Осмотр
1. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КАЧАЮЩЕГО РЫЧАГА КЛАПАНА № 1
(a) Проворачивайте ролик рукой, чтобы убедиться в его плавном вращении. Если ролик вращается неплавно, замените узел качающего рычага клапана № 1. |
 |
2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ГИДРОКОМПЕНСАТОРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Следите за тем, чтобы в гидрокомпенсаторе не было грязи и посторонних частиц.
- Используйте только чистое моторное масло.
(a) Поместите узел гидрокомпенсатора в емкость с новым моторным маслом.
(b) Вставьте наконечник SST в плунжер гидрокомпенсатора и нажмите им на шариковый клапан внутри плунжера.
SST: 09276-75010
(c) Сожмите SST и гидрокомпенсатор вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 5–6 раз.
(d) Проверьте перемещение плунжера и удалите воздух.
Норма:
Плунжер перемещается вверх и вниз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При выпуске воздуха из камеры высокого давления убедитесь, что наконечник SST действительно нажимает на обратный шарик, как показано на рисунке. Если обратный шарик не нажат, воздух не выйдет.
(e) После выпуска воздуха снимите SST. Затем попытайтесь быстро и с усилием нажать на плунжер пальцами.
Норма:
Плунжер очень трудно перемещается.
Если результат не соответствует указанному, замените узел гидрокомпенсатора зазора клапанов.
3. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
.gif)
4. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(a) Проверьте радиальное биение распределительного вала. (1) Установите распределительный вал на призмы (V-образные блоки). (2) С помощью индикатора часового типа измерьте радиальное биение средней шейки. Максимальное радиальное биение: 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если радиальное биение больше максимального, замените распределительный вал. ПОДСКАЗКА: Проверьте масляный зазор после замены распределительного вала. |
 |
(b) Проверьте кулачки. (1) С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Стандартная высота кулачка:
Минимальная высота кулачка:
Если высота кулачка меньше минимального значения, замените распределительный вал. |
 |
(c) Проверьте шейки распределительного вала. (1) С помощью микрометра измерьте диаметр шейки. Стандартный диаметр шейки:
Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор (См. стр. |
 |
6. ПРОВЕРКА УЗЛА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(a) Совместите и соедините установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт в узле шестерни привода распределительного вала. Текст на иллюстрации
|
.png) |
(b) Проверьте отсутствие зазора между узлом шестерни привода распределительного вала и фланцем распределительного вала. Текст на иллюстрации
|
 |
(c) Зафиксируйте распределительный вал на месте рукой, затем вручную установите болт крепления узла шестерни привода распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не используйте инструмент для установки болта. Если болт установлен с помощью инструмента, стопорный штифт будет поврежден.
(d) Проверьте фиксацию узла шестерни привода распределительного вала.
(1) Убедитесь, что узел шестерни привода распределительного вала заблокирован.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите распределительный вал.
(e) Извлеките фиксирующий штифт.
(1) Очистите шейку распределительного вала неостаточным растворителем.
(2) Заклейте 4 масляных канала шейки распределительного вала виниловой лентой, как показано на рисунке.
ПОДСКАЗКА:
В канавках распределительного вала имеется 4 масляных канала. Закройте три из них резиновыми вставками.
(3) Просверлите отверстие в точке A, показанной на рисунке.
(4) Подавая в масляный канал воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см², 29 psi), принудительно поверните сборку зубчатого шкива привода распределительного вала в направлении опережения (против часовой стрелки). ВНИМАНИЕ: При подаче давления накройте каналы тканью, чтобы масло не разбрызгивалось. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте заклинивания сборки зубчатого шкива привода распределительного вала. Если она заклинила, снова извлеките фиксирующий штифт. ПОДСКАЗКА:
|
.png) |
(f) Проверьте плавность вращения.
(1) Поверните узел шестерни привода распределительного вала в пределах рабочего диапазона (19–21°) 2 или 3 раза, но не доводите его до крайнего положения запаздывания. Убедитесь, что узел вращается плавно.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте заклинивания узла шестерни привода распределительного вала.
Если узел заклинил, снова освободите фиксирующий штифт.
(g) Снимите виниловую ленту и резиновые вставки с распределительного вала.
(h) Снимите болт и узел шестерни привода распределительного вала.
7. ПРОВЕРКА УЗЛА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(a) Совместите установочный штифт распределительного вала № 2 с отверстием под штифт в узле шестерни привода выпускного распределительного вала и вставьте его. Текст на иллюстрации
|
.png) |
(b) Проверьте отсутствие зазора между узлом шестерни привода выпускного распределительного вала и фланцем распределительного вала № 2. Текст на иллюстрации
|
|
(c) Зафиксируйте распределительный вал № 2 на месте рукой, затем вручную установите болт крепления узла шестерни привода выпускного распределительного вала.
(d) Проверьте фиксацию узла шестерни привода выпускного распределительного вала.
(1) Убедитесь, что узел шестерни привода выпускного распределительного вала заблокирован.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите распределительный вал № 2.
(e) Извлеките фиксирующий штифт.
(1) Очистите шейку распределительного вала № 2 растворителем, не оставляющим остатков.
(2) Заклейте 4 масляных канала шейки распределительного вала виниловой лентой, как показано на рисунке.
ПОДСКАЗКА:
В канавках распределительного вала № 2 имеется 4 масляных канала. Закройте 2 канала резиновыми вставками.
(3) Проколите отверстие в ленте, наклеенной на канал стороны опережения. Проколите отверстие в ленте, наклеенной на канал стороны запаздывания, с противоположной стороны от канала стороны опережения, как показано на рисунке.
(4) Подайте сжатый воздух давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см², 29 psi) в 2 открытых канала (канал стороны опережения и канал стороны запаздывания). Текст на иллюстрации
ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче давления накройте каналы тканью, чтобы масло не разбрызгивалось. |
 |
(5) Проверьте, что узел шестерни привода выпускного распределительного вала поворачивается в направлении запаздывания при снижении давления воздуха в канале стороны опережения. Текст на иллюстрации
ПОДСКАЗКА: Фиксирующий штифт освобождается, и узел шестерни привода выпускного распределительного вала поворачивается в направлении запаздывания. |
 |
(6) Когда узел шестерни привода выпускного распределительного вала переместится в крайнее положение запаздывания, сбросьте давление воздуха из канала стороны опережения, затем сбросьте давление из канала стороны запаздывания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно сначала сбросьте давление из канала стороны опережения. Если сначала сбросить давление из канала стороны запаздывания, узел шестерни привода выпускного распределительного вала может резко сместиться в направлении опережения и сломать фиксирующий штифт или другие детали.
(f) Проверьте плавность вращения.
(1) Поверните узел шестерни привода выпускного распределительного вала в пределах рабочего диапазона (19–21°) 2 или 3 раза, но не доводите его до крайнего положения опережения. Убедитесь, что узел вращается плавно.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда давление воздуха сброшено сначала из канала стороны опережения, а затем из канала стороны запаздывания, шестерня под действием пружины опережения автоматически возвращается в крайнее положение опережения и фиксируется. Постепенно сбросьте давление из канала стороны запаздывания перед проверкой плавности вращения.
(g) Проверьте фиксацию в крайнем положении опережения.
(1) Убедитесь, что узел шестерни привода выпускного распределительного вала фиксируется в крайнем положении опережения.
(h) Снимите виниловую ленту и резиновые вставки с распределительного вала № 2.
(i) Снимите болт и узел шестерни привода выпускного распределительного вала.
8. ПРОВЕРКА ЦЕПИ В СБОРЕ
(a) С помощью динамометра растяните цепь в сборе с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-сил), как показано на рисунке.
(b) С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.
Максимальное удлинение цепи:
137,7 мм (5,42 дюйм.)
ПОДСКАЗКА:
Выполните измерение в 3 случайных местах.
Если удлинение больше максимального, замените цепь в сборе.
9. ПРОВЕРКА ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(a) Установите цепь в сборе на звездочку коленчатого вала. |
 |
(b) С помощью штангенциркуля измерьте диаметр звездочки коленчатого вала с установленной цепью в сборе.
Минимальный диаметр звездочки (с цепью):
59,94 мм (2,36 дюйма)
Если диаметр меньше минимального, замените узел цепи и звёздочку коленчатого вала привода ГРМ.
ПОДСКАЗКА:
Для измерения штангенциркуль должен касаться роликов цепи.
10. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1
(a) Поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы разблокировать натяжитель. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно. При необходимости замените узел натяжителя цепи № 1. |
 |
11. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
(a) Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи. Максимальная глубина износа: 1,0 мм (0,0394 дюйм.) Если глубина износа больше максимальной, замените башмак натяжителя цепи. |
 |
12. ПРОВЕРЬТЕ ДЕМПФЕР ЦЕПИ № 1
(a) Измерьте глубину износа демпфера цепи № 1. Максимальная глубина износа: 1,0 мм (0,0394 дюйм.) Если глубина износа больше максимальной, замените демпфер цепи № 1. |
 |
13. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ
(a) Измерьте глубину износа направляющей цепи ГРМ. Максимальная глубина износа: 1,0 мм (0,0394 дюйм.) Если глубина износа больше максимальной, замените направляющую цепи ГРМ. |
 |
14. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР БАЛАНСИРНОГО ВАЛА
(a) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая балансирный вал № 1 вперёд и назад. Текст на иллюстрации
Стандартный осевой зазор: от 0,05 до 0,09 мм (от 0,00197 до 0,00354 дюйма) Максимальный осевой зазор: 0,09 мм (0,00354 дюйма) Если осевой зазор больше максимального, замените узел балансировочного механизма (балансира). |
 |
(b) С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая балансирный вал № 2 вперёд и назад. Текст на иллюстрации
Стандартный осевой зазор: от 0,05 до 0,09 мм (от 0,00197 до 0,00354 дюйма) Максимальный осевой зазор: 0,09 мм (0,00354 дюйма) Если осевой зазор больше максимального, замените узел балансировочного механизма (балансира). |
 |
15. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ
(a) Зафиксируйте балансирный вал № 2, затем с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между балансирными валами № 1 и № 2, как показано на иллюстрации. Стандартный боковой зазор: от 0,04 до 0,16 мм (от 0,00157 до 0,00630 дюйма) Максимальный люфт: 0,16 мм (0,00630 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте в 3 и более точках по окружности балансирных валов № 1 и № 2. Если люфт больше максимального, замените узел балансирных валов. |
 |
16. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(a) С помощью штангенциркуля измерьте диаметр резьбы в контрольной точке. Стандартный диаметр: от 10,85 до 11,00 мм (от 0,427 до 0,433 дюйма) Минимальный диаметр: 10,6 мм (0,417 дюйма) Контрольная точка (расстояние от посадочного места): 106 мм (4,17 дюйма) ПОДСКАЗКА:
|
 |
17. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ
(a) С помощью поверочной линейки и щупа измерьте коробление поверхности, прилегающей к головке блока цилиндров. Максимальное коробление: 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коробление больше максимального, замените узел выпускного коллектора с нейтрализатором. |
 |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.