Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor)
Desmontaje de la correa dentada de los árboles de levas, código de motor CHPA, CZDA
En este manual: Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor)
~8min de lectura
Herramientas especiales y equipos de taller necesarios
Llave dinamométrica -VAS 6583-
Contrasujeción -T10172- con adaptador -T10172/1-
Pasador de bloqueo -T10340-
Contrasoporte -T10475-
Llave especial, 30 mm -T10499-
Inserto, 13 mm -T10500-
Herramienta de montaje -T10487-
Pinza de bloqueo del árbol de levas -T10494-Herramienta de desbloqueo -T10527-Herramienta de desbloqueo -T10527/1-Procedimiento
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 Nota Coloque un paño bajo el ajustador del árbol de levas y el rodillo tensor para recoger el aceite del motor que sale. Las superficies de contacto entre la correa dentada y componentes como las poleas de los árboles de levas, la polea del cigüeñal, el rodillo tensor y la polea de desviación deben estar libres de aceite. |
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Gire el cigüeñal hasta «PMS» de la siguiente manera:
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El destornillador se desplaza en el sentido de la flecha. |
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El pasador de bloqueo descansa ahora contra el brazo del cigüeñal.NotaEl pasador de bloqueo -T10340- bloquea el cigüeñal solo en el sentido de giro del motor.Riesgo de daños en el motorSi el pasador de bloqueo -T10340- no puede atornillarse hasta el tope, esto indica que el cigüeñal no está en la posición correcta.En este caso, proceda de la siguiente manera:Desenrosque el pasador de bloqueo.Gire el cigüeñal 90° en el sentido de giro del motor.Atornille el pasador de bloqueo -T10340- en el bloque de cilindros hasta el tope y apriételo a 30 N·m.Gire el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta el tope.En ambos árboles de levas, en el lado de la caja de cambios, las ranuras asimétricas -flechas- deben quedar justo encima de la línea horizontal central del árbol de levas, como se muestra en la ilustración. |
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Las ranuras del árbol de levas de escape -flechas superiores- son accesibles a través de los rebajes de la polea dentada de la bomba de refrigerante. En el árbol de levas de admisión, las ranuras -flechas inferiores- también deben quedar justo encima de la línea horizontal central del árbol de levas.
NotaLa pinza de bloqueo del árbol de levas -T10494- debe deslizarse en su posición sin esfuerzo.No golpee la pinza de bloqueo del árbol de levas para colocarla con ninguna herramienta.Si la pinza de bloqueo del árbol de levas -T10494- no desliza fácilmente a su posición: |
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Riesgo de daños en el motorRiesgo de daños en la correa dentada.La correa dentada está fabricada con tejido de fibra de vidrio.Por lo tanto, los radios de curvatura de la correa dentada no deben ser inferiores a 50 mm de diámetro.De lo contrario, se reducirá la vida útil de la correa dentada.
Montaje (ajuste de la distribución) NotaSustituya los tornillos que se aprietan con un ángulo de apriete especificado.Sustituya la junta tórica del tapón si está dañada.
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La pinza de bloqueo del árbol de levas -T10494- debe estar fijada a la carcasa del árbol de levas.Riesgo de daños en el árbol de levas por una manipulación incorrecta. No utilice nunca la pinza de bloqueo del árbol de levas como contrasujeción. |
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| Pasador de bloqueo -T10340- atornillado en el bloque de cilindros hasta el tope y apretado a 30 N·m. El cigüeñal se ha girado en el sentido de giro del motor hasta apoyarse contra el pasador de bloqueo -T10340- = posición «PMS». | |
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La lengüeta de chapa -flecha- del rodillo tensor debe encajar en la muesca fundida de la culata.Riesgo de daños en el motorRiesgo de daños en la correa dentada.La correa dentada está fabricada con tejido de fibra de vidrio.Por lo tanto, los radios de curvatura de la correa dentada no deben ser inferiores a 50 mm de diámetro.De lo contrario, se reducirá la vida útil de la correa dentada.Monte la correa dentada en la secuencia prescrita: |
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NotaPara apretar debe utilizarse la llave dinamométrica -VAS 6583-.Al ajustar el par de apriete especificado en la llave dinamométrica -VAS 6583-, debe introducirse en la llave dinamométrica la longitud indicada en el inserto de 13 mm -T10500-.
Nota Si se sigue girando el motor o se pone en marcha, la posición del indicador de ajuste -3- respecto a la ventana de ajuste puede variar ligeramente. Esto no afecta a la tensión de la correa dentada ni a la distribución. |
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Comprobación del calado de la distribución:
El pasador de bloqueo descansa ahora contra el brazo del cigüeñal. NotaEl pasador de bloqueo -T10340- bloquea el cigüeñal solo en el sentido de giro del motor.
No golpee la pinza de bloqueo del árbol de levas para colocarla con ninguna herramienta.Si la pinza de bloqueo del árbol de levas -T10494- no desliza fácilmente a su posición: |
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Riesgo de daños en el motorAl terminar el trabajo, compruebe que se han retirado el pasador de bloqueo -T10340- y la abrazadera del árbol de levas -T10494-.El resto del montaje se realiza en el orden inverso al del desmontaje.Pares de apriete especificados→ Capítulo «Vista general de montaje - correa dentada»→ Fig. «Tapón del orificio de PMS en el bloque de cilindros - par de apriete especificado»→ Capítulo «Vista general de montaje - carcasa del árbol de levas, códigos de motor CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA, CPVB, CZDA»→ Capítulo «Vista general de montaje - sistema de ventilación del cárter»→ Capítulo «Vista general de montaje - bomba de refrigerante, termostato»→ Capítulo «Vista general de montaje: sistema de sobrealimentación» |
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