Охрана окружающей среды

Устройства, применяемые для снижения выбросов бензиновых двигателей:

• трехкомпонентный нейтрализатор;
• лямбда-зонд;
• система рециркуляции паров топлива.

Двигатель запрещено эксплуатировать, даже кратковременно, с одной или несколькими отсоединенными свечами зажигания.

Устройства, применяемые для снижения выбросов дизельных двигателей:

• окислительный нейтрализатор;
• система рециркуляции отработавших газов (EGR);
• лямбда-зонд;
• сажевый фильтр (DPF) (где предусмотрен, вместо лямбда-зонда).

Это механический фильтр, установленный в выхлопной системе, который задерживает угольные частицы, содержащиеся в отработавших газах дизельного двигателя.

Функция фильтра — практически полностью устранять выбросы угольных частиц в соответствии с действующими и будущими законодательными требованиями.

В ходе обычной эксплуатации автомобиля блок управления двигателем регистрирует ряд эксплуатационных данных (время работы, характер поездок, достигнутые температуры и т. д.) и рассчитывает количество частиц, накопившихся в фильтре.

Поскольку фильтр является накопительной системой, его необходимо периодически регенерировать (очищать) путем выжигания угольных частиц. Процесс регенерации автоматически управляется блоком управления двигателем в зависимости от степени заполнения фильтра и условий эксплуатации автомобиля.

Во время регенерации могут наблюдаться следующие явления: ограниченное повышение минимальных оборотов, включение электровентилятора, ограниченное увеличение дымления, высокая температура выхлопной системы.

Эти явления не являются неисправностями и не влияют на работу автомобиля и окружающую среду.

Если контрольная лампана
приборной панели (вместе с сообщением на дисплее) загорается, см. главу «Контрольные лампы и индикаторы».

При нормальной работе катализатор и сажевый фильтр (DPF) нагреваются до высоких температур.

Поэтому не паркуйте автомобиль на легковоспламеняющихся материалах (трава, сухие листья, хвоя и т. п.): опасность возгорания.