Impianto di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione

Descrizione generale

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L'impianto di raffreddamento è del tipo pressurizzato a termosifone con ausilio di pompa. L'impianto è composto da radiatore, pompa dell'acqua, termostato, ventola elettrica di raffreddamento, vaso di espansione e tubi flessibili associati. Il funzionamento dell'impianto è il seguente. Quando il liquido di raffreddamento è freddo, il termostato è chiuso e il flusso del liquido è limitato al basamento, alla testata, al collettore di aspirazione e al radiatore dell'impianto di riscaldamento dell'abitacolo. Quando la temperatura del liquido sale, il termostato si apre consentendo al liquido di passare nel radiatore. Il liquido circola ora nel radiatore, dove viene raffreddato dal flusso d'aria che investe il veicolo in marcia, coadiuvato dal funzionamento della ventola di raffreddamento del radiatore. Il liquido viene quindi fatto circolare dalla base del radiatore, attraverso la pompa dell'acqua, e nel basamento del motore per completare il circuito. Sui motori OHV la pompa dell'acqua è azionata da una cinghia trapezoidale dalla puleggia dell'albero motore. Sui motori CVH la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia di distribuzione. Quando il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento si dilata e una parte di esso viene spostata nel vaso di espansione. Il liquido si raccoglie nel vaso e viene riportato nel radiatore quando l'impianto si raffredda. Sui motori da 1,1 litri il tappo del vaso in pressione è montato sul corpo termostato e il vaso di espansione funge da semplice serbatoio di troppopieno. Su tutti gli altri motori il tappo in pressione è montato sul vaso di espansione, che è pressurizzato insieme al resto dell'impianto.

Su tutti i motori, eccetto le versioni CVH da 1,1 litri, la ventola di raffreddamento del radiatore è comandata da un interruttore termico situato nel corpo termostato. Quando il liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura prestabilita, i contatti dell'interruttore si chiudono attivando la ventola. Sui motori CVH da 1,1 litri con dotazione standard, la ventola di raffreddamento funziona in continuo ogni volta che il quadro è acceso.

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