de presión de aire al conducto de aceite, gire forzadamente el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas en sentido de avance (antihorario). PRECAUCIÓN: Cubra los conductos con un trozo de tela al aplicar presión para evitar que el aceite salpique. AVISO: No permita que el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas se bloquee. Si se bloquea, libere de nuevo el pasador de bloqueo. SUGERENCIA:
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(f) Compruebe que el giro sea suave.
(1) Gire el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas dentro de su rango de movimiento (19 a 21°) 2 o 3 veces, pero no lo gire hasta la posición de retardo máximo. Asegúrese de que el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas gire suavemente.
AVISO:
No permita que el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas se bloquee.
Si se bloquea, libere nuevamente el pasador de bloqueo.
(g) Retire la cinta de vinilo y los trozos de goma del árbol de levas.
(h) Retire el perno y el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.
7. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DE ESCAPE DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Alinee e introduzca la espiga de posicionamiento del árbol de levas N.º 2 en el orificio de la espiga del conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas. Texto en la ilustración
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(b) Compruebe que no haya holgura entre el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas y la brida del n.º 2 árbol de levas. Texto en la ilustración
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(c) Sujete el n.º 2 árbol de levas en su posición a mano y, a continuación, instale a mano el perno de instalación del conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas.
(d) Compruebe el bloqueo del conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas.
(1) Asegúrese de que el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas esté bloqueado.
AVISO:
Tenga cuidado de no dañar el n.º 2 árbol de levas.
(e) Libere el pasador de bloqueo.
(1) Limpie el muñón del n.º 2 árbol de levas con disolvente sin residuos.
(2) Cubra los 4 conductos de aceite del muñón del árbol de levas con cinta de vinilo, como se muestra en la ilustración.
SUGERENCIA:
Hay 4 conductos de aceite en las ranuras del n.º 2 árbol de levas. Tape 2 conductos con trozos de goma.
(3) Perfore la cinta colocada en el conducto del lado de avance. Perfore la cinta colocada en el conducto del lado de retardo, en el lado opuesto al del conducto del lado de avance, como se muestra en la ilustración.
(4) Aplique aproximadamente 200 kPa (2,0 kgf/cm², 29 psi) de presión de aire a los 2 conductos abiertos (el conducto del lado de avance y el conducto del lado de retardo). Texto en la ilustración
AVISO: Cubra los conductos con un trozo de tela al aplicar presión para evitar que el aceite salpique. |
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(5) Compruebe que el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas gire en sentido de retardo al reducir la presión de aire aplicada al conducto del lado de avance. Texto en la ilustración
SUGERENCIA: El pasador de bloqueo se libera y el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas gira en sentido de retardo. |
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(6) Cuando el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas se mueva a la posición de retardo máximo, libere la presión de aire del conducto del lado de avance y, a continuación, libere la presión de aire del conducto del lado de retardo.
AVISO:
Asegúrese de liberar primero la presión de aire del conducto del lado de avance. Si primero se libera la presión de aire del conducto del lado de retardo, el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas puede desplazarse bruscamente en sentido de avance y romper el pasador de bloqueo u otras piezas.
(f) Compruebe que el giro sea suave.
(1) Gire el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas dentro de su rango de movimiento (19 a 21°) 2 o 3 veces, pero no lo gire hasta la posición de avance máximo. Asegúrese de que el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas gire suavemente.
AVISO:
Al liberar la presión de aire del conducto del lado de avance y luego del conducto del lado de retardo, el engranaje regresa automáticamente a la posición de avance máximo por acción del resorte de asistencia de avance, y se bloquea. Libere gradualmente la presión de aire del conducto del lado de retardo antes de realizar la comprobación de giro suave.
(g) Compruebe el bloqueo en la posición de avance máximo.
(1) Asegúrese de que el conjunto del engranaje de distribución de escape del árbol de levas se bloquee en la posición de avance máximo.
(h) Retire la cinta de vinilo y los trozos de goma del n.º 2 árbol de levas.
(i) Retire el perno y el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas.
8. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DE LA CADENA
(a) Usando una balanza de resorte, tire del conjunto de la cadena con una fuerza de 147 N (15 kgf, 33,0 lbf) como se muestra en la ilustración.
(b) Usando un calibrador vernier, mida la longitud de 15 eslabones.
Alargamiento máximo de la cadena:
137,7 mm (5,42 in.)
SUGERENCIA:
Realice la medición en 3 puntos aleatorios.
Si el alargamiento es superior al máximo, reemplace el conjunto de la cadena.
9. INSPECCIONAR EL PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL CIGÜEÑAL
(a) Coloque el conjunto de la cadena alrededor del piñón de distribución del cigüeñal. |
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(b) Usando un calibrador vernier, mida el diámetro del piñón de distribución del cigüeñal con el conjunto de la cadena instalado.
Diámetro mínimo del piñón (con cadena):
59,94 mm (2,36 in.)
Si el diámetro es inferior al mínimo, reemplace el conjunto de la cadena y el piñón de distribución del cigüeñal.
SUGERENCIA:
El calibrador vernier debe hacer contacto con los rodillos de la cadena para realizar la medición.
10. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL TENSOR N.º 1 DE LA CADENA
(a) Mueva la placa de tope en sentido antihorario para liberar el bloqueo. Empuje el émbolo y compruebe que se mueva suavemente. Si es necesario, reemplace el conjunto tensor de cadena N.º 1. |
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11. INSPECCIONAR LA ZAPATA DEL TENSOR DE LA CADENA
(a) Mida la profundidad de desgaste de la zapata del tensor de cadena. Profundidad máxima: 1.0 mm (0.0394 in.) Si la profundidad es superior al máximo, reemplace la zapata del tensor de la cadena. |
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12. INSPECCIONAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES N.º 1 DE LA CADENA
(a) Mida la profundidad de desgaste del amortiguador de vibraciones de cadena N.º 1. Profundidad máxima: 1.0 mm (0.0394 in.) Si la profundidad es superior al máximo, reemplace el amortiguador de vibraciones n.º 1 de la cadena. |
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13. INSPECCIONAR LA GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
(a) Mida la profundidad de desgaste de la guía de la cadena de distribución. Profundidad máxima: 1.0 mm (0.0394 in.) Si la profundidad es superior al máximo, reemplace la guía de la cadena de distribución. |
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14. INSPECCIONAR LA HOLGURA AXIAL DEL EJE DE EQUILIBRIO
(a) Usando un comparador de cuadrante, mida la holgura axial mientras mueve el n.º 1 eje de equilibrio hacia adelante y hacia atrás. Texto en la ilustración
Holgura axial estándar: 0,05 a 0,09 mm (0,00197 a 0,00354 in.) Holgura axial máxima: 0,09 mm (0,00354 in.) Si la holgura axial es superior al máximo, reemplace el conjunto del equilibrador del motor. |
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(b) Usando un comparador de cuadrante, mida la holgura axial mientras mueve el n.º 2 eje de equilibrio hacia adelante y hacia atrás. Texto en la ilustración
Holgura axial estándar: 0,05 a 0,09 mm (0,00197 a 0,00354 in.) Holgura axial máxima: 0,09 mm (0,00354 in.) Si la holgura axial es superior al máximo, reemplace el conjunto del equilibrador del motor. |
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15. INSPECCIONAR LA HOLGURA DEL EJE DE EQUILIBRIO
(a) Sujete el n.º 2 eje de equilibrio en su posición y, a continuación, usando un comparador de cuadrante, mida la holgura entre los ejes de equilibrio n.º 1 y n.º 2 como se muestra en la ilustración. Juego entre dientes estándar: 0,04 a 0,16 mm (0,00157 a 0,00630 in.) Holgura máxima: 0,16 mm (0,00630 pulg.) AVISO: Mida en 3 o más zonas alrededor de la circunferencia de los ejes de equilibrio n.º 1 y n.º 2. Si la holgura es mayor que el máximo, reemplace el conjunto del equilibrador del motor. |
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16. INSPECCIONAR EL PERNO DE LA CULATA
(a) Con un calibre vernier, mida el diámetro de la rosca en el punto de medición. Diámetro estándar: 10.85 a 11.00 mm (0.427 a 0.433 in.) Diámetro mínimo: 10.6 mm (0.417 in.) Punto de medición (distancia desde el asiento): 106 mm (4.17 in.) SUGERENCIA:
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17. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL CONVERTIDOR DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE
(a) Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la alabeadura de la superficie que hace contacto con la culata. Alabeo máximo: 0,7 mm (0,0276 pulg.) Si la alabeadura es mayor que el máximo, reemplace el subconjunto del convertidor del múltiple de escape. |
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