Sistema de control de presión de los neumáticos y recalibración con el MFI

Lea y siga primero la información introductoria y la información de seguridad⇒Introducción al tema

El sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) de su vehículo comprueba indirectamente la presión de los 4 neumáticos mientras conduce, utilizando los sensores del sistema antibloqueo de frenos (ABS) para vigilar la circunferencia de rodadura y las características de vibración de cada neumático.

La circunferencia de rodadura de un neumático puede cambiar:

• Si la presión de inflado de un neumático es demasiado baja.

• Si la banda de rodadura del neumático está dañada o si el neumático presenta daños estructurales.

• Si un lado del vehículo está más cargado que el otro.

• Si hay más peso en un eje que en el otro (por ejemplo, al remolcar un remolque).

• Si se ha montado una rueda de repuesto compacta.

• Si se ha sustituido una rueda en cada eje.

• Si se ha cambiado un neumático.

• Si se ha modificado la presión de los neumáticos, o si se han rotado o sustituido las ruedas, pero no se ha restablecido el TPMS.

• Si los neumáticos llevan cadenas para nieve. El uso de cadenas puede hacer que el sistema emita advertencias falsas, ya que las cadenas aumentan la circunferencia del neumático.

El sistema de control de presión de los neumáticos (!) puede no reaccionar al principio o no reaccionar en absoluto cuando conduce de forma deportiva, sobre nieve o carreteras sin asfaltar, con cadenas para nieve o en otras situaciones. Un cambio en la circunferencia de rodadura de un neumático se indica mediante el testigo del sistema de control de presión de los neumáticos en el cuadro de instrumentos (testigo).

La presión de neumáticos recomendada para los neumáticos montados originalmente en el vehículo figura en una etiqueta situada en el marco de la puerta del conductor ⇒ Neumáticos y ruedas.

Cada neumático, incluido el de repuesto (si lo hay), debe revisarse mensualmente cuando esté frío y inflado a la presión recomendada por el fabricante del vehículo en la placa del vehículo o en la etiqueta de presión de inflado de los neumáticos. (Si su vehículo tiene neumáticos de un tamaño distinto al indicado en la placa del vehículo o en la etiqueta de presión de inflado de los neumáticos, debe determinar la presión de inflado adecuada para esos neumáticos).

Como elemento de seguridad adicional, su vehículo está equipado con un sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) que enciende el testigo de baja presión de los neumáticos cuando uno o más de sus neumáticos están considerablemente poco inflados. Por tanto, cuando se encienda el testigo de baja presión de los neumáticos, pare y compruebe sus neumáticos lo antes posible, e infléelos a la presión adecuada. Conducir con un neumático considerablemente poco inflado hace que este se sobrecaliente y puede provocar un fallo del neumático. Una presión insuficiente también reduce la eficiencia del combustible y la vida útil de la banda de rodadura, y puede afectar al comportamiento y a la capacidad de frenado del vehículo.

Tenga en cuenta que el TPMS no sustituye un mantenimiento adecuado de los neumáticos, y es responsabilidad del conductor mantener la presión correcta, incluso si la falta de presión no ha alcanzado el nivel necesario para encender el testigo de baja presión del TPMS.

Su vehículo también cuenta con un indicador de mal funcionamiento del TPMS que señala cuando el sistema no funciona correctamente. El indicador de mal funcionamiento del TPMS se combina con el testigo de baja presión de los neumáticos. Cuando el sistema detecta un mal funcionamiento, el testigo parpadea durante aproximadamente un minuto y luego permanece encendido de forma continua. Esta secuencia se repetirá en los siguientes arranques del vehículo mientras exista el mal funcionamiento.

Cuando el indicador de mal funcionamiento está encendido, es posible que el sistema no pueda detectar ni señalar una baja presión de los neumáticos como está previsto. Los mal funcionamientos del TPMS pueden deberse a diversas causas, incluida la instalación de neumáticos o ruedas de repuesto o alternativos en el vehículo que impidan que el TPMS funcione correctamente. Compruebe siempre el testigo de mal funcionamiento del TPMS después de reemplazar uno o más neumáticos o ruedas de su vehículo, para asegurarse de que los neumáticos y ruedas de repuesto o alternativos permiten que el TPMS siga funcionando correctamente.

Restablecimiento y recalibración de la presión de referencia de los neumáticos

Al restablecer las presiones de los neumáticos en la pantalla multifunción (MFI), la presión de referencia que utiliza el TPMS se ajusta a la presión actual de los neumáticos, basándose en la circunferencia de los mismos.

Para restablecer la presión de referencia de los neumáticos, conecte el encendido. En la MFI, acceda al menú Ajustes y seleccione Presión de los neumáticos. Guarde y confirme las nuevas presiones de los neumáticos.

La recalibración debe realizarse cada vez que se ajuste la presión de uno o más neumáticos, o después de cambiar, intercambiar o reparar uno o más neumáticos. Las nuevas presiones solo se almacenan en el sistema después de al menos 20 minutos de conducción normal.

Si ha restablecido la presión de referencia de los neumáticos cuando estos no tienen la presión correcta, el TPMS no funcionará correctamente. Puede emitir advertencias falsas o no emitir ninguna advertencia aunque la presión de los neumáticos sea demasiado baja.

Por este motivo, es fundamental asegurarse de que los cuatro neumáticos estén inflados a la presión correcta cuando estén en frío, antes de calibrar el sistema. Neumáticos en frío son los que no han recorrido más de un par de millas (kilómetros) a baja velocidad en las últimas 3 horas.

Recalibre el sistema para restablecer la presión de referencia del TPMS en las siguientes situaciones:

• Después de montar neumáticos en el vehículo cuya presión de inflado en frío recomendada sea distinta de la de los neumáticos que se desmontaron.

• Después de desmontar y volver a montar cualquier neumático del vehículo, aunque se vuelvan a instalar el mismo neumático y la misma llanta que se desmontaron (por ejemplo, tras una reparación).

• Después de cambiar cualquier neumático del vehículo por otro neumático, aunque el neumático de reemplazo sea del mismo tipo e esté inflado a la misma presión que el neumático que sustituye.

• Después de ajustar la presión de cualquier neumático del vehículo a su presión de inflado en frío correcta, ya sea añadiendo aire a uno o más neumáticos o liberando aire. Hágalo aunque solo se haya añadido (o liberado) aire para llevar el neumático a la presión de inflado que debería haber tenido desde el principio.

• Después de rotar las ruedas delanteras y traseras ⇒ Neumáticos y ruedas .

• Después de montar la rueda de repuesto compacta.

Una calibración incorrecta puede provocar que el TPMS emita advertencias falsas o que no emita ninguna advertencia pese a presiones de neumático peligrosamente bajas. Asegúrese de que la presión de inflado de todos los neumáticos es correcta antes de calibrar el sistema.

Advertencia

Una presión de neumáticos incorrecta puede provocar un fallo repentino del neumático, pérdida de control del vehículo y lesiones personales graves.

• Compruebe y corrija siempre la presión de aire de los cuatro neumáticos, especialmente después de cambiar, intercambiar o reparar neumáticos.

• Después, asegúrese siempre de que los cuatro neumáticos estén inflados a la presión correcta para los neumáticos montados en el vehículo. A continuación, recalibre el sistema para que pueda supervisar correctamente la presión de los neumáticos.

• Consulte la etiqueta de presión de los neumáticos ⇒ Presión de inflado de los neumáticos y el manual del propietario para conocer la presión de inflado en frío recomendada y otra información importante.

• Al sustituir neumáticos o llantas, lea y respete siempre toda la información y las ADVERTENCIAS ⇒ Neumáticos y ruedas .

• El sistema de control de presión de los neumáticos debe recalibrarse con el MFI siempre que desmonte y vuelva a montar o cambie cualquier rueda o neumático del vehículo, aunque las ruedas y neumáticos reinstalados o de reemplazo sean idénticos a los que se desmontaron e incluso si la presión de los neumáticos no cambia.

El sistema de control de presión de los neumáticos deja de funcionar si hay una avería en el ESC/ABS. ⇒ Arranque, cambio de marchas, estacionamiento .

Tras una advertencia de baja presión de los neumáticos, el vehículo debe permanecer parado y no debe conducirse durante al menos un minuto antes de que puedan almacenarse las nuevas presiones de referencia.