Ford Escape: Усилитель руля / Диагностика и тестирование - Усилитель руля

Нормальная работа и неисправности

Есть 2 источника питания для PSCM, сильноточная мощность предохранитель рулевого управления и слаботочный предохранитель усилителя рулевого управления. Обратитесь к электрические схемы для проверки PSCM схема как для сильноточных, так и для слаботочных предохранителей, как а также соответствующую силовую и заземляющую проводку. Обрыв предохранителя гидроусилителя руля может произойти, когда силовой или заземляющий провод замыкается на другой компонент или проникновение воды в соответствующие разъемы или связи.

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы

• ПРИМЕЧАНИЕ. Эту процедуру необходимо выполнить с помощью FDRS. Не удаляйте коды DTC, пока не завершится процедура FDRS.
  К завершите диагностику, перейдите на вкладку FDRS Guided Routine и выполните процедуру Электронный усилитель рулевого управления (EPAS) Недействительно или Отсутствуют данные локальной сети контроллера (CAN).
• 
  

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• ПКМ осуществляет самоконтроль и выполняет самотестирование через определенные промежутки времени (первоначальное включение, выключение, нормальная работа и т. д.) тест требует подачи напряжения на PSCM быть на определенном уровне или выше (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 10 до 17 вольт и т. д.) для проведения теста. Если один или если несколько самопроверок не пройдены, модуль устанавливает один или несколько Диагностические коды неисправностей (DTC).

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U3000:xx Диагностические коды неисправностей (DTC) кроме для U3000:4B. Этот тест не применяется ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Для проверки наличия модуля PSCM U3000:XX и обеспечения диагностики, если код DTC U3000:XX присутствует и активен в данный момент в модуле PSCM.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Код DTC U3000:42 не влияет на помощь при рулевом управлении и не предупреждение в центре сообщений. PSCM может передать неверный код управления. угловое сообщение по HS-CAN.
• Для DTC U3000:49, во время цикла зажигания первоначально устанавливается DTC, PSCM переходит в аварийный режим, и помощь в рулевом управлении постепенно снижается. пока PSCM не перейдет в ручной режим. PSCM отправляет сообщение в IPC для отображения НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ в центре сообщений.
• Во время следующего цикла зажигания после установки DTC, если PSCM не уже в ручном режиме PSCM отключает усилитель рулевого управления и переходит ручной режим. Модуль также передает сообщение о неверном угле поворота рулевого колеса. через HS-CAN и отправляет сообщение на IPC для отображения НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ в центре сообщений.
• Наличие кода неисправности. U3000:49 запрещает дополнительные функции рулевого управления; активная помощь при парковке, Система удержания в полосе (LKA) и система помощи при движении по полосе (LCA) от активация. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события, событие прерывается, а вспомогательная система деактивируется.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Отсутствует тепловой экран
• Внутренняя неисправность рулевой колонки
• Установлена ​​неправильная колонка EPAS
• Большие нагрузки на колонну EPAS
• Чрезмерная температура окружающей среды

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот DTC устанавливается, когда внутренние самотестирования PSCM обнаруживают программную ошибку. или аппаратная внутренняя ошибка. Это может быть связано с внутренними неисправностями в PSCM. или от попадания воды внутрь PSCM. Для дополнительной настройки неисправности информацию см. в PSCM График ДТК.

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• концерн HS-CAN
• ПССМ

• ПРИМЕЧАНИЕ. Эту процедуру необходимо выполнить с помощью FDRS. Не удаляйте коды DTC, пока не завершится процедура FDRS.
  К завершите диагностику, перейдите на вкладку FDRS Guided Routine и выполните процедуру Электронный усилитель рулевого управления (EPAS) Недействительно или Отсутствуют данные локальной сети контроллера (CAN).
• 
  

ПРИМЕЧАНИЕ: Клиенты могут сообщать о прерывистом усилителе руля. проблема, которая может не повториться во время сеанса тест-драйва. БСЭ, ССМ или могут существовать диагностические коды неисправностей (DTC), указывающие на вероятную первопричина. Получить все диагностические коды неисправностей (DTC) для автомобиля, а также БСЭ, ССМ.

Нормальная работа и неисправности

есть 2 источника питания для PSCM, сильноточная мощность предохранитель рулевого управления и слаботочный предохранитель усилителя рулевого управления. Обратитесь к электрические схемы для проверки PSCM схема как для сильноточных, так и для слаботочных предохранителей, как а также соответствующую силовую и заземляющую проводку. Обрыв предохранителя гидроусилителя руля может произойти, когда силовой или заземляющий провод замыкается на другой компонент или проникновение воды в соответствующие разъемы или связи.

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы

• ПРИМЕЧАНИЕ. Эту процедуру необходимо выполнить с помощью FDRS. Не удаляйте коды DTC, пока не завершится процедура FDRS.
  К завершите диагностику, перейдите на вкладку FDRS Guided Routine и выполните процедуру Электронный усилитель рулевого управления (EPAS) Недействительно или Отсутствуют данные локальной сети контроллера (CAN).
• 
  

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• концерн HS-CAN
• ПССМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Диагностика руководства по ремонту для другого модуля, не взаимодействующего с PSCM, должна быть выполнена до входа в этот тест.

• ПРИМЕЧАНИЕ. Эту процедуру необходимо выполнить с помощью FDRS. Не удаляйте коды DTC, пока не завершится процедура FDRS.
  К завершите диагностику, перейдите на вкладку FDRS Guided Routine и выполните процедуру Электронный усилитель рулевого управления (EPAS) Недействительно или Отсутствуют данные локальной сети контроллера (CAN).
• 
  

ПРИМЕЧАНИЕ: Клиенты могут сообщать о прерывистом усилителе руля. проблема, которая может не повториться во время сеанса тест-драйва. БСЭ, ССМ или могут существовать диагностические коды неисправностей (DTC), указывающие на вероятную первопричина. Получить все диагностические коды неисправностей (DTC) для автомобиля, а также БСЭ, ССМ.

Нормальная работа и неисправности

есть 2 источника питания для PSCM, сильноточная мощность предохранитель рулевого управления и слаботочный предохранитель усилителя рулевого управления. Обратитесь к электрические схемы для проверки PSCM схема как для сильноточных, так и для слаботочных предохранителей, как а также соответствующую силовую и заземляющую проводку. Обрыв предохранителя гидроусилителя руля может произойти, когда силовой или заземляющий провод замыкается на другой компонент или проникновение воды в соответствующие разъемы или связи.

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• При потере связи или наличии диагностических кодов неисправности (DTC) напряжения в PSCM или других модулях автомобиля возможным источником могут быть предохранители или проводка, клеммы или разъемы
• Если диагностические коды неисправностей (DTC), отличные от потери связи или напряжения в PSCM или других модулях автомобиля, возможный источник может быть внутренней ошибкой модуля PSCM или других модулей автомобиля.
• Если диагностические коды неисправностей (DTC) отсутствуют в PSCM или других модулей автомобиля, проблема может быть решена с помощью сервисной статьи такие как TSB, GSB, SSM или FSA.

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Внутренняя неисправность PSCM
• Внутренняя неисправность в других модулях на CAN

• Зажигание включено.

• С помощью диагностического сканера извлеките Коды непрерывной диагностики памяти (CMDTC) для всех модулей.

Нормальная работа и неисправности

Описание

Описание

• Рулевое колесо может вибрировать или трястись а также сопротивляться повороту на соседнюю полосу, когда сигналы поворота не используется для смены полосы движения. Это может быть нормальной работой системы удержания в полосе движения. Функция помощи.
• .

СМ.: Система удержания полосы движения — работа системы и компоненты Описание (Система удержания полосы движения 419-07, описание и работа).

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест применяется к следующим диагностическим проблемам:
• Рулевое колесо вибрирует или сопротивляется повороту

Этот тест НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ни к какому другому коду DTC или симптому.

Диагностическая стратегия

Диагностическая стратегия

• Определите, оборудован ли автомобиль функцию Lane Keeping Assist и расскажите клиенту, как эта функция активируется, деактивируется и правильно используется. Проверьте вибрацию и сопротивление повороту больше не присутствует, когда система удержания полосы движения функция отключена.

• Обратитесь к следующим источникам информации на веб-сайте PTS:
• Литература владельца - СМ. ПОМОЩЬ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ
• Литература для владельца, Краткое справочное руководство — ОБРАЩАЙТЕСЬ к ФУНКЦИИ
• Справочное руководство по удержанию полосы движения (все автомобили)

Возможные источники

• Нормальная работа системы охраны озера

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

ЭПАС система предназначена для компенсации некоторых проблем с рулевым управлением (дрейф, тянуть, блуждать и др.). Однако, если проблема с рулевым управлением достаточно серьезная, состояние или симптом могут стать заметными для водителя.

Система начинает компенсацию, когда скорость автомобиля превышает 40 км/ч (25 миль/ч) и автомобиль движется прямо. система компенсирует любое состояние дорожного покрытия; тем не менее некоторое количество тяга присутствует во время и вскоре после быстрых переходов с полосы движения. После едешь прямо по ровной дороге, держась обеими руками за руль рулевое колесо не менее 45 секунд, состояние тяги может быть оценивается. Система не компенсирует повороты на малых скоростях. Для системы для компенсации, руки водителя должны оставаться на руль.

Дрифт описывает, что такое транспортное средство с этим состояние делает с оторванными руками от руля. Связанный с транспортным средством занос на ровной дороге может привести к постоянному отклонению от прямолинейный путь и требует постоянного рулевого управления в противоположном направлении направление для противодействия эффекту. Дрейф может быть вызван условиями внешних по отношению к транспортному средству, таких как ветер или дорожный изгиб.

Тяга описывается как тянущее ощущение на ощущаемый водителем руль, который необходимо преодолевать, чтобы сохранить машина едет прямо.

Блуждание – это склонность транспортного средства требовать частые, случайные корректировки левого и правого рулевого колеса для поддержания прямой путь по ровной дороге.

Возможные источники

• Выравнивание
• Шины
• Крепления рулевого механизма
• Карданные шарниры вала рулевой колонки
• Рулевая колонка
• Компоненты подвески
• Рулевой механизм

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

При полностью заряженном аккумуляторе и включенном зажигании система EPAS система обеспечивает адекватную помощь при маневрировании автомобилем и возвращении в прямолинейное положение с небольшими трудностями. Помощь, оказанная EPAS система должна быть гладкой и последовательной во все времена. Рулевое управление и компоненты подвески должны быть свободны от каких-либо связующих условий и не должны мешать рулевому управлению, обеспечиваемому системой EPAS.

Если руль удерживается в конце проезд более 2 секунд, уровень помощи заметно снижена системой EPAS. Это нормальное состояние, запрограммированное в PSCM для защиты системы от необратимого повреждения.

Плохая возвратность или липкое рулевое управление используются для опишите плохое возвращение руля в центральное положение после поворота или коррекция рулевого управления завершена.

Возможные источники

• Предохранители
• Проводка, клеммы или разъемы
• Недостаточно накачанные или несоответствующие шины
• Выравнивание
• Связывание компонентов подвески
• Привязка рулевого механизма
• Затяжка подшипников рулевого механизма
• Привязка вала рулевой колонки к уплотнителю приборной панели
• Заедание нижней муфты вала рулевой колонки или U-образного шарнира
• Внешние наконечники рулевых тяг
• Внутренние рулевые тяги
• Ослабленная, изношенная или поврежденная рулевая тяга
• Внутренняя неисправность рулевого механизма
• Внутренняя неисправность колонки EPAS

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи и кабели автомобиля не имеют следов коррозии и других загрязнений.
• Убедитесь, что предохранители PSCM в BJB исправны.
• Убедитесь в отсутствии незакрепленных, изношенных, поврежденных или заклинивающих компонентов подвески.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Это сообщение появляется при обнаружении условия, требующего чтобы отключить систему (удалить помощь), чтобы предотвратить нести любые возможные повреждения. Это сообщение (и связанный с ним симптом) может сбрасывается при включении зажигания и может отсутствовать в время диагностики или может не исчезнуть до тех пор, пока состояние не будет устранено.

• Это сообщение появляется, если существует условие (например, сильное трение), создающее дополнительную нагрузку на EPAS. система. Помощь при рулевом управлении сохраняется для текущего цикла зажигания. Если зажигание выключается, а затем снова включается, ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕЙЧАС появляется в центре сообщений, и помощь в рулевом управлении отключается до тех пор, пока не состояние ремонтируется.

Возможные источники

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Это сообщение появляется, когда в системе EPAS обнаружено условие, требующее PSCM. чтобы отключить систему (удалить помощь), чтобы предотвратить нести любые возможные повреждения. Это сообщение (и связанный с ним симптом) может очищаться при повороте ключа зажигания и может отсутствовать в время диагностики.

• Это сообщение появляется, если в системе EPAS обнаружено состояние, требующее PSCM. чтобы немедленно уменьшить помощь рулевого управления, постепенно уменьшить помощь или полностью отключить помощь, чтобы система не поддерживала какие-либо возможное повреждение. Это сообщение (и связанный с ним симптом) может исчезнуть, если ключ зажигания зациклен и может отсутствовать во время диагноз.

Возможные источники

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Подшипники ступицы колеса могут издавать шум после достижение скорости 56 км/ч (35 миль/ч) при движении прямо, если они изношены.

• Посторонние шумы при движении прямо включают в себя детали, которые вращаются непрерывно, в то время как опорные катки вращающийся. Как правило, это не рулевой механизм.

• Шумы также могут быть вызваны незакрепленными или незакрепленными деталями, подверженными воздействию ветра.

Возможные источники

• Возможные вращающиеся источники:
• Полуоси или полуоси
• Несущий подшипник (шум обычно ощущается через консоль)
• Приводные валы
• Раздаточная коробка в сборе (при наличии)
• Ступица колеса и подшипники колеса (обычно на более высоких скоростях)
• Возможные источники ветра:
• Воздушные плотины
• Тепловые экраны
• Радиаторные каналы или экраны
• Брызговики колесных арок

ПРИМЕЧАНИЕ: Это сообщение появляется, когда в системе EPAS обнаружено условие, требующее PSCM. чтобы отключить систему (удалить помощь), чтобы предотвратить нести любые возможные повреждения. Это сообщение (и связанный с ним признак) не может быть очищена до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Возможные источники

ПРИМЕЧАНИЕ: Шумы на неровностях и неровностях дороги связаны с движением частей, которые соприкасаются друг с другом во время движения вверх и вниз.

Возможные источники

• Тепловые экраны
• Изоляторы или звенья стабилизатора поперечной устойчивости
• Кронштейны передних амортизаторов или опоры стоек
• Ослаблены рулевые тяги рулевого механизма
• Ослаблены болты рулевого механизма
• Ослаблены передние тормозные суппорты или штифты
• Ослаблены болты или втулки нижнего рычага подвески к подрамнику.
• Ослабленный шаровой шарнир
• Ослабленный тепловой экран выхлопной трубы, изоляторы или кронштейны
• Точки крепления подрамника к кузову
• Верхний или нижний рулевой вал
• Внутренние или внешние упоры рулевого механизма

• Зажигание ВЫКЛ.

• Проверьте OASIS на любой применимый шум TSB, GSB, SSM или FSA, относящийся к следующим компонентам:
  • Сапоги Dash
  • Передние оси
  • Крепления двигателя
  • потрясения
  • Стойки
  • Рычаги и рычаги подвески
  • Стабилизаторы
  • Ступицы колес

• Управляйте автомобилем и попытайтесь проверить шум.

• Используя хороший источник света, визуально осмотрите следующие компоненты, вызывающие потенциальную озабоченность (ослабленные, поврежденные, изношенные, сломанный, трущийся):
  • Пружины, амортизаторы, стойки, опорные подшипники, втулки или отбойники
  • Тяги и изоляторы стабилизатора поперечной устойчивости
  • Шины
  • Наконечники рулевой тяги
  • Верхний и нижний вал рулевой колонки
  • Рулевые упоры
  • Ослаблены крепления или болты рулевого механизма
  • Передний тормозной суппорт, пальцы суппорта или тормозные диски
  • Передний рычаг и втулки
  • Передние полуоси и подшипники (при наличии)
  • Состояние подрамника или поперечины, крепления или крепления
  • опоры двигателя или трансмиссии
  • Ослаблены болты крепления нижнего рычага к подрамнику
  • Ослабленный шаровой шарнир
  • Ослабленный экран выхлопной головки, изоляторы или кронштейны

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Установите подслушивающее устройство на левую и переднюю опоры стоек.
  • Подготовьте автомобиль к дорожному испытанию.
  • С помощью помощника попытайтесь воспроизвести шум, слушая устройство.

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Присоедините зонд 1 к левой стойке стойки.
    • Если он самый громкий, осмотрите опору стойки стойки и крепления на предмет ослабления и износа.
  • Присоедините датчик 2 к левой винтовой пружине.
    • Если громче, осмотрите узел верхнего подшипника стойки на предмет ослабления и износа.
  • Подсоедините щуп 3 к точке крепления левого нижнего рычага подвески к подрамнику.
    • Если громче, осмотрите рычаг управления и втулки, подрамник и втулки, втулки и тяги стабилизатора (общие), и соответствующие болты на ослабление и износ.
  • Присоедините щуп 4 к картеру рулевого механизма.
    • Если самый громкий, осмотрите внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, монтажные втулки, болты и первичный вал на ослабление и носить. Поместите руки на чехол рулевого вала, чтобы проверить, нет ли шума или вибрации. переходит в рулевой механизм (общий). Проверить, есть ли другие близлежащие компоненты передают шумовую вибрацию на рулевой механизм (общий).

• С помощником проведите тест-драйв автомобиля и прослушайте 4 датчика.

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Прикрепите датчик 1 к правой стойке стойки.
    • Если он самый громкий, осмотрите опору стойки стойки и крепления на предмет ослабления и износа.
  • Присоедините датчик 2 к правой винтовой пружине.
    • Если громче, осмотрите узел верхнего подшипника стойки на предмет ослабления и износа.
  • Подсоедините щуп 3 к точке крепления правого нижнего рычага подвески к подрамнику.
    • Если громче, осмотрите рычаг управления и втулки, подрамник и втулки, втулки и тяги стабилизатора (общие), и соответствующие болты на ослабление и износ.
  • Присоедините щуп 4 к картеру рулевого механизма.
    • Если самый громкий, осмотрите внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, монтажные втулки, болты и первичный вал на ослабление и носить. Поместите руки на чехол рулевого вала, чтобы проверить, нет ли шума или вибрации. переходит в рулевой механизм (общий). Проверить, есть ли другие близлежащие компоненты передают шумовую вибрацию на рулевой механизм (общий).

• С помощником проведите тест-драйв автомобиля и прослушайте 4 датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ. Рулевой механизм играет центральную роль в рулевом управлении. системе, и шумы могут передаваться на нее от других расположенных поблизости компонентов.

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Прикрепите датчик 1 к центру подрамника (или поперечины двигателя для автомобилей с кузовом на раме).
    • Если громче, осмотрите подрамник, крепления подрамника и любое крепежное оборудование (крепления втулки стабилизатора) для правильные характеристики крутящего момента, повреждения, износ или контрольные отметки. Осмотреть опоры двигателя и трансмиссии на наличие мусора, правильный крутящий момент спецификации, повреждения или износа.
  • Прикрепите зонд 2 к переборке.
    • Если самый громкий, осмотрите перегородку на наличие повреждения или незакрепленные компоненты (кронштейны, трубки, жгуты проводов, втулки).
  • Прикрепите щуп 3 к центру картера рулевого механизма.
    • Если громче, насекомое рулевого механизма внутренние и внешние тяги, монтажные втулки, жгуты проводов и сопутствующие компоненты. Осмотрите первичный вал, чехол и шлицевое соединение. смазка. Положите руки на пыльник рулевого вала и проверьте вибрация или шум передаются на рулевой механизм.

• С помощником проведите пробную поездку на автомобиле и прослушайте 3 датчика.

• Используя сильный источник света, осмотрите следующие элементы:
  • точки крепления рулевого механизма к подрамнику
  • место крепления первичного вала к рулевому механизму
  • внешние точки крепления рулевой тяги

• Убедитесь, что следующие крепежные детали затянуты спецификации (см. Раздел 211-02 в Руководстве по ремонту для правильные характеристики крутящего момента):
  • Болты крепления рулевого механизма к подрамнику
  • Болт крепления первичного вала к рулевому механизму
  • Наружные гайки рулевой тяги

ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний шум в передней части при медленном повороте скорости включают части, которые движутся, вращаются или вступают в контакт во время частичного или полный оборот. Обратите внимание, есть ли на автомобиле система EPAS, установленная на стойке, установлен рулевой механизм EPAS или адаптивное рулевое управление.

Возможные источники

• Пружины, амортизаторы, стойки и подшипники или втулки (наиболее распространенные)
• Шины
• Внутренние упоры рулевого механизма (полный оборот)
• Внешние упоры рулевого управления (полный поворот)
• Рулевые тяги (свободные)
• Ослаблены крепления или болты рулевого механизма
• Изоляторы или звенья стабилизатора поперечной устойчивости
• Интегрированные наконечники передних колес (только 4x4)
• Передние рычаги и втулки
• Передняя полуось и подшипники (металлический звон или звон на низких скоростях) (при наличии)
• Состояние подрамника или поперечины, крепления или крепления
• опоры двигателя или трансмиссии

• Зажигание ВЫКЛ.

• Проверьте OASIS на любой применимый шум TSB, GSB, SSM или FSA, относящийся к следующим компонентам:
  • Сапоги Dash
  • Передние оси
  • Крепления двигателя
  • потрясения
  • Стойки
  • Рычаги и рычаги подвески
  • Стабилизаторы
  • Ступицы колес

• Управляйте автомобилем и попытайтесь проверить шум.

• Используя хороший источник света, визуально осмотрите следующие компоненты, вызывающие потенциальную озабоченность (ослабленные, поврежденные, изношенные, сломанный, трущийся):
  • Пружины, амортизаторы, стойки, опорные подшипники, втулки или отбойники
  • Тяги и изоляторы стабилизатора поперечной устойчивости
  • Шины
  • Наконечники рулевой тяги
  • Верхний и нижний вал рулевой колонки
  • Рулевые упоры
  • Ослаблены крепления или болты рулевого механизма
  • Передний тормозной суппорт, пальцы суппорта или тормозные диски
  • Передний рычаг и втулки
  • Передние полуоси и подшипники (при наличии)
  • Состояние подрамника или поперечины, крепления или крепления
  • опоры двигателя или трансмиссии
  • Ослаблены болты крепления нижнего рычага к подрамнику
  • Ослабленный шаровой шарнир
  • Ослабленный экран выхлопной головки, изоляторы или кронштейны

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Установите подслушивающее устройство на левую и переднюю опоры стоек.
  • Подготовьте автомобиль к дорожному испытанию.
  • С помощью помощника попытайтесь воспроизвести шум, слушая устройство.

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Присоедините зонд 1 к левой стойке стойки.
    • Если он самый громкий, осмотрите опору стойки стойки и крепления на предмет ослабления и износа.
  • Присоедините датчик 2 к левой винтовой пружине.
    • Если громче, осмотрите узел верхнего подшипника стойки на предмет ослабления и износа.
  • Подсоедините щуп 3 к точке крепления левого нижнего рычага подвески к подрамнику.
    • Если громче, осмотрите рычаг управления и втулки, подрамник и втулки, втулки и тяги стабилизатора (общие), и соответствующие болты на ослабление и износ.
  • Присоедините щуп 4 к картеру рулевого механизма.
    • Если самый громкий, осмотрите внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, монтажные втулки, болты и первичный вал на ослабление и носить. Поместите руки на чехол рулевого вала, чтобы проверить, нет ли шума или вибрации. переходит в рулевой механизм (общий). Проверить, есть ли другие близлежащие компоненты передают шумовую вибрацию на рулевой механизм (общий).

• С помощником проведите тест-драйв автомобиля и прослушайте 4 датчика.

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Прикрепите датчик 1 к правой стойке стойки.
    • Если он самый громкий, осмотрите опору стойки стойки и крепления на предмет ослабления и износа.
  • Присоедините датчик 2 к правой винтовой пружине.
    • Если громче, осмотрите узел верхнего подшипника стойки на предмет ослабления и износа.
  • Подсоедините щуп 3 к точке крепления правого нижнего рычага подвески к подрамнику.
    • Если громче, осмотрите рычаг управления и втулки, подрамник и втулки, втулки и тяги стабилизатора (общие), и соответствующие болты на ослабление и износ.
  • Присоедините щуп 4 к картеру рулевого механизма.
    • Если самый громкий, осмотрите внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, монтажные втулки, болты и первичный вал на ослабление и носить. Поместите руки на чехол рулевого вала, чтобы проверить, нет ли шума или вибрации. переходит в рулевой механизм (общий). Проверить, есть ли другие близлежащие компоненты передают шумовую вибрацию на рулевой механизм (общий).

• С помощником проведите тест-драйв автомобиля и прослушайте 4 датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ. Рулевой механизм играет центральную роль в рулевом управлении. системе, и шумы могут передаваться на нее от других расположенных поблизости компонентов.

• Использование подслушивающего устройства, такого как Chassis Ears:
  • Прикрепите датчик 1 к центру подрамника (или поперечины двигателя для автомобилей с кузовом на раме).
    • Если громче, осмотрите подрамник, крепления подрамника и любое крепежное оборудование (крепления втулки стабилизатора) для правильные характеристики крутящего момента, повреждения, износ или контрольные отметки. Осмотреть опоры двигателя и трансмиссии на наличие мусора, правильный крутящий момент спецификации, повреждения или износа.
  • Прикрепите зонд 2 к переборке.
    • Если самый громкий, осмотрите перегородку на наличие повреждения или незакрепленные компоненты (кронштейны, трубки, жгуты проводов, втулки).
  • Прикрепите щуп 3 к центру картера рулевого механизма.
    • Если громче, насекомое рулевого механизма внутренние и внешние тяги, монтажные втулки, жгуты проводов и сопутствующие компоненты. Осмотрите первичный вал, чехол и шлицевое соединение. смазка. Положите руки на пыльник рулевого вала и проверьте вибрация или шум передаются на рулевой механизм.

• С помощником проведите пробную поездку на автомобиле и прослушайте 3 датчика.

• Используя сильный источник света, осмотрите следующие элементы:
  • точки крепления рулевого механизма к подрамнику
  • место крепления первичного вала к рулевому механизму
  • внешние точки крепления рулевой тяги

• Убедитесь, что следующие крепежные детали затянуты спецификации (см. Раздел 211-02 в Руководстве по ремонту для правильные характеристики крутящего момента):
  • Болты крепления рулевого механизма к подрамнику
  • Болт крепления первичного вала к рулевому механизму
  • Наружные гайки рулевой тяги

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Чрезмерный свободный ход рулевого колеса является условием в котором слишком много движения рулевого колеса перед колесами двигаться. ЭПАС система предназначена для компенсации некоторого свободного хода рулевого колеса, однако небольшой свободный ход рулевого колеса считается нормальным.

Возможные источники

• Карданные шарниры вала рулевой колонки
• Ослабленные, поврежденные или изношенные внутренние или внешние рулевые тяги
• Внутренняя неисправность рулевого механизма
• Внутренняя неисправность колонки EPAS

Нормальная работа и неисправности

Описание

Описание

• Из-за различных версий аппаратного обеспечения рулевой колонки необходимо установить новый модуль PSCM. откалиброваны или прошиты с правильным уровнем программного обеспечения и соответствующие калибровочные файлы.

Диагностическая помощь

Диагностическая помощь

• Для получения дополнительной информации о PMI СМ.: Программирование модуля (418-01 Конфигурация модуля, общие процедуры).
  .

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• PSCM не настроен.
• Конфигурация PSCM не завершена.

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

Описание

Описание

• Когда установлена ​​новая колонна EPAS, PSCM остается пустым и должен быть сконфигурирован с информацией о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время первоначальное включение питания PSCM (зажигание включено) при подаче напряжения на PSCM выше 6 вольт.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U2300 Центральная конфигурация не завершена. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Для проверки PSCM DTC U2300 присутствует и обеспечивает диагностику, если DTC U2300 в настоящее время активен в PSCM.

Диагностические средства

Диагностические средства

• СМ.: Конфигурация модуля — Работа системы и компоненты Описание (Конфигурация модуля 418-01, описание и работа).
  

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• ПКМ не настроен
• Конфигурация PSCM не завершена

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот DTC устанавливается, если не была выполнена полная конфигурация PSCM или если конфигурация не удалась.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шум в салоне связан с движущимися частями или касание во время поворота рулевого колеса или движущихся частей салона или касание во время наклона рулевой колонки или телескопических операций.

Возможные источники

• Кожухи рулевой колонки
• Рулевые валы и шарниры рулевых валов
• пыльники или сальники рулевого вала
• Часовая пружина (когда смазка на часовой пружине высыхает или высыхает)
• Электродвигатель наклона или телескопирования рулевой колонки (при наличии)
• Тросы переключения передач (при наличии)
• Двигатель колонны EPAS
• Электродвигатель адаптивного переднего рулевого управления (при наличии)

ПРИМЕЧАНИЕ: Шумы при ускорении или торможении включают части, которые двигаются во время разгона, ввод (нажатие на педаль газа педаль) или части, которые двигаются во время торможения, опрокидывание (при нажатии педали отпущенная педаль газа). Эти шумы обычно не связаны с рулевой механизм.

Возможные источники

• Скользящие соединения рулевого вала или нижний входной вал (требуется смазка)
• Ограничитель рулона
• Крепления силового агрегата
• Теплозащитный экран выхлопа (жестяная погремушка)
• Выхлопные изоляторы и кронштейны
• Крепления подрамника
• Проводка двигателя к шасси, трубы, кронштейны (ослаблены или не на месте)
• Полуоси (при наличии)
• Промежуточный подшипник (правая полуось)

• Проведите пробную поездку на автомобиле, определите, есть ли шум возникает только при торможении или если шум возникает при торможении, ускорение и замедление.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Источники шума можно определить с помощью стетоскопа или руками во время раскачивания автомобиля. Шум входа и выхода обычно не связанных с рулевым механизмом. Подготовьте автомобиль к проверке в тихом месте на ровной поверхности.
  • Установите передние колеса в положение для движения прямо.
  • Переключите коробку передач в положение PARK (автоматическая коробка передач) или THIRD (механическая коробка передач).
  • Выключите двигатель.
  • Отпустите стояночный тормоз.
  • Откройте капот.

• Раскачивайте автомобиль вперед и назад, толкая на переднем бампере и попытайтесь найти источник шума.
  • Раскачивание автомобиля вызывает опоры двигателя изгибаться, что приводит к движению нескольких компонентов.

• Возможными источниками шума могут быть, помимо прочего:
  • Скользящее соединение вала рулевой колонки
  • Подушки трансмиссии или двигателя
  • Ограничитель рулона
  • Крепления подрамника
  • Полуоси или полуоси
  • Приводные валы
  • Все трубки охлаждающей жидкости, трубки кондиционера и жгуты проводов
  • Вытяжные ангары и другие сопутствующие компоненты выхлопной системы

• Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместите автомобиль на подъемник.
  СМ.: Подъем и подъем - Обзор (100-02 Подъем и подъем, описание и работа).
  

• Используя сильный источник света, визуально осмотрите следующие компоненты, представляющие потенциальную опасность (ослабленные, поврежденные, сломанные):
  • Крепления двигателя
  • Крепления коробки передач
  • Ограничители крена
  • Тепловой экран (ы) (жестяная погремушка)
  • Щиток рулевого механизма
  • Выхлопные изоляторы и кронштейн
  • Скользящие соединения вала рулевой колонки (сухое состояние)
  • Крепления подрамника
  • Проводка двигателя или шасси, трубы или кронштейны (ослаблены или не на месте)
  • Полуоси или карданные валы
  • Подшипник среднего вала (при наличии)

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если шум возникает при торможении И во время опрокидывание или опрокидывание, как правило, это не шум, связанный с рулевым механизмом.

• Шумы при торможении связаны с движущимися во время торможения частями.

Возможные источники

• Анкеры суппортов, суппорты или тормозные колодки
• Верхнее крепление стойки или подшипники (при наличии)
• Крепление нижнего рычага подвески к втулкам и болтам подрамника
• Проводка двигателя к шасси, трубы или кронштейны (ослаблены или не на месте)
• Выхлопные изоляторы и кронштейны
• Крепления подрамника
• Крепления силового агрегата или крепления ограничителя крена двигателя
• Выхлопные изоляторы или кронштейны
• Скользящие соединения рулевого вала

• Проведите пробную поездку на автомобиле, определите, есть ли шум возникает только при торможении или если шум возникает при торможении, ускорение и замедление.

• ПРИМЕЧАНИЕ: Источники шума можно определить с помощью стетоскопа или руками во время раскачивания автомобиля. Шум входа и выхода обычно не связанных с рулевым механизмом. Подготовьте автомобиль к проверке в тихом месте на ровной поверхности.
  • Установите передние колеса в положение для движения прямо.
  • Переключите коробку передач в положение PARK (автоматическая коробка передач) или THIRD (механическая коробка передач).
  • Выключите двигатель.
  • Отпустите стояночный тормоз.
  • Откройте капот.

• Раскачивайте автомобиль вперед и назад, толкая на переднем бампере и попытайтесь найти источник шума.
  • Раскачивание автомобиля вызывает опоры двигателя изгибаться, что приводит к движению нескольких компонентов.

• Возможными источниками шума могут быть, помимо прочего:
  • Скользящее соединение вала рулевой колонки
  • Подушки трансмиссии или двигателя
  • Ограничитель рулона
  • Крепления подрамника
  • Полуоси или полуоси
  • Приводные валы
  • Все трубки охлаждающей жидкости, трубки кондиционера и жгуты проводов
  • Вытяжные ангары и другие сопутствующие компоненты выхлопной системы

• Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, поместите автомобиль на подъемник.
  СМ.: Подъем и подъем - Обзор (100-02 Подъем и подъем, описание и работа).
  

• Используя сильный источник света, визуально осмотрите следующие компоненты, представляющие потенциальную опасность (ослабленные, поврежденные, сломанные):
  • Крепления двигателя
  • Крепления коробки передач
  • Ограничители крена
  • Тепловой экран (ы) (жестяная погремушка)
  • Щиток рулевого механизма
  • Выхлопные изоляторы и кронштейн
  • Скользящие соединения вала рулевой колонки (сухое состояние)
  • Крепления подрамника
  • Проводка двигателя или шасси, трубы или кронштейны (ослаблены или не на месте)
  • Полуоси или карданные валы
  • Подшипник среднего вала (при наличии)

Нормальная работа и неисправности

PSCM рассчитывает скорость, угол и угол поворота рулевого колеса. направлении вращения и отправляет информацию в модуль ABS через FD-CAN. Если информация неверна, недействительна или повреждена, Модуль ABS устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправностей (DTC).

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест применяется к механическим проблемам с PSCM, приводящим к неисправности ABS. модуль DTC C006B:xx, модуль ABS DTC C0051:xx или только ложное срабатывание.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Этот точечный тест проверяет как вождение события и состояния механических компонентов, которые могут повлиять на рулевое управление. сравнение угла поворота колеса между модулем ABS и PSCM.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Набор диагностических кодов неисправностей (DTC) C006B:xx и C0051:xx модуля ABS при сравнении информации об угле поворота рулевого колеса модуля ABS и информация об угле поворота рулевого колеса PSCM выходит за пределы ожидаемого диапазон. Эту проблему могут вызывать как механические, так и электрические компоненты.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Давление в шинах
• Датчик скорости колеса
• Неправильно установленный RCM
• Проблема сетевой связи
• Неполная или неправильная калибровка датчика контроля устойчивости
• Колеса и шины
• Компоненты передней подвески
• Компоненты системы рулевого управления
• РКМ
• ПССМ

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• Набор диагностических кодов неисправностей (DTC) C006B:xx и C0051:xx модуля ABS при сравнении информации об угле поворота рулевого колеса модуля ABS и информация об угле поворота рулевого колеса PSCM выходит за пределы ожидаемого диапазон. Эту проблему могут вызывать как механические, так и электрические компоненты.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к электрическим проблемам с PSCM, приводящим к срабатыванию ABS. модуль DTC C006B:xx, модуль ABS DTC C0051:xx или ложное срабатывание ABS только.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Этот точечный тест проверяет как PSCM, так и связанную с ним электрическую часть. проводка, которая может повлиять на сравнение угла поворота рулевого колеса между Модуль ABS и PSCM.

Возможные источники

• Диагностические коды неисправности внутреннего отказа PSCM (DTC)
• Диагностические коды неисправности (DTC) потери связи в сети PSCM
• Диагностические коды неисправности (DTC) с неверными данными в сети PSCM
• Низкий уровень напряжения стартера, генератора, системы зарядки
• Жгут проводов рулевого управления, масса или разъемы
• Неуправляемый жгут проводов, масса или разъемы

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд напряжение на PSCM больше 10 вольт и нет диагностических кодов неисправностей (DTC), запрещающих PSCM. операция.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0100 Потеряна связь только с PCM. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, тест затем направляет проверить PCM и жгут проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из PCM, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 Руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Диагностический код неисправности U0100:00.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• ПКМ

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда напряжение на PSCM более 10 вольт и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC) присутствует, препятствуя работе PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0121 Потеряна связь только с ABS. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, тест затем направляет проверить АБС и жгут проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Диагностический код неисправности U0121:00.
• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из Модуль ABS, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководство по мастерской.
• Наличие кода неисправности. U0121:00 может помешать дополнительным функциям рулевого управления; активный парк помощи, помощи при удержании в полосе (LKA) и помощи при движении по полосе (LCA) от активация. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события, событие прекращается, а вспомогательная функция деактивируется.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблема сетевой связи
• Модуль АБС

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения модуля ABS в течение определенного периода времени. Это может произойти, если АБС жгут проводов модуля или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда напряжение на PSCM больше 9 вольт и нет диагностических кодов неисправностей (DTC) присутствует, препятствуя работе PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0140 Потеряна связь только с BCM. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, test затем указывает на проверку BCM и жгута проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из модуль BCM, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководства. руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Код неисправности U140:00.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблема сетевой связи
• млрд кубометров

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения модуля ABS в течение определенного периода времени. Это может произойти, если АБС жгут проводов модуля или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль шлюза последовательных данных также известен как GWM.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда напряжение на PSCM более 10 вольт и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC) присутствует, препятствуя работе PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0146 Потеря связи только с серийными данными GWM. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Коды (DTC) присутствуют, диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, затем тест указывает на проверку GWM и жгута проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из Модуль GWM, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Код неисправности U146:00.
• Наличие кода неисправности U0146:00 препятствует работе системы помощи при уклонении от рулевого управления (ESA). функция после активации. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события, событие завершается, и система помощи деактивируется.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблема сетевой связи
• GWM

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения модуля GWM в течение определенного периода времени. Это может произойти, если GWM жгут проводов модуля или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Код неисправности U151:00.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM контролирует HS-CAN, когда зажигание включено более чем на 5 секунд. секунд, напряжение на PSCM больше 10 вольт и есть отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC), препятствующие работе PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0151 Потеря связи только с RCM. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, test затем указывает на проверку RCM и жгута проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из модуль RCM, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководства. руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Код неисправности U151:00.
• Присутствие кода неисправности U0151:00 препятствует дополнительному центрированию полосы движения. Функция Assist (LCA) после активации. Если код неисправности устанавливается во время передачи событие, событие завершается, а система помощи деактивируется.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблема сетевой связи
• РКМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения модуля RCM в течение определенного периода времени. Это может произойти, если RCM жгут проводов модуля или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд напряжение на PSCM больше 10 вольт и нет диагностических кодов неисправностей (DTC), запрещающих PSCM. операция.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0155 Потеряна связь только с IPC. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, test затем указывает на проверку IPC и жгута проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из IPC, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 Руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Диагностический код неисправности U0155:00.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• МПК

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения IPC в течение определенного периода времени. Это может произойти, если IPC жгут проводов или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд напряжение на PSCM больше 10 вольт и нет диагностических кодов неисправностей (DTC), запрещающих PSCM. операция.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0159 Потеряна связь только с PAM. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, test затем указывает на проверку IPC и жгута проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из PAM, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 Руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Диагностический код неисправности U0159:00.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• ПАМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения PAM в течение определенного периода времени. Это может произойти, если PAM жгут проводов или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд напряжение на PSCM больше 10 вольт и нет диагностических кодов неисправностей (DTC), запрещающих PSCM. операция.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0212 Потеря связи только с SCCM. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, test затем указывает на проверку SCCM и жгута проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из SCCM, обратитесь к списку сетевых сообщений в разделе 211-02 Руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Код неисправности U0212:00.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• SCCM

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот DTC устанавливается, когда PSCM не получает сообщения SCCM в течение определенного периода времени. Это может произойти, если SCCM жгут проводов или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Диагностический код неисправности U023A:00.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• IPMA встроен во внутреннее зеркало заднего вида. ПКМ отслеживает сообщения HS-CAN, когда напряжение на PSCM выше более 10 вольт и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC). торможение работы PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U023A Потеряна связь только с модулем обработки изображений "A". Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить, что жгут проводов и разъемы PSCM в порядке. Этот тест проверяет разъемы и проводку от модуля PSCM. 3-контактный разъем на рулевой колонке к линейному разъему в пассажирский салон. Если эти цепи работают правильно, test затем указывает на проверку IPMA и жгута проводов.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из Модуль IPMA, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководство по мастерской.
• Не устанавливайте новый модуль PSCM в рамках ремонта модуля PSCM. Диагностический код неисправности U023A:00.
• Наличие кода неисправности. U023A:00 может помешать дополнительным функциям рулевого управления; Уклончивое рулевое управление Assist (ESA), Lane Keeping Assist (LKA) и Lane Center Assist (LCA) от активации. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события, событие прекращается, а вспомогательная функция деактивируется.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблема сетевой связи
• IPMA

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения модуля IPMA в течение определенного периода времени. Это может произойти, если АБС жгут проводов модуля или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда напряжение на PSCM более 10 вольт и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC) присутствует, препятствуя работе PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0401 Неверные данные получены только от блока управления двигателем. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы направить диагностику на модуль и связанная схема, отправляющая ошибочную или неизвестную информацию в Сообщения.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из модуля PCM, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководства. руководство по мастерской.
• DTC U0401:00 указывает на проблему с PCM. Модуль отчетности этот DTC не является проблемным модулем. Не устанавливайте новый PSCM как часть ремонт для PSCM Код неисправности U0401:00.
• Если установлен этот DTC, усилие рулевого управления уменьшается, что приводит к увеличению усилия рулевого управления во время маневров на низкой скорости.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• концерн HS-CAN
• Один или несколько компонентов рулевого управления установлены неправильно
• Концерн ПКМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот DTC устанавливается, когда PSCM не получает сообщения PCM в течение определенного промежутка времени. Это может произойти, если PCM жгут проводов или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения HS-CAN, когда напряжение на PSCM более 10 вольт и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC) присутствует, препятствуя работе PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0415 Неверные данные получены только от модуля управления ABS "A". Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы направить диагностику на модуль и связанная схема, отправляющая ошибочную или неизвестную информацию в Сообщения.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Помощь при рулевом управлении может быть уменьшена, если отсутствует сигнал скорости автомобиля. Модуль может передать неверный сообщение угла поворота рулевого колеса по HS-CAN, если смещение угла от модуля ABS отсутствует.
• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из Модуль ABS, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководство по мастерской.
• DTC U0415:00 указывает на проблему с ABS. Модуль отчетности этот DTC не является проблемным модулем. Не устанавливайте новый PSCM как часть ремонт для PSCM Диагностический код неисправности U0415:00.
• Наличие кода неисправности. U0415:00 может помешать дополнительным функциям рулевого управления; активный парк помощи, помощи при удержании в полосе (LKA) и помощи при движении по полосе (LCA) от активация. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события, событие прекращается, а вспомогательная функция деактивируется.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• концерн HS-CAN
• Один или несколько компонентов рулевого управления установлены неправильно
• Модуль АБС

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, когда модуль PSCM не получает сообщения модуля ABS в течение определенного периода времени. Это может произойти, если АБС жгут проводов модуля или электрические разъемы ослаблены или повреждены, или если уровень заряда аккумуляторной батареи автомобиля низкий. При необходимости обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM отслеживает сообщения CAN, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд напряжение на PSCM больше 9 вольт и нет диагностических кодов неисправностей (DTC), запрещающих PSCM операция.
• SCCM использует входные данные от нескольких датчиков и компонентов для сбора данные транспортного средства, а затем отправляет эти данные в PSCM. Если данные поврежден или недействителен, SCCM отправляет «недействительный», «неисправный» или «неизвестный» вместо фактических данных датчика. Список сообщений, отправленных на PSCM из SCCM, см. Список сетевых сообщений в Описание и работа в разделе 211-02 Руководства по ремонту.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U0429 Неверные данные, полученные от модуля управления рулевой колонкой только. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы проверить наличие кода неисправности DTC U0429 и определить правильный раздел Руководства по ремонту для диагностики проблемы с кодом неисправности.

Диагностические средства

Диагностические средства

• код неисправности U0429:00 указывает на проблему с сообщением о рабочем режиме, сообщение о компенсации крутящего момента или сообщение о снижении тормозного усилия отправлено из SCCM.
• Модуль, сообщающий об этом DTC, не является проблемным модулем. Не устанавливайте новый PSCM в рамках ремонта PSCM. Код неисправности U0429:00.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Датчики и компоненты, связанные с SCCM
• SCCM

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• Модуль шлюза последовательных данных также известен как GWM.
• PSCM отслеживает сообщения CAN, когда зажигание было включено в течение более 5 секунд напряжение на PSCM больше 9 вольт и нет диагностических кодов неисправностей (DTC), запрещающих PSCM операция.
• GWM использует входные данные от нескольких датчиков и компонентов для сбора данные транспортного средства, а затем отправляет эти данные в PSCM. Если данные поврежден или недействителен, GWM отправляет «недействительный», «неисправный» или «неизвестный» вместо фактических данных датчика. Список сообщений, отправленных на PSCM из GWM, см. список сетевых сообщений в описании и Эксплуатация в разделе 211-02 Руководства по ремонту.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U2100 Начальная конфигурация не завершена. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы проверить наличие кода неисправности DTC U0447 и определить правильный раздел Руководства по ремонту для диагностики проблемы с кодом неисправности.

Диагностические средства

Диагностические средства

• DTC U0447:00 указывает на проблему с сообщениями, отправленными от GWM. Модуль, сообщающий об этом DTC, не является проблемным модулем. Не устанавливайте новый PSCM в рамках ремонта для PSCM Диагностический код неисправности U0447:00.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Датчики и компоненты, связанные с GWM
• GWM

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM контролирует HS-CAN, когда напряжение на PSCM больше более 10 вольт и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC). торможение работы PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U045A Неверные данные получены только от PAM. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы направить диагностику на модуль и связанная схема, отправляющая ошибочную или неизвестную информацию в Сообщения.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из модуль PAM, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководства. руководство по мастерской.
• DTC U045A:00 указывает на проблему с информацией о полосе движения, отправленной из ПАМ. Модуль, сообщающий об этом DTC, не является проблемным модулем. Делать не устанавливать новый PSCM в рамках ремонта PSCM Диагностический код неисправности U045A:00.
• Наличие кода DTC U045A:00 может препятствовать включению активной системы помощи при парковке. активация. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события, это событие может быть прекращено, и функция помощи может быть деактивирована.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• концерн HS-CAN
• ПАМ

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM контролирует HS-CAN, когда напряжение на PSCM больше более 10 вольт и отсутствуют диагностические коды неисправностей (DTC). торможение работы PSCM.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U053B Неверные данные получены только от IPMA. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы направить диагностику на модуль и связанная схема, отправляющая ошибочную или неизвестную информацию в Сообщения.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Для получения дополнительной информации о сообщениях, отправленных в PSCM из Модуль IPMA, см. список сетевых сообщений в разделе 211-02 руководство по мастерской.
• DTC U053B:00 указывает на проблему с информацией о полосе движения, отправленной из ИПМА. Модуль, сообщающий об этом DTC, не является проблемным модулем. Делать не устанавливать новый PSCM в рамках ремонта PSCM Диагностический код неисправности U053B:00.
• Наличие кода неисправности. U053B:00 может препятствовать использованию дополнительных функций; Помощь при уклонении от рулевого управления (ESA) и Lane Center Assist (LCA) от активации. Если код неисправности устанавливается во время ассиста, ассист может быть прекращен, а ассист функция может быть отключена.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• концерн HS-CAN
• IPMA

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Рулевые механизмы, из которых вытекает жидкость гидроусилителя руля

Рулевые механизмы, из которых вытекает жидкость гидроусилителя руля

• Шестерни EPAS не заполнены жидкостью ГУР.
• Жидкостью для гидроусилителя руля заполнены только шестерни HPAS.
• Только шестерни HPAS могут пропускать жидкость гидроусилителя руля.

Точная цель теста

Точная цель теста

• Дать диагностическое направление о протечках внешних жидкостей на шестерни и компоненты EPAS.

Внешние источники жидкости

Внешние источники жидкости

• охлаждающая жидкость двигателя
• Машинное масло
• Трансмиссионная жидкость
• Тормозная жидкость
• Жидкость из ближайших резервуаров

Возможные источники

• Капание или утечка жидкости из внешнего источника на рулевой механизм

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM использует термистор для контроля внутренней температуры модуля. Механизм ЭПАС. Этот DTC, появляющийся сам по себе, не указывает на неисправность состояние рулевой системы. Диагностировать все другие диагностические данные EPAS. Коды неисправностей (DTC) перед диагностикой B1D23:4B.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM Только DTC B1D23:4B. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев.

Точная цель теста

Точная цель теста

• В ходе этого испытания проверяется рулевой механизм и окружающий моторный отсек для горячих компонентов, отсутствие теплозащитных экранов или поврежденный корпус рулевого механизма, создающий отверстие в рулевой механизм.

Диагностические средства

Диагностические средства

• PSCM сообщает только о коде DTC B1D23:4B, который не указывает на неисправность в ПССМ. Указывает на перегрев из-за окружающей среды. условия или большая нагрузка на EPAS система. Примером большой нагрузки может быть многоуровневая парковка. маневры в течение короткого промежутка времени с низким давлением в шинах или буксировка для дальних расстояний с последующим многократным парковочным маневром.
• Термистор, используемый PSCM откалиброван для 80ºC (176ºF) и при снижении температуры окружающей среды как и точность датчика. При комнатной температуре и ниже датчик +/- 20ºC (68ºF).
• Наличие кода неисправности B1D23:4B предотвращает дополнительные функции рулевого управления; активная система помощи при парковке, система удержания в полосе движения (LKA) и Lane Center Assist (LCA) от активации. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события событие прекращается, и вспомогательная функция деактивирован.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Большие нагрузки на рулевой механизм
• Чрезмерная температура окружающей среды
• ПССМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• Модуль PSCM контролирует напряжение, подаваемое 12-вольтовой аккумуляторной батареей и системой зарядки, и при необходимости устанавливает соответствующий код неисправности.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM Только DTC U3003:16, U3003:17 или U3003:68. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев.

Точная цель теста

Точная цель теста

• Этот тест проверяет предохранители PSCM в BJB и сильноточный BJB. в порядке, питание и заземление жгута проводов модуля PSCM в порядке. тест также проверяет систему зарядки и уровень заряда аккумулятора.

Диагностические средства

Диагностические средства

• В некоторых случаях центр сообщений может отображать: ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Это не указывает на проблему с PSCM, если присутствует только DTC U3003:XX. Следует оценить работоспособность 12-вольтовой батареи.
• PSCM, сообщающий только о кодах DTC U3003:16, U3003:17 или U3003:68, не указывает на проблему с PSCM. НЕ установите новый блок EPAS или PSCM, если установлен один или несколько из этих диагностических кодов неисправностей (DTC).
• Наличие кода неисправности. U3003:16, U3003:17, U3003:18 или U3003:68 предотвращает особенности рулевого управления; Active Park Assist, Lane Keeping Assist (LKA) и Функция Lane Centering Assist (LCA) с момента активации. Если код неисправности устанавливается во время вспомогательного события, событие прекращается, и вспомогательное функция отключена. Наличие одной из этих диагностических неисправностей Коды также могут привести к большему, чем обычно, усилию рулевого управления.
• Если установлен код неисправности U3003:16, модуль PSCM снижает усиление усилителя рулевого управления до заданный ток потребления. Если работа EPAS превышает этот ток предел, PSCM продолжает уменьшать помощь рулевого управления до тех пор, пока текущий розыгрыш ниже лимита или до тех пор, пока помощь не будет удалена полностью.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранители
• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблема с системой зарядки
• 12-вольтовая батарея
• ПССМ

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи и кабели автомобиля не имеют следов коррозии и других загрязнений.
• Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи автомобиля затянуты с правильным крутящим моментом.
• Убедитесь, что все предохранители PSCM в BJB и сильноточном BJB в порядке.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• Когда зажигание выключено, PSCM остается включенным в течение короткий период времени для хранения данных в памяти. Когда зажигание установлено в ON, PSCM извлекает эту информацию, и если информация отсутствует или поврежден код неисправности.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM Только DTC U3001:68. Этот тест не применяется ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить наличие модуля PSCM U3001:68 и выполнить диагностику, если код DTC U3001:68 присутствует и активен в данный момент в модуле PSCM.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Предохранитель(и)
• Проводка, клеммы или разъемы
• 12-вольтовая батарея
• Система зарядки

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи и кабели автомобиля не имеют следов коррозии и других загрязнений.
• Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи автомобиля затянуты с правильным крутящим моментом.
• Убедитесь, что все предохранители PSCM в BJB и сильноточном BJB в порядке.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• При включенном зажигании и подаче напряжения на PSCM выше 6 В. вольт, модуль контролирует двигатель внутри колонны EPAS для расчета относительный и фактический угол поворота рулевого колеса. Это значение передается к другим модулям через HS-CAN.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM Только DTC C1B00:49 или C1B00:62. Это НЕ применимы к любым другим модулям или диагностическим кодам неисправностей (DTC).

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить ПССМ Присутствует код неисправности C1B00:XX. Убедитесь, что жгут проводов модуля PSCM и электрические разъемы находятся в хорошем состоянии.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Когда устанавливается код неисправности C1B00:49, модуль PSCM отключает усилитель рулевого управления, переходит в режим ручной режим и передает сообщение о неверном угле поворота руля по HS-CAN. Модуль также отправляет сообщение на IPC для отображения НЕИСПРАВНОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в центре сообщений.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Внутренняя неисправность рулевой колонки
• Внутренняя неисправность PSCM

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот код неисправности устанавливается, если сумма двух датчиков крутящего момента рулевого вала не равна заданный уровень напряжения. Это может произойти, если жгут проводов повреждены, пожеваны или разъемы ослаблены или повреждены. внутренний Неисправность рулевой колонки или модуля PSCM также может вызвать установку этого кода неисправности. Для получения дополнительной информации об установке неисправности обратитесь к PSCM. График ДТК.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• ПКМ постоянно контролирует датчик крутящего момента рулевого вала, когда зажигание включено и напряжение питания датчика находится в пределах от 5,26 до 4,71 вольта.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC C200B Только датчик 1 крутящего момента на рулевом валу. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы убедиться в наличии модуля PSCM C200B:XX и выполнить диагностику, если код DTC C200B:XX присутствует и активен в данный момент в модуле PSCM.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Во время цикла зажигания первоначально устанавливается код неисправности, PSCM либо переходит в режим уменьшенной помощи или помощь при рулевом управлении постепенно уменьшается до тех пор, пока PSCM переходит в ручной режим.
• Во время следующего цикла зажигания после установки DTC, если PSCM не уже в ручном режиме PSCM отключает усилитель рулевого управления и переходит ручной режим. Модуль также передает сообщение о неверном угле поворота рулевого колеса. через HS-CAN и отправляет сообщение на IPC для отображения НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ в центре сообщений.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Электрический разъем датчика крутящего момента ослаблен или поврежден
• Проводка датчика крутящего момента повреждена
• Внутренняя неисправность рулевой колонки

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот DTC устанавливается, когда входной сигнал датчика крутящего момента на рулевом колесе в PSCM вне диапазона или не согласуется с другими входными данными PSCM. Это самое вероятно, из-за внутренних неисправностей в PSCM. Для дополнительной настройки неисправности информацию см. в PSCM График ДТК.
• Обратитесь к Steering GSB за дополнительными советами по проверке разъемов и проводки.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM постоянно контролирует датчик угла положения двигателя, когда зажигание включено и напряжение питания на PSCM выше 10 вольт.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC C200D Только датчик угла поворота двигателя. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы убедиться, что PSCM C200D:xx присутствует, и выполнить диагностику, если DTC C200D:xx в настоящее время присутствует и активен в PSCM.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Во время цикла зажигания первоначально устанавливается код неисправности, PSCM либо переходит в ручной режим, режим уменьшенной помощи или помощь в рулевом управлении постепенно уменьшается до тех пор, пока PSCM не перейдет в ручной режим.
• Во время следующего цикла зажигания после установки DTC, если PSCM не уже в ручном режиме PSCM отключает усилитель рулевого управления и переходит ручной режим. Модуль также передает сообщение о неверном угле поворота рулевого колеса. по CAN и отправляет сообщение на IPC для отображения НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ в центре сообщений.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Внутренняя неисправность колонки EPAS

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• Есть несколько условий (перегрев защита, высокое напряжение, низкое напряжение и т. д.), что приводит к ограничению или уменьшенная помощь от системы EPAS. Обратитесь ко всем существующим PSCM Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой каких-либо вспомогательных симптомов.
• При полностью заряженном аккумуляторе и включенном зажигании система EPAS система обеспечивает адекватную помощь при маневрировании автомобилем и возвращении в прямолинейное положение с небольшими трудностями. Помощь, оказанная EPAS система должна быть гладкой и последовательной во все времена. Рулевое управление и компоненты подвески должны быть свободны от каких-либо связующих условий и не должны мешать рулевому управлению, обеспечиваемому системой EPAS.
• Если руль удерживается в конце проезд более 2 секунд, уровень помощи заметно снижена системой EPAS. Это нормальное состояние, запрограммированное в PSCM для защиты системы от необратимого повреждения.
• Отсутствие помощи или непостоянная помощь возникает, когда усилие на рулевом колесе превышает нормальное. Жесткий рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением или отсутствие помощи и плохая возвратность или липкое рулевое управление.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к симптому «Отсутствие помощь, прерывистая или непостоянная помощь". другой код неисправности или симптом.
• Этот точечный тест НЕ распространяется на:
  • Проблемы с тягой или дрейфом
  • Проблемы с удержанием полосы движения
  • Проблемы с неравномерным усилием рулевого управления

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Чтобы убедиться, что PSCM, жгут проводов и соединения работают правильно. Этот тест также проверяет наличие состояния низкого заряда батареи. заряда.

Возможные источники

• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• 12-вольтовая батарея
• Компоненты подвески
• Внутренняя неисправность рулевого механизма
• Ослабленные, поврежденные или изношенные внутренние или внешние рулевые тяги
• Внутренняя неисправность колонки EPAS

УВЕДОМЛЕНИЕ: Используйте правильный(е) адаптер(ы) зонда при изготовлении измерения. Использование неправильного(ых) адаптера(ов) зонда может привести к повреждение разъема.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• PSCM получает сообщения от других модулей через 2 разъема: ПССМ -A (или B) 3-контактный разъем на редукторе и многоконтактный рядный разъем в моторном отсеке. Линейный разъем получает сообщения от других модулей в жгут проводов PSCM. ПКМ Жгут проводов использует проводку VDB для передачи сообщений от линейный разъем к 3-контактному разъему PSCM -A (или B). Если какой-либо из контакты разъема или провода связи VDB ослаблены или повреждены, модуль PSCM не может правильно получать сообщения от других модулей.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к DTC U0420:xx Неверные данные, полученные от модуля управления усилителем рулевого управления, и устанавливается другими модулями. Это НЕ относится к каким-либо другим кодам DTC.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Для проверки состояния заряда батареи модуль PSCM жгут проводов и электрические разъемы. Тест проверяет аккумулятор состояние заряда и проверяет разъемы и проводку от 3-контактного разъема PSCM разъем на PSCM к рядному разъему в пассажирском салоне купе.

Возможные источники

• Предохранитель
• Проводка, клеммы или разъемы
• Проблема сетевой связи
• 12-вольтовая батарея
• Проблема с системой зарядки
• Внутренняя неисправность модуля

ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен DTC U2016:48, модуль PSCM остается в обычном режиме работы, но такие функции, как Active Nibble Контроль, компенсация дрейфа, предупреждение о выходе из полосы движения, удержание полосы движения Помощь, т.д. отключены.

Нормальная работа и неисправности

Описание

Описание

• Когда напряжение батареи на PSCM больше 10 вольт с зажигание включено и диагностические коды неисправностей (DTC) отсутствуют, PSCM выполняет самопроверку системного программного обеспечения. Если ошибка обнаруживается, устанавливается код неисправности, и система EPAS переходит в ограниченный режим работы. режим.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM DTC U2016 Только основное программное обеспечение модуля управления. Это не относится ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Для проверки PSCM DTC U2016 присутствует и обеспечивает диагностику, если DTC U2016 в настоящее время активен в PSCM.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Во время цикла зажигания сначала устанавливается DTC U2016:47, блок PSCM либо входит в аварийный режим, и помощь в рулевом управлении постепенно уменьшается пока PSCM не перейдет в ручной режим. PSCM отправляет сообщение в IPC для отображения НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ в центре сообщений.

• Во время следующего цикла зажигания после установки DTC U2016:47, если проблема все еще присутствует, модуль PSCM отключает усилитель рулевого управления и переходит в режим ручного управления. режим. Модуль также передает сообщение о неверном угле поворота по HS-CAN и отправляет сообщение на IPC для отображения НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ в центре сообщений.
• Если установлен DTC U2016:48, модуль PSCM остается в штатном режиме работы, но все функции рулевого управления; Активный Контроль надкусывания, компенсация сноса, система помощи при уклонении от рулевого управления (ESA), Предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), система удержания в полосе движения (LKA) и центрирование полосы движения Помощь (LCA) может быть отключена.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• Внутренняя неисправность PSCM

Визуальный осмотр и предварительная проверка

• Этот DTC устанавливается, когда внутренние самотестирования PSCM обнаруживают программную ошибку. внутренняя ошибка. Обратитесь к указателю DTC для получения дополнительной информации, если нужный.

Нормальная работа и неисправности

СМ.: Усилитель руля — работа системы и описание компонентов (211-02 Усилитель руля, описание и работа).

Описание

Описание

• При установке нового редуктора EPAS необходимо настроить PSCM с информация о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время первоначального питания PSCM. (зажигание включено) при подаче напряжения на PSCM более 10 вольт.

Применимость точного теста

Применимость точного теста

• Этот тест относится к PSCM Только DTC U2100:00. Этот тест не применяется ни к какому другому модулю, кроме PSCM.

Стратегия диагностики кодов неисправности

Стратегия диагностики кодов неисправности

• Если код неисправности модуля список приводит к большому количеству диагностических кодов неисправностей (DTC), сначала диагностируйте все серьезные неисправности модуля (C102D, C1B00, C200B, C200C, C200D, U2011 и U3000) перед диагностикой каких-либо сетевых сбоев (потеря связь или неверные данные). Если напряжение касается диагностической неисправности Присутствуют коды (DTC), диагностируйте их после любых серьезных неисправностей модуля. и до каких-либо сетевых сбоев. Диагностика всех текущих и активных Диагностические коды неисправностей (DTC) перед диагностикой любых исторических Диагностические коды неисправностей (DTC).

Точная цель теста

Точная цель теста

• Проверить наличие модуля PSCM U2100 и выполнить диагностику, если код DTC U2100 присутствует и активен в данный момент в модуле PSCM.

Диагностические средства

Диагностические средства

• Если присутствует DTC U2100:00, усилитель рулевого управления настроен на режим уменьшенного усиления рулевого управления.

Условия срабатывания неисправности DTC

Возможные источники

• ПКМ не настроен
• Конфигурация PSCM не завершена