Общее описание

Система охлаждения работает под давлением, с принудительной циркуляцией (термосифонного типа с водяным насосом). Система состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, электровентилятора охлаждения, расширительного бачка и соответствующих патрубков. Система работает следующим образом. Когда охлаждающая жидкость холодная, термостат закрыт, и движение жидкости ограничено блоком цилиндров, головкой блока цилиндров, впускным коллектором и радиатором отопителя салона. По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат открывается, и жидкость поступает в радиатор. Далее жидкость охлаждается в радиаторе набегающим потоком воздуха при движении автомобиля вперёд, а также с помощью вентилятора радиатора. Затем жидкость подаётся из нижней части радиатора через водяной насос в блок цилиндров, замыкая контур. На двигателях OHV водяной насос приводится клиновым ремнём от шкива коленчатого вала. На двигателях CVH водяной насос приводится ремнём ГРМ. При нормальной рабочей температуре двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и часть её вытесняется в расширительный бачок. Жидкость собирается в бачке и возвращается в радиатор при остывании системы. На двигателях 1.1 л крышка, поддерживающая давление в системе, установлена на корпусе термостата, а расширительный бачок работает как простой переливной бачок. На всех остальных двигателях крышка установлена на расширительном бачке, который находится под давлением вместе с остальной системой.

На всех двигателях, кроме версии 1.1 л CVH, вентилятор охлаждения радиатора управляется термовыключателем, установленным в корпусе термостата. Когда охлаждающая жидкость достигает заданной температуры, контакты выключателя замыкаются и включают вентилятор. На двигателях 1.1 л CVH в стандартной комплектации вентилятор охлаждения работает постоянно при включённом зажигании.