Système de contrôle de la pression des pneus et recalibrage avec le MFI

Lisez et suivez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité⇒Introduction au sujet

Le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) de votre véhicule vérifie indirectement la pression des 4 pneus pendant la conduite, en utilisant les capteurs du système antiblocage des roues (ABS) pour surveiller la circonférence de roulement et les caractéristiques de vibration de chaque pneu.

La circonférence de roulement d'un pneu peut changer :

• Si la pression de gonflage d'un pneu est trop basse.

• Si la bande de roulement du pneu est endommagée ou si le pneu est endommagé dans sa structure.

• Si un côté du véhicule est plus chargé que l'autre.

• Si un essieu supporte plus de poids que l'autre (par exemple lors du remorquage d'une remorque).

• Si une roue de secours galette a été montée.

• Si une roue a été remplacée sur chaque essieu.

• Si un pneu a été changé.

• Si la pression des pneus a été modifiée, ou si des roues ont été permutées ou remplacées, sans que le TPMS ait été réinitialisé.

• Si des chaînes à neige sont montées sur les pneus. L'utilisation de chaînes à neige peut amener le système à émettre de fausses alertes, car les chaînes augmentent la circonférence du pneu.

Le système de contrôle de la pression des pneus (!) peut ne pas réagir immédiatement, voire ne pas réagir du tout, lorsque vous conduisez de manière sportive, sur routes enneigées ou non revêtues, avec des chaînes à neige, ou dans certaines autres situations. Une modification de la circonférence de roulement d'un pneu est signalée par le témoin du système de contrôle de la pression des pneus dans le combiné d'instruments (témoin).

La pression de gonflage recommandée pour les pneus d'origine du véhicule figure sur une étiquette sur le montant de porte conducteur ⇒ Pneus et roues .

Chaque pneu, y compris la roue de secours (si elle est fournie), doit être vérifié chaque mois lorsqu'il est froid et gonflé à la pression recommandée par le fabricant du véhicule sur la plaque signalétique du véhicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus. (Si les pneus de votre véhicule sont d'une dimension différente de celle indiquée sur la plaque signalétique ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus, vous devez déterminer la pression de gonflage appropriée pour ces pneus.)

Pour renforcer la sécurité, votre véhicule est équipé d'un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) qui allume le témoin de basse pression des pneus lorsqu'un ou plusieurs de vos pneus sont nettement sous-gonflés. Par conséquent, lorsque le témoin de basse pression des pneus s'allume, arrêtez-vous et contrôlez vos pneus dès que possible, puis gonflez-les à la pression appropriée. Rouler avec un pneu nettement sous-gonflé le fait surchauffer et peut entraîner sa défaillance. Un sous-gonflage réduit également le rendement énergétique et la durée de vie de la bande de roulement, et peut affecter la tenue de route et la capacité de freinage du véhicule.

Veuillez noter que le TPMS ne remplace pas un entretien approprié des pneus. Il incombe au conducteur de maintenir la pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau nécessaire pour allumer le témoin de basse pression du TPMS.

Votre véhicule est également équipé d'un témoin de dysfonctionnement du TPMS qui signale lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Ce témoin est combiné au témoin de basse pression des pneus. Lorsque le système détecte un dysfonctionnement, le témoin clignote pendant environ une minute, puis reste allumé en continu. Cette séquence se répète à chaque démarrage ultérieur du véhicule tant que le dysfonctionnement persiste.

Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter une basse pression des pneus ou de la signaler comme prévu. Les dysfonctionnements du TPMS peuvent survenir pour diverses raisons, notamment l'installation de pneus ou de roues de remplacement ou de remplacement différents sur le véhicule, qui empêchent le TPMS de fonctionner correctement. Vérifiez toujours le témoin de dysfonctionnement du TPMS après avoir remplacé un ou plusieurs pneus ou roues de votre véhicule, afin de vous assurer que les pneus et roues de remplacement ou de rechange permettent au TPMS de continuer à fonctionner correctement.

Réinitialisation et recalibrage de la pression de référence des pneus

La réinitialisation des pressions des pneus dans l'afficheur multifonction (MFI) remet la pression de référence utilisée par le TPMS à la pression actuelle des pneus, en fonction de la circonférence des pneus.

Pour réinitialiser la pression de référence des pneus, mettez le contact. Dans le MFI, accédez au menu Réglages et sélectionnez Pression des pneus. Enregistrez et confirmez les nouvelles pressions des pneus.

Le recalibrage doit être effectué chaque fois que la pression d'un ou plusieurs pneus a été modifiée, ou après qu'un ou plusieurs pneus ont été changés, échangés ou réparés. Les nouvelles pressions ne sont enregistrées dans le système qu'après au moins 20 minutes de conduite normale.

Si vous avez réinitialisé la pression de référence des pneus alors que ceux-ci n'ont pas la pression correcte, le TPMS ne fonctionnera pas correctement. Il pourra alors émettre de fausses alertes, ou ne rien signaler même si la pression des pneus est trop basse.

C'est pourquoi il est impératif de s'assurer que les quatre pneus sont gonflés à la pression correcte lorsqu'ils sont froids, avant de calibrer le système. Pneus froids : pneus qui n'ont pas roulé plus de quelques kilomètres à faible vitesse au cours des 3 dernières heures.

Recalibrer le système pour réinitialiser la pression de référence du TPMS dans les situations suivantes :

• Après le montage sur le véhicule de pneus dont les pressions de gonflage à froid recommandées sont différentes de celles des pneus déposés.

• Après la dépose puis la repose de n'importe quel pneu du véhicule, même si le même pneu et la même jante sont réinstallés (par exemple après une réparation).

• Après avoir remplacé un pneu du véhicule par un autre pneu, même si le pneu de remplacement est du même type et est gonflé à la même pression que le pneu remplacé.

• Après avoir réglé la pression de n'importe quel pneu du véhicule à sa pression de gonflage à froid correcte, en ajoutant ou en retirant de l'air. Procéder ainsi même si de l'air n'a été ajouté (ou retiré) que pour amener le pneu à la pression qu'il aurait dû avoir depuis le début.

• Après la permutation des roues avant et arrière ⇒ Pneus et roues .

• Après le montage de la roue de secours compacte.

Un mauvais recalibrage peut amener le TPMS à émettre de fausses alertes, ou à ne rien signaler malgré des pressions de pneus dangereusement basses. Assurez-vous que la pression de gonflage de tous les pneus est correcte avant de recalibrer le système.

Avertissement

Une pression de pneu incorrecte peut provoquer une défaillance soudaine du pneu, une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves.

• Vérifier et corriger systématiquement la pression d'air des quatre pneus, en particulier après un changement, un échange ou une réparation de pneu.

• Ensuite, s'assurer systématiquement que les 4 pneus sont gonflés à la pression correcte pour les pneus montés sur le véhicule. Recalibrer ensuite le système afin qu'il puisse surveiller correctement la pression dans le pneu.

• Voir l'étiquette de pression des pneus ⇒ Pression de gonflage des pneus et le Manuel du propriétaire pour la pression de gonflage à froid recommandée et d'autres informations importantes.

• Lors du remplacement de pneus ou de jantes, toujours lire et respecter l'ensemble des informations et AVERTISSEMENTS ⇒ Pneus et roues .

• Le système de contrôle de la pression des pneus doit être recalibré à l'aide du MFI chaque fois que vous déposez puis reposez ou remplacez une roue ou un pneu du véhicule, même si les roues et pneus réinstallés ou de remplacement sont identiques à ceux retirés et même si la pression des pneus ne change pas.

Le système de contrôle de la pression des pneus cesse de fonctionner en cas de défaillance de l'ESC/ABS. ⇒ Démarrage, changement de rapport, stationnement .

Après un avertissement de basse pression des pneus, le véhicule doit rester à l'arrêt et ne doit pas être conduit pendant au moins une minute avant que les nouvelles pressions de référence puissent être mémorisées.