Sistema di controllo della pressione dei pneumatici e ricalibrazione tramite MFI

Leggere e seguire innanzitutto le informazioni introduttive e le informazioni sulla sicurezza⇒Introduzione all'argomento

Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPMS) del veicolo verifica indirettamente la pressione di tutti e 4 i pneumatici durante la guida, utilizzando i sensori dell'impianto frenante antibloccaggio (ABS) per monitorare la circonferenza del battistrada (circonferenza di rotolamento) e le caratteristiche di vibrazione dei singoli pneumatici.

La circonferenza del battistrada di un pneumatico può variare:

• Se la pressione di gonfiaggio di un pneumatico è troppo bassa.

• Se il battistrada del pneumatico è danneggiato o il pneumatico è danneggiato strutturalmente.

• Se un lato del veicolo è più carico dell'altro.

• Se c'è più peso su un asse che sull'altro (ad esempio quando si traina un rimorchio).

• Se è stata montata una ruota di scorta compatta.

• Se è stata sostituita una ruota su ciascun asse.

• Se è stato cambiato un pneumatico.

• Se la pressione dei pneumatici è stata modificata, oppure le ruote sono state ruotate o sostituite, ma il TPMS non è stato resettato.

• Se sui pneumatici sono montate catene da neve. L'uso di catene da neve può causare falsi avvisi del sistema, poiché le catene da neve aumentano la circonferenza del pneumatico.

Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici (!) potrebbe non reagire inizialmente o non reagire affatto durante una guida sportiva, su strade innevate o non asfaltate, con catene da neve montate o in altre situazioni. Una variazione della circonferenza del battistrada di un pneumatico viene segnalata dalla spia del sistema di controllo della pressione dei pneumatici nel quadro strumenti (spia di controllo).

La pressione dei pneumatici consigliata per i pneumatici montati originariamente sul veicolo è riportata su un'etichetta sul montante della portiera del conducente ⇒ Pneumatici e cerchi.

Ogni pneumatico, compresa la ruota di scorta (se presente), deve essere controllato mensilmente quando è freddo e gonfiato alla pressione raccomandata dal costruttore del veicolo sulla targhetta del veicolo o sull'etichetta della pressione di gonfiaggio degli pneumatici. (Se il veicolo monta pneumatici di misura diversa da quella indicata sulla targhetta del veicolo o sull'etichetta della pressione di gonfiaggio, è necessario determinare la corretta pressione di gonfiaggio per tali pneumatici.)

Come dotazione di sicurezza aggiuntiva, il veicolo è dotato di un sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPMS) che accende la spia di bassa pressione dei pneumatici quando uno o più pneumatici sono significativamente sottogonfiati. Pertanto, quando si accende la spia di bassa pressione dei pneumatici, fermarsi e controllare i pneumatici il prima possibile, quindi gonfiarli alla pressione corretta. Guidare con un pneumatico significativamente sottogonfiato provoca il surriscaldamento del pneumatico e può portare al suo cedimento. Il sottogonfiaggio riduce anche l'efficienza dei consumi e la durata del battistrada e può influire sulla maneggevolezza e sulla capacità di frenata del veicolo.

Si noti che il TPMS non sostituisce una corretta manutenzione dei pneumatici ed è responsabilità del conducente mantenere la corretta pressione dei pneumatici, anche se il sottogonfiaggio non ha raggiunto il livello necessario per accendere la spia di bassa pressione del TPMS.

Il veicolo è inoltre dotato di un indicatore di anomalia TPMS che segnala quando il sistema non funziona correttamente. L'indicatore di anomalia TPMS è combinato con la spia di bassa pressione dei pneumatici. Quando il sistema rileva un'anomalia, la spia lampeggia per circa un minuto e poi resta accesa in modo continuo. Questa sequenza si ripete agli avviamenti successivi del veicolo finché l'anomalia persiste.

Quando la spia di anomalia è accesa, il sistema potrebbe non essere in grado di rilevare o segnalare una bassa pressione dei pneumatici come previsto. Le anomalie del TPMS possono verificarsi per diversi motivi, incluso il montaggio di pneumatici o cerchi di ricambio o alternativi sul veicolo che impediscono il corretto funzionamento del TPMS. Controllare sempre la spia di anomalia TPMS dopo aver sostituito uno o più pneumatici o cerchi del veicolo, per verificare che i pneumatici e i cerchi sostitutivi o alternativi consentano al TPMS di continuare a funzionare correttamente.

Reset e ricalibrazione della pressione di riferimento dei pneumatici

Il reset delle pressioni dei pneumatici nel Multi-function Indicator (MFI) imposta la pressione di riferimento utilizzata dal TPMS sulla pressione attuale dei pneumatici, in base alla circonferenza dei pneumatici stessi.

Per resettare la pressione di riferimento dei pneumatici, inserire il quadro. Nel MFI, selezionare il menu Impostazioni e scegliere Pressione pneumatici. Memorizzare e confermare le nuove pressioni dei pneumatici.

La ricalibrazione deve essere eseguita ogni volta che la pressione di uno o più pneumatici è stata regolata oppure dopo che uno o più pneumatici sono stati cambiati, sostituiti o riparati. Le nuove pressioni dei pneumatici vengono memorizzate nel sistema solo dopo almeno 20 minuti di guida normale.

Se si è resettata la pressione di riferimento dei pneumatici quando questi non hanno la corretta pressione, il TPMS non potrà funzionare correttamente. Potrebbe quindi dare falsi avvisi oppure non dare alcun avviso anche se la pressione dei pneumatici è troppo bassa.

Per questo motivo è essenziale verificare che tutti e quattro i pneumatici siano gonfiati alla pressione corretta quando sono freddi, prima di calibrare il sistema. Per pneumatici freddi si intendono pneumatici che non hanno percorso più di qualche chilometro a bassa velocità nelle ultime 3 ore.

Ricalibrare il sistema per ripristinare la pressione di riferimento del TPMS nelle seguenti situazioni:

• Dopo aver montato sul veicolo pneumatici con pressioni di gonfiaggio a freddo raccomandate diverse da quelle dei pneumatici smontati.

• Dopo aver smontato e rimontato un pneumatico del veicolo, anche se vengono rimontati lo stesso pneumatico e lo stesso cerchio smontati (ad esempio dopo una riparazione).

• Dopo aver sostituito un pneumatico del veicolo con un altro pneumatico, anche se il pneumatico sostitutivo è dello stesso tipo ed è gonfiato alla stessa pressione del pneumatico sostituito.

• Dopo aver regolato la pressione di uno qualsiasi dei pneumatici del veicolo al valore corretto di gonfiaggio a freddo, aggiungendo o rilasciando aria da uno o più pneumatici. Eseguire questa operazione anche se l'aria è stata solo aggiunta (o rilasciata) per portare il pneumatico alla pressione che avrebbe dovuto avere fin dall'inizio.

• Dopo la rotazione delle ruote anteriori e posteriori ⇒ Pneumatici e cerchi .

• Dopo il montaggio della ruota di scorta compatta.

Una calibrazione errata può causare falsi avvisi del TPMS oppure nessun avviso nonostante pressioni dei pneumatici pericolosamente basse. Assicurarsi che la pressione di gonfiaggio di tutti i pneumatici sia corretta prima di calibrare il sistema.

Avvertenza

Una pressione dei pneumatici non corretta può causare la foratura improvvisa del pneumatico, la perdita di controllo del veicolo e gravi lesioni personali.

• Controllare e correggere sempre la pressione di tutti e quattro i pneumatici, in particolare dopo averli sostituiti, scambiati o riparati.

• Successivamente, assicurarsi sempre che tutti e 4 i pneumatici siano gonfiati alla pressione corretta per i pneumatici montati sul veicolo. Quindi ricalibrare il sistema in modo che possa monitorare correttamente la pressione nel pneumatico.

• Consultare l'etichetta della pressione dei pneumatici ⇒ Pressione di gonfiaggio dei pneumatici e la Documentazione di bordo per la pressione di gonfiaggio a freddo raccomandata e altre informazioni importanti.

• Quando si sostituiscono pneumatici o cerchi, leggere sempre e rispettare tutte le informazioni e le AVVERTENZE ⇒ Pneumatici e cerchi .

• Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPMS) deve essere ricalibrato tramite il MFI ogni volta che si smonta e si rimonta o si sostituisce una ruota o un pneumatico sul veicolo, anche se le ruote e i pneumatici rimontati o sostitutivi sono identici a quelli rimossi e anche se la pressione dei pneumatici non cambia.

Il sistema di controllo della pressione dei pneumatici smette di funzionare in caso di anomalia dell'ESC/ABS. ⇒ Avviamento, cambio marcia, parcheggio .

Dopo una segnalazione di bassa pressione dei pneumatici, il veicolo deve restare fermo e non deve essere guidato per almeno un minuto prima che le nuove pressioni di riferimento possano essere memorizzate.