Cerchi, pneumatici, convergenza
Pneumatici, rumori di rotolamento, informazioni generali
In questo manuale: Cerchi, pneumatici, convergenza
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Il rumore di rotolamento percepito dall'orecchio umano è causato da vibrazioni trasmesse dalla sorgente del rumore all'orecchio attraverso l'aria. Qui ci interessano i rumori generati da determinate caratteristiche dei pneumatici, nonché gli effetti del rotolamento (sorgente del rumore). La causa della generazione del rumore dipende principalmente dalla combinazione tra fondo stradale e pneumatico. La struttura e il materiale della superficie stradale influenzano anch'essi fortemente il rumore di rotolamento. Ad esempio, il livello di rumore su una strada bagnata è sensibilmente più alto che su una strada asciutta. Il disegno del battistrada ha una grande influenza sulla generazione del rumore. I pneumatici con scanalature trasversali con un angolo di 90° sono più rumorosi dei pneumatici con scanalature diagonali. I blocchi del battistrada piccoli sono instabili. A causa della forte deformazione, l'aria viene eccitata dai pneumatici in rotolamento. Si generano vibrazioni dell'aria, che producono rumori. I pneumatici più larghi sono più rumorosi. Richiedono più scanalature del battistrada per lo smaltimento dell'acqua. Durante il rotolamento, l'aria viene spostata da queste scanalature del battistrada, che causano anch'esse vibrazioni dell'aria.Altri effetti che influenzano anch'essi la generazione del rumore:La "vibrazione del pneumatico" è la causa principale del rumore di rotolamento. Il rumore è generato dall'eccitazione della colonna d'aria nelle scanalature. Il "pompaggio d'aria" è la compressione ed espansione dell'aria quando l'impronta a contatto entra in contatto con il fondo stradale e i blocchi del battistrada si deformano.Guida alla comprensione del rumore di rotolamentoLa generazione del rumore è causata principalmente dai pneumatici e dal fondo stradale.I fattori di influenza del fondo stradale sono rugosità, struttura e materiale.I fattori di influenza per i pneumatici dipendono dalle diverse larghezze di pneumatico e cerchio. Un pneumatico più largo genera più rumore rispetto a uno più stretto a causa della sua impronta a contatto più ampia, poiché viene spostata più aria e una maggiore "massa" viene messa in vibrazione. Un cerchio più largo determina anch'esso un'impronta a contatto più ampia del pneumatico. Gli effetti sulla generazione del rumore sono sostanzialmente gli stessi di quelli di un pneumatico più largo. Inoltre, in determinate circostanze, le caratteristiche di soppressione del rumore del pneumatico possono essere influenzate negativamente dal cerchio più largo. Il rumore di rotolamento dei pneumatici è particolarmente percepibile nella parte posteriore dei veicoli con motore anteriore, poiché il rumore del vento e del motore si sente meno nella parte posteriore. |
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