Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas
Neumáticos, ruidos de rodadura, información general
En este manual: Ruedas, neumáticos, alineación de ruedas
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El ruido de rodadura que percibe el oído humano es causado por vibraciones transmitidas desde la fuente de ruido hasta el oído a través del aire. Aquí nos interesan los ruidos generados por determinadas características de los neumáticos, así como los efectos de la rodadura (fuente de ruido). La causa de la generación de ruido depende principalmente de la combinación de superficie de la calzada y neumático. La estructura y el material de la superficie de la calzada también tienen una fuerte influencia en el ruido de rodadura. Por ejemplo, el nivel de ruido en una calzada mojada es considerablemente mayor que en una seca. El diseño de la banda de rodadura tiene una gran influencia en la generación de ruido. Los neumáticos con ranuras transversales en un ángulo de 90° son más ruidosos que los neumáticos con ranuras diagonales. Los tacos pequeños son inestables. Debido a la fuerte deformación, los neumáticos en rodadura excitan el aire. Se producen vibraciones del aire, que generan ruidos. Los neumáticos más anchos son más ruidosos. Necesitan más ranuras en la banda de rodadura para evacuar el agua. Durante la rodadura, estas ranuras desplazan aire, lo que también provoca vibraciones del aire.Otros efectos que también influyen en la generación de ruido:La «vibración del neumático» es la causa principal del ruido de rodadura. El ruido se genera por la excitación de la columna de aire en las ranuras. El «bombeo de aire» es la compresión y expansión del aire cuando la huella de contacto entra en contacto con la calzada y los tacos de la banda de rodadura se deforman.Ayuda para comprender el ruido de rodaduraLa generación de ruido se debe principalmente a los neumáticos y a la superficie de la calzada.Los factores de influencia de la superficie de la calzada son la rugosidad, la estructura y el material.Los factores de influencia dependen del ancho del neumático y de la llanta. Un neumático más ancho genera más ruido que uno más estrecho debido a su huella de contacto más ancha, ya que se desplaza más aire y se hace vibrar una mayor «masa». Una llanta más ancha también hace que el neumático tenga una huella de contacto más ancha. Los efectos sobre la generación de ruido son básicamente los mismos que los de un neumático más ancho. Además, en determinadas circunstancias, la llanta más ancha puede afectar negativamente a las características de supresión de ruido del neumático. El ruido de rodadura de los neumáticos se percibe de forma especialmente notable en la parte trasera de los vehículos con motor delantero, ya que el ruido del viento y del motor se oye menos en la parte trasera. |
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Un test rápido sobre el Volkswagen Polo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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