Jantes, pneus, géométrie des roues
Pneumatiques, bruits de roulement, généralités
Dans ce manuel : Jantes, pneus, géométrie des roues
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Le bruit de roulement perçu par l'oreille humaine provient des vibrations transmises de la source sonore à l'oreille par l'air. Nous nous intéressons ici aux bruits générés par certaines caractéristiques des pneus ainsi qu'aux effets du roulement (source sonore). La cause de la génération du bruit dépend principalement de la combinaison entre la chaussée et le pneu. La structure et le matériau de la surface de la route ont aussi une forte influence sur le bruit de roulement. Par exemple, le niveau sonore sur route mouillée est nettement plus élevé que sur route sèche. La conception de la bande de roulement a une grande influence sur la génération de bruit. Les pneus dotés de rainures transversales formant un angle de 90° sont plus bruyants que les pneus dont les rainures sont diagonales. Les petits blocs de la bande de roulement sont instables. En raison de leur forte déformation, les pneus en roulement excitent l'air. Des vibrations de l'air se produisent, ce qui génère des bruits. Les pneus plus larges sont plus bruyants. Ils nécessitent davantage de rainures de bande de roulement pour l'évacuation de l'eau. Pendant le roulement, l'air est déplacé par ces rainures, ce qui provoque également des vibrations de l'air.Autres effets qui influencent également la génération de bruit :Les « vibrations du pneu » sont la principale cause du bruit de roulement. Le bruit est généré par l'excitation de la colonne d'air dans les rainures. Le « pompage d'air » correspond à la compression et à la détente de l'air lorsque l'empreinte au sol entre en contact avec la chaussée et que les blocs de la bande de roulement se déforment.Aide à la compréhension du bruit de roulementLa génération de bruit est principalement due aux pneus et à la surface de la chaussée.Les facteurs d'influence de la chaussée sont la rugosité, la structure et le matériau.Les facteurs d'influence dépendent de la largeur du pneu et de la jante. Un pneu plus large génère davantage de bruit que un pneu plus étroit, en raison de son empreinte au sol plus large : une plus grande quantité d'air est déplacée et une plus grande « masse » est mise en vibration. Une jante plus large entraîne également une empreinte au sol plus large pour le pneu. Les effets sur la génération de bruit sont globalement les mêmes que ceux d'un pneu plus large. De plus, dans certaines conditions, la jante plus large peut avoir un effet négatif sur les caractéristiques d'atténuation du bruit du pneu. Le bruit de roulement des pneus est particulièrement perceptible à l'arrière des véhicules à moteur avant, car le bruit du vent et du moteur s'entend moins à l'arrière. |
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