Ford Explorer: Система зарядки - Общая информация / Диагностика и тестирование - Система зарядки

Руководство по эксплуатации Форд Эксплорер 2020-2023 гг. / Электрический / Аккумулятор и система зарядки / Система зарядки — общая информация / Диагностика и тестирование - система зарядки

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Таблица диагностических кодов неисправностей


Модуль код неисправности Описание Действие
млрд кубометров Б11ДБ:02 Модуль контроля батареи "A": общий сбой сигнала ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
млрд кубометров Б11ДБ:08 Модуль контроля батареи "A": сбои сигнала/сообщения шины ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
млрд кубометров Б11ДБ:09 Модуль контроля батареи «А»: отказ компонентов ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
млрд кубометров Б11ДБ:11 Модуль контроля аккумуляторной батареи "A": короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
млрд кубометров Б11ДБ:49 Модуль контроля батареи «A»: внутренняя электронная неисправность ПЕРЕЙТИ к точечному тесту I
млрд кубометров Б11ДБ: 55 Модуль контроля батареи «A»: не настроен ПЕРЕЙТИ к точному тесту J
млрд кубометров Б11ДБ: 9А Модуль контроля батареи «A»: условия работы компонента или системы ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
млрд кубометров B1438:03 Датчик тока батареи: FM (частотно-модулированный/ШИМ (широтно-импульсный) сбой) ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
млрд кубометров B1489:11 Питание датчика системы контроля батареи (BMS): короткое замыкание на массу ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту F
ПКМ P0562:00 Низкое напряжение в системе: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P0563:00 Высокое напряжение системы: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
ПКМ P065B:00 Диапазон/характеристики цепи управления генератора "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P065C:00 Механические характеристики генератора "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
ПКМ P065C:00 Механические характеристики генератора "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
ПКМ P0A3B: 00 Перегрев генератора "A": нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точному тесту K
ПКМ P0A5A:00 Диапазон/характеристики цепи датчика тока генератора: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ПКМ P0A5B: 00 Низкий уровень сигнала в цепи датчика тока генератора: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ПКМ P0A5C:00 Цепь датчика тока генератора, высокий уровень: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к точечному тесту E
ПКМ U012D:00 Потеряна связь с модулем управления генератором «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G
ПКМ U042E:00 Неверные данные, полученные от модуля управления генератором «А»: нет информации о подтипе ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту G

Таблица глобальных кодов симптомов клиентов (GCSC)

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.


Глобальная таблица кодов симптомов клиентов


Симптом клиента Действие
Комфорт и развлечения > Аудио > Радио FM > Не работает ПЕРЕЙТИ к точному тесту D

Осмотр и проверка

  1. Проверьте обеспокоенность клиента, задействовав систему зарядки.
  1. Перед диагностикой или ремонтом системы зарядки проверьте следующее:
  • Проверьте аккумулятор на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте генератор на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте заземление двигателя и аккумуляторной батареи на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте сильноточный BJB на наличие ослабленных или корродированных соединений.
  • Проверьте предохранители или плавкие вставки.
  • Осмотрите проводку, клеммы и разъемы.
  1. Осмотрите систему FEAD.
    СМ.: Привод вспомогательного оборудования (Привод вспомогательного оборудования 303-05A — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), диагностика и тестирование).
  1. Проверьте состояние аккумулятора и уровень заряда.
    СМ.: Аккумулятор (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Диагностика и тестирование).
  1. Проверьте аномальный расход тока при выключении зажигания.
    СМ.: Проверка разрядки аккумулятора (414-01 Аккумулятор, монтаж и кабели, общие процедуры).
  1. Если очевидная причина наблюдаемой или заявленной озабоченности обнаружены, при необходимости отремонтируйте (если возможно), прежде чем продолжить.
  1. С помощью диагностического сканера извлеките все диагностические Коды неисправностей (DTC). См. соответствующую таблицу DTC в этом раздел.

Таблица симптомов

Таблица симптомов: система зарядки

Диагностика в данном руководстве предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний Специфические методы диагностики Ford. Для получения информации об этих практика,
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).


Таблица симптомов


Состояние Возможные источники Действия
Напряжение в системе высокое Обратитесь к тесту Pinpoint ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
Низкое напряжение в системе или аккумулятор разряжен Обратитесь к тесту Pinpoint ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
Генератор шумный Обратитесь к тесту Pinpoint ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
Радиопомехи Обратитесь к тесту Pinpoint ПЕРЕЙТИ к точному тесту D
Предупреждающий индикатор системы зарядки никогда не горит или всегда горит
  • МПК
  • Генератор
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы
ПОЛУЧИТЬ диагностические коды неисправностей (DTC) от всех модулей. Если какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC) обнаружен, см. таблицу DTC в этом разделе. Если нет диагностической неисправности Коды (DTC) обнаружены,
СМ.: Контрольно-измерительные приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы (413-01 Контрольно-измерительные приборы, центр сообщений и предупреждающие звуковые сигналы, диагностика и тестирование).

Точные тесты


ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностический код неисправности (DTC) P0563 может быть установлен, если автомобиль недавно запускался от внешнего источника или батарея была недавно заряжена. Батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузке на систему зарядки от вторичного рынка аксессуары или если аксессуары автомобиля работали в течение длительное время без работы двигателя.


Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и бортовую сеть автомобиля через сильноточный BJB и аккумуляторный кабель B+. Напряжение, подаваемое на автомобиль электрическая система используется для работы различных транспортных средств системы и модули. Многие модули следят за этим напряжением и, если оно повышается, выше или ниже их откалиброванных уставок, устанавливается код неисправности.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0563:00 Высокое напряжение системы: нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается в PCM, когда PCM обнаруживает напряжение от системы зарядки выше 15,9 В при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).

Возможные источники

  • Батарея
  • Генератор
  • Масса двигателя, генератора или аккумуляторной батареи
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите массы G105 и G106 на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Осмотрите сильноточный BJB на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
A1 ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ
  • Выполните процедуру проверки и проверки в этом разделе.

Была ли найдена очевидная причина наблюдаемой или заявленной проблемы?
Да УСТРАНИТЕ причину, если это необходимо.
Нет ПЕРЕЙТИ к A2

A2 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • Запустить двигатель.
  • С помощью диагностического сканера просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID).
  • Контролируйте PCM GENVDSD PID.

Показывает ли PID 15,9 вольт или меньше?
Да ПЕРЕЙТИ к A3
Нет ПЕРЕЙТИ к A9

A3 СРАВНИТЕ ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) С НАПРЯЖЕНИЕМ БАТАРЕИ
  • При работающем на холостом ходу двигателе измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM ПИД ГЕНВДСД.

Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
Да В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано периодическим ослаблением или коррозией разъем. УСТРАНИТЕ первопричину любых проблем с разъемами или контактами.
Нет ПЕРЕЙТИ на А4

A4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МАССУ АВТОМОБИЛЯ
  • При работающем на холостом ходу двигателе с включенными фарами и вентилятор отопителя на высоком уровне, измерьте падение напряжения между генератором корпус и минусовая клемма аккумулятора
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    Корпус генератора

Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
Да ПЕРЕЙТИ к A5
Нет ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ заземление двигателя, генератора или аккумуляторной батареи на наличие коррозии.

A5 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ВО ВРЕМЯ КОМАНДЫ
  • С помощью диагностического сканера просмотрите PID GENVDSD PCM.
  • Используя активную команду диагностического сканера, установите PCM PID GENVDSD до 14 вольт.
  • Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте аккумулятор и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод

Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
Да ПЕРЕЙТИ к A6
Нет УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).

A6 ПРОВЕРКА МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА
  • Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходную мощность.
  • При работающем двигателе измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    Земля

Напряжение выше 15,2 вольт?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
Нет ПЕРЕЙТИ на A7

A7 СРАВНЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  • При работе двигателя на холостом ходу измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • С помощью диагностического сканера просмотрите идентификаторы параметров PCM (PID).
  • Следите за ПКМ PID VPWR.

Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
Нет ПЕРЕЙТИ к A8

A8 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЦЕПИ ПИТАНИЯ
  • Выключите фары и вентилятор отопителя.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C1381B (2,3 л EcoBoost), C1551B (3,0 л EcoBoost) или C175B (3,3 л Duratec).
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 2,3 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1381B-100 Земля
    C1381B-101 Земля
    C1381B-102 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,0 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1551B-1 Земля
    C1551B-2 Земля
    C1551B-16 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,3 л Duratec


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C175B-1 Земля
    C175B-2 Земля
    C175B-16 Земля

Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ к A9
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную(ие) цепь(и).

A9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если для этой проблемы существует TSB, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не решают эту проблему,
Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Для выполнения этого теста Pinpoint требуется Internet Explorer версии 11 или более поздней.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

PINPOINT TEST B: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ИЛИ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и бортовую сеть автомобиля через сильноточный кабель BJB и батареи B+. PCM контролирует это напряжение B+ через PCM. Цепи VPWR или FPPWR. Если напряжение в системе зарядки падает на 1,5 вольта или более ниже требуемого напряжения генератора (GENVDSD), код неисправности устанавливается и система зарядки MIL загорается через 30 секунд.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0562:00 Низкое напряжение в системе: нет информации о подтипе Если напряжение падает на 1,5 В или более ниже требуемого напряжения генератора (рассчитанного блоком управления двигателем), этот код неисправности устанавливается через 30 секунд.
ПКМ P065B:00 Диапазон/характеристики цепи управления генератора "A": нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда генератор сообщает о неисправности внутреннего регулятора.
ПКМ P065C:00 Механические характеристики генератора "A": нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда генератор сообщает о внутренней механической неисправности.

Возможные источники

  • Батарея
  • Предохранители или плавкие звенья
  • Генератор
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите систему FEAD. СМ. 303-05.
  • Проверьте аномальный расход тока при выключении зажигания.
  • Осмотрите батарею.
  • Осмотрите сильноточный BJB на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Проверьте сильноточный предохранитель BJB 201 (275 А).
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
B1 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСМОТРА И ПРОВЕРКИ
  • Выполните процедуру проверки и проверки в этом разделе.

Была ли найдена очевидная причина наблюдаемой или заявленной проблемы?
Да УСТРАНИТЕ причину, если это необходимо.
Нет ПЕРЕЙТИ к B2

B2 ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Присутствует ли код DTC P065B, P065C, U012D или U042E?
Да Если присутствуют коды P065B и P065C, ПЕРЕЙДИТЕ к точному тесту C.
Если P065B присутствует без P065C, УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка). Если присутствует U012D или U042E, ПЕРЕЙДИТЕ к тесту точного определения G
Нет ПЕРЕЙТИ к B3

B3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините все разъемы генератора и проверьте:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы генератора. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102A-1 Земля

Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ к B4
Нет ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую гайку B+ генератора по мере необходимости.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
ПРОВЕРЬТЕ сильноточный BJB предохранитель 201 (275А) исправен. Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Если не в порядке, СМ. Руководство по электрическим схемам для определения возможных причин неисправности. короткое замыкание.

B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B+ ГЕНЕРАТОРА
  • Запустить двигатель.
  • При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и вентиляторе на высокой мощности измерьте:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102A-1
  • Выполните тест на покачивание проводки и соединений генератора, измеряя падение напряжения.

Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B5
Нет ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ любую коррозию в цепи B+ генератора или соединениях положительного кабеля аккумуляторной батареи.

B5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА МАССУ АВТОМОБИЛЯ
  • При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и вентиляторе отопителя на высокой мощности измерьте:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    Корпус генератора

Падение напряжения меньше 0,5 вольта?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B6
Нет ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ заземление двигателя, генератора или аккумуляторной батареи на наличие коррозии.

B6 КОНТРОЛЬ ЗА ТРЕБУЕМЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) ВО ВРЕМЯ КОМАНДЫ
  • С помощью диагностического сканера просмотрите PID GENVDSD PCM.
  • Используя активную команду диагностического сканера, установите PCM PID GENVDSD до 14 вольт.
  • Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте аккумулятор и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод

Находится ли зарегистрированное напряжение батареи в пределах ±0,5 В от ФИД?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B7
Нет ПЕРЕЙТИ на B11

B7 СРАВНЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ) НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  • При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и вентиляторе на высокой скорости измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR.

Точно ли ФИД отображает напряжение батареи в пределах ±0,5 В от записанного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B8
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в поврежденных цепях питания PCM.

B8 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C1381B (2,3 л EcoBoost), C1551B (3,0 л EcoBoost) или C175B (3,3 л Duratec).
  • Зажигание включено.
  • Измерьте и запишите:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 2,3 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1381B-100 Земля
    C1381B-101 Земля
    C1381B-102 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,0 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1551B-1 Земля
    C1551B-2 Земля
    C1551B-16 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,3 л Duratec


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C175B-1 Земля
    C175B-2 Земля
    C175B-16 Земля

Находятся ли напряжения в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙДИТЕ к B9
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную(ие) цепь(и).

B9 ПРОВЕРЬТЕ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ОСНОВА ДЛЯ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR и запись.
  • Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включите фары и включите вентилятор на ВЫСОКУЮ скорость.
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR и запись.

Показывает ли ФИД напряжение батареи в пределах ±0,5 В при включенных и выключенных вспомогательных нагрузках?
Да ПЕРЕЙТИ на B10
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную(ие) цепь(и) массы PCM.

B10 КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ (VPWR) PID (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ)
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки.
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Используя диагностический сканер, просмотрите PCM PID VPWR и запись.
  • На мгновение ускорьте двигатель до полного открытия. Дроссель (WOT) и отпустить. Повторите этот шаг 4-5 раз, продолжая для контроля PID.

Остается ли PID в пределах 0,5 вольт от зарегистрированного напряжения батареи, когда число оборотов двигателя (RPM) увеличивается?
Да В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОСМОТРЕТЬ и УСТРАНИТЕ все обнаруженные проблемы с разъемами или контактами. Если нет разъема или контакта обнаружены проблемы, ВЫПОЛНИТЕ проверку разряда батареи.
СМ.: Проверка разрядки аккумулятора (414-01 Аккумулятор, монтаж и кабели, общие процедуры).
Нет ПЕРЕЙДИТЕ к B12

B11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МУФТЫ ГЕНЕРАТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Выполните проверку компонентов муфты генератора. ПЕРЕЙТИ к точному тесту H

Муфта генератора в порядке?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
Нет УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).

B12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если для этой проблемы существует TSB, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не решают эту проблему,
Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Для выполнения этого теста Pinpoint требуется Internet Explorer версии 11 или более поздней.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. АДРЕС основная причина любых проблем с разъемом или штырем.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: ШУМ ГЕНЕРАТОРА ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Нормальная работа и неисправности

Генератор с ременным приводом от двигателя FEAD система. Существует несколько источников шума генератора, в том числе: шум подшипника, шум электрической неисправности, шум генератора или ременного шкива смещение. Генератор с определенными типами отказов диода или статора также может издавать слышимый шум.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P065C:00 Механические характеристики генератора "A": нет информации о подтипе Этот код неисправности устанавливается, когда генератор сообщает о внутренней механической неисправности.

Возможные источники

  • Ремень ФЭАД
  • Ослабленные болты/кронштейны
  • Генератор/шкивы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите ремень FEAD.
  • Осмотрите болты/кронштейны на наличие ослабленных болтов.
  • Осмотрите генератор/шкив.
C1 ПРОВЕРКА НА ШУМ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ И Ослабление крепления кронштейнов.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Проверьте ремень FEAD и натяжитель на наличие повреждений и правильность установки.
    СМ.: Привод вспомогательного оборудования (Привод вспомогательного оборудования 303-05A — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), диагностика и тестирование).

Дополнительный привод в порядке?
Да ПЕРЕЙТИ на С2
Нет РЕМОНТ при необходимости.

C2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
  • Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или смещения.

Правильно ли установлен генератор?
Да ПЕРЕЙТИ на С3
Нет РЕМОНТ при необходимости.

C3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА ШУМ
  • Запустить двигатель.
  • При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное подслушивающее устройство для проверки генератора и принадлежностей область привода на наличие необычного механического шума.

Является ли генератор источником шума?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
Нет Диагностика источника шума двигателя.
СМ.: Двигатель (303-00 Система двигателя — общая информация, диагностика и проверка).

C4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МУФТЫ ГЕНЕРАТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Выполните проверку компонентов муфты генератора. ПЕРЕЙТИ к точному тесту H

Муфта генератора в порядке?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
Нет УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ D: РАДИОПОМЕХИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиосистема производителя оригинального оборудования (OEM) Модуль управления (ACM) был заменен блоком послепродажного обслуживания, автомобиль может не пройти этот тест. Верните автомобиль в оригинальное оборудование Состояние производителя (OEM) перед проведением этого точного теста.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работает на частоте более 2000 Число оборотов в минуту (об/мин) на мгновение генератор самовозбуждается. Убедитесь, что при отключении генератора обороты двигателя остаются ниже 2000 оборотов в минуту (об/мин). Если он поднимается выше 2000 оборотов в минуту (об/мин), включите зажигание в положение OFF и запустите снова протестировать.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые был добавлен к транспортному средству. Проверьте проводку этих принадлежностей и будьте убедитесь, что они не подключены к цепям генератора и расположен вдали от проводки генератора.

Нормальная работа и неисправности

Аппаратура радиоподавления генератора снижает помехи, передаваемые через динамики электрооборудованием автомобиля система.

Возможные источники

  • Генератор
  • Автомобильная развлекательная система
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите генератор.
  • Осмотрите автомобильную развлекательную систему.
D1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ ПОМЕХ АУДИОСИСТЕМЫ
  • Запустить двигатель.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  • Настройте аудиосистему на станцию, где присутствуют помехи.
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить генератор C102A .
  • Запустить двигатель.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Имеются ли помехи при отключенном генераторе?
Да ПРОВЕРЬТЕ аудиосистему. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 415.
Нет УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ E: НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 13 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Датчик тока генератора на эффекте Холла датчик, прикрепленный к кабелю B+ генератора. Подается 5 вольт ссылка и земля от PCM. PCM считывает напряжение обратной связи датчика тока генератора, чтобы определить, какой ток протекает по кабелю B+ генератора.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0A5A: 00 Диапазон/характеристики цепи датчика тока генератора: нет информации о подтипе Устанавливается в PCM, когда PCM не обнаруживает ток через датчик тока генератора и там Нет цепи датчика тока генератора Диагностические коды неисправностей (DTC) набор.
ПКМ P0A5C:00 Цепь датчика тока генератора, высокий уровень: нет информации о подтипе Устанавливается в PCM, когда PCM обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение в цепи обратной связи датчика тока генератора, что указывает на короткое замыкание непосредственно на напряжение.
ПКМ P0A5B: 00 Низкий уровень сигнала в цепи датчика тока генератора: нет информации о подтипе Устанавливается в PCM, когда PCM определяет более низкое, чем ожидалось, напряжение на датчике тока генератора цепь обратной связи, указывающая на обрыв или короткое замыкание непосредственно на массу.

Возможные источники

  • Датчик тока генератора
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите датчик тока генератора.
  • Осмотрите разъем датчика тока генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
E1 ПОЛУЧИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Присутствует ли код DTC P0A5A?
Да ПЕРЕЙТИ на E2
Нет Для DTC P0A5B, ПЕРЕЙДИТЕ к E3
Для кода неисправности P0A5C ПЕРЕЙДИТЕ к E5.

E2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТОКА ГЕНЕРАТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Осмотрите датчик тока генератора на предмет следующего:
    • физический урон
    • коррозия
    • отсоединенный электрический разъем
    • кабель генератора B+, проложенный через датчик тока генератора
    • мусор между датчиком тока генератора и кабелем B+ генератора

Обнаружены ли какие-либо из этих состояний во время осмотра?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости или УСТАНОВИТЕ новый датчик тока генератора.
СМ.: Датчик тока генератора (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Снятие и установка).
Нет ПЕРЕЙТИ на E9

E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините датчик тока генератора C1645. .
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1645-1 Земля

Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт?
Да ПЕРЕЙТИ на Е4
Нет Если напряжение меньше 4,8 В, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь на обрыв или высокое сопротивление. Если напряжение больше 5,2 В. УСТРАНИТЕ цепь на наличие короткого замыкания на напряжение питания.

E4 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1645-1 C1645-2

Напряжение между 4,8 и 5,2 вольт?
Да ПЕРЕЙТИ на E5
Нет УСТРАНИТЕ цепь на наличие обрыва или высокого сопротивления.

E5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить ПКМ C1381B (2,3 л EcoBoost), C1551B (3,0 л EcoBoost) или C175B (3,3 л Duratec).
  • Зажигание включено.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 2,3 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1381B-83 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,0 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1551B-55 Земля

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,3 л Duratec


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C175B-55 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на E6

E6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1645-3 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на E7
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ИЛИ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1645-3 C1645-1
    C1645-3 C1645-2

Сопротивления больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на E8
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

E8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА НА ОБРЫВ
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 2,3 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1381B-83 C1645-3

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,0 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1551B-55 C1645-3

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,3 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C175B-55 C1645-3

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на E9
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

E9 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТОКА ГЕНЕРАТОРА
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините датчик тока генератора C1645. .
  • Осмотрите разъем датчика тока генератора на предмет следующего:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подключить и правильно посадить все соединители.
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите все диагностические коды неисправностей (DTC) во всех модулях.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM.

Код неисправности вернулся?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости или УСТАНОВИТЕ новый датчик тока генератора.
СМ.: Датчик тока генератора (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Снятие и установка).
УДАЛИТЕ диагностические коды неисправностей (DTC). ПОВТОРИТЕ самопроверку. Если код неисправности возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к E10.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано периодическим ослаблением или коррозией разъем. УСТРАНИТЕ первопричину любых проблем с разъемами или контактами.

E10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Соединять все соединители. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если для этой проблемы существует TSB, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не решают эту проблему,
Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Для выполнения этого теста Pinpoint требуется Internet Explorer версии 11 или более поздней.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ F: НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

BCM контролирует состояние заряда аккумулятора с помощью датчика контроля аккумулятора подключен к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи. Напряжение батареи жестко привязано к датчик контроля батареи и данные передаются от батареи датчика контроля к BCM через цепь LIN.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМ B11DB: 02 Модуль контроля батареи "A": общий сбой сигнала Этот DTC устанавливается, если BCM получает поврежденные данные от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B11DB: 08 Модуль контроля батареи "A": сбои сигнала/сообщения шины Этот DTC устанавливается, если BCM получает поврежденные данные от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B11DB:09 Модуль контроля батареи «А»: отказ компонентов Этот DTC устанавливается, если BCM обнаруживает неисправность датчика контроля аккумуляторной батареи LIN.
БКМ B11DB:11 Модуль контроля аккумуляторной батареи "A": короткое замыкание на массу Этот DTC устанавливается, если BCM обнаруживает низкое напряжение на датчике контроля аккумуляторной батареи LIN.
БКМ Б11ДБ: 9А Модуль контроля батареи «A»: условия работы компонента или системы Этот DTC устанавливается, если BCM получает поврежденные данные от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B1489:11 Питание датчика системы контроля батареи (BMS): короткое замыкание на массу Этот DTC устанавливается, если BCM не получает данные от датчика контроля аккумуляторной батареи по LIN.
БКМ B1438:03 Датчик тока батареи: отказы с частотной модуляцией/широтно-импульсной модуляцией Этот DTC устанавливается в BCM, когда BCM не показывает ток от датчика тока аккумуляторной батареи.

Возможные источники

  • Датчик контроля батареи
  • млрд кубометров
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите датчик контроля батареи.
  • Осмотрите разъем датчика контроля аккумулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
F1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА
  • Отсоедините датчик контроля аккумуляторной батареи C1689. .
  • Проверьте электрические соединения датчика контроля заряда батареи на надежность, повреждения и коррозию.
  • Проверьте соединения кабеля аккумулятора.
  • Подключить датчик контроля заряда батареи C1689 .

Все разъемы чистые и подключены правильно?
Да ПЕРЕЙТИ к F2
Нет УСТРАНИТЕ коррозию в кабельных соединениях аккумуляторной батареи.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ любые поврежденные, погнутые или выдвинутые штифты.

F2 ПОЛУЧИТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите все диагностические коды неисправностей (DTC) во всех модулях.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Код неисправности вернулся?
Да ПЕРЕЙТИ к F3
Нет Информацию о любых диагностических кодах неисправностей (DTC) PCM или BCM см. в разделе DTC. схемы в этом разделе. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или коррозия разъема. УСТРАНИТЕ первопричину любого разъема или контакта проблемы.

F3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините датчик контроля аккумуляторной батареи C1689. .
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1689-2 Земля

Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ к F4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. СМ. Схемы подключения руководство по выявлению возможных причин короткого замыкания.

F4 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРА LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание включено.
  • Отключить млрд кубометров C2280F .
  • Мера:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1689-1 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ к F5

F5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРА LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1689-1 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ к F6
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

F6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРА LIN (МЕСТНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C1689-1 C2280F-4

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик контроля аккумуляторной батареи.
СМ.: Датчик контроля батареи (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Снятие и установка).
СНЯТЬ все диагностические коды неисправностей и снова ВЫПОЛНИТЬ самопроверку. Если BCM DTC U1007:00 возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к F7
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и осмотрите все разъемы BCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы BCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если для этой проблемы существует TSB, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не касаются этой проблемы, УСТАНОВИТЕ новый BCM.
СМ.: Блок управления кузовным оборудованием (BCM) (419-10 Многофункциональные электронные модули, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНАЯ ПРОВЕРКА G : DTC U012D, U042E

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Система зарядки подает напряжение на аккумулятор и бортовую сеть через кабель B+ аккумулятора. PCM контролирует выход генератора через цепь связи LIN. PCM использует этот LIN схема для передачи желаемой уставки напряжения на генератор внутренний регулятор напряжения. Генератор также использует это для связи нагрузку генератора и условия ошибки в PCM.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ U012D:00 Потеряна связь с модулем управления генератором «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, если PCM не обнаруживает связь через цепь LIN. Это может быть результатом обрыва или короткого замыкания в цепи LIN. Этот DTC также устанавливается, если цепь B+ генератора разомкнута.
ПКМ U042E:00 Неверные данные, полученные от модуля управления генератором «А»: нет информации о подтипе Устанавливается, когда PCM получает неверные данные от генератора.

Возможные источники

  • Датчик контроля батареи
  • Генератор
  • ПКМ
  • Проводка, клеммы или разъемы

Визуальный осмотр и предварительная проверка

  • Осмотрите сильноточный BJB на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений.
  • Осмотрите сильноточный предохранитель BJB 201 (275 А).
  • Осмотрите ремень FEAD.
  • Осмотрите датчик контроля батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного теста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
G1 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ B+ ГЕНЕРАТОРА С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  • Измерьте и запишите:
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102A-1 Земля

Находится ли напряжение в пределах 0,5 В от зарегистрированного напряжения батареи?
Да ПЕРЕЙТИ на G2
Нет ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую гайку B+ генератора по мере необходимости.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка). ПРОВЕРЬТЕ сильноточный BJB Предохранитель 201 (275А) исправен. Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. Если не в порядке, СМ. Руководство по электрическим схемам для определения возможных причин неисправности. короткое замыкание.

G2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отключить генератор C102B .
  • Отключить ПКМ C1381B (2,3 л EcoBoost), C1551B (3,0 л EcoBoost) или C175B (3,3 л Duratec).
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102B-1 Земля

Напряжение есть?
Да ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.
Нет ПЕРЕЙТИ на G3

G3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (МЕСТНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители
    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102B-1 Земля

Сопротивление больше 10000 Ом?
Да ПЕРЕЙТИ на G4
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь.

G4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР LIN (ЛОКАЛЬНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ СЕТЬ) ЦЕПЬ ДЛЯ ОТКРЫТОГО
  • Мера:
    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 2,3 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102B-1 C1381B-47

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,0 л EcoBoost


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102B-1 C1551B-11

    Нажмите, чтобы отобразить соединители

    Для 3,3 л Duratec


    Положительный вывод Измерение/действие Отрицательный вывод
    C102B-1 C175B-11

Сопротивление меньше 3 Ом?
Да УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка). ПОВТОРИТЕ самопроверку PCM. Если DTC U012D регистрируется снова, ПЕРЕЙДИТЕ к G5.
Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ неисправную цепь.

G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ЭКСПЛУАТАЦИЯ
  • Зажигание ВЫКЛ.
  • Отсоедините и проверьте все разъемы PCM.
  • Ремонт:
    • коррозия (установите новый разъем или клеммы – очистите контакты модуля)
    • поврежденные или согнутые контакты – установите новые клеммы/контакты
    • выталкиваемые штифты – при необходимости установите новые штифты
  • Подсоедините разъемы PCM. Убедитесь, что они установлены и зафиксированы правильно.
  • Запустите систему и определите, сохраняется ли проблема.

Беспокойство все еще присутствует?
Да ПРОВЕРЬТЕ в OASIS любые применимые бюллетени технического обслуживания (TSB). Если для этой проблемы существует TSB, ПРЕКРАТИТЕ этот тест и СЛЕДУЙТЕ инструкциям TSB. Если бюллетени технического обслуживания (TSB) не решают эту проблему,
Нажмите здесь, чтобы получить доступ к управляемой процедуре (PCM). Для выполнения этого теста Pinpoint требуется Internet Explorer версии 11 или более поздней.
Нет В настоящее время система работает корректно. беспокойство могло быть вызвано соединениями модулей. АДРЕС корень причина любых проблем с разъемом или контактами.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ H: ТЕСТ КОМПОНЕНТА МУФТЫ ГЕНЕРАТОРА

Информацию о схемах и разъемах см. в ячейке 12 электрических схем.

Нормальная работа и неисправности

Муфта генератора позволяет ротору генератора продолжать вращаться, когда двигатель или FEAD система тормозит. Сцепление должно свободно и плавно скользить по часовой стрелке. направление. Он не должен свободно вращаться против часовой стрелки. направление. Свободный FEAD ремень или слабое или заедающее натяжное устройство могут привести к перегреву шкива. СМ.: Система зарядки – Работа системы и описание компонентов (414-00 Система зарядки – Общая информация, описание и работа).

Возможные источники

  • FEAD
  • Муфта генератора
H1 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА
  • Снимите генератор.
    СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
    СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
    СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
  • Осмотрите муфту генератора на наличие тепловых повреждений.

Есть ли признаки теплового повреждения?
Да УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
ПРОВЕРЬТЕ FEAD система.
СМ.: Привод вспомогательного оборудования (Привод вспомогательного оборудования 303-05A — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л. с.), диагностика и тестирование).
Нет ПЕРЕЙТИ к H2

H2 ПРОВЕРЬТЕ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА НА ПЛАВНОСТЬ ВРАЩЕНИЯ
  • Используя маленькую отвертку или аналогичный инструмент, вставьте инструмент через резиновую кнопку в центре крышки шкива и оторвите колпачок. Выбросьте колпачок. Должна быть установлена ​​новая крышка.
  • С помощью шестигранной насадки 17 мм (например, Snap-on® SAM17E2 или аналогичный) и торцевой ключ, вставьте шестигранную насадку на 17 мм. в конец вала сцепления.
  • Крепко удерживая рукой шкив сцепления, поверните вал сцепления по часовой стрелке. Вал сцепления должен вращаться плавно и свободно.

Вращение вала сцепления кажется неровным или заедает?
Да УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
Нет ПЕРЕЙТИ к H3

H3 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ОБРАТНОМУ ВРАЩЕНИЮ
  • Крепко удерживая рукой шкив сцепления, поверните вал сцепления против часовой стрелки.

Есть ли какое-то сопротивление (ощущение пружины)?
Да ПЕРЕЙТИ к H4
Нет УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).

H4 ПРОВЕРКА НА ОБРАТНОЕ ВРАЩЕНИЕ
  • Крепко удерживая рукой шкив сцепления, поверните вал сцепления против часовой стрелки.

Вал сцепления вращается свободно?
Да УСТАНОВИТЕ новую муфту генератора.
СМ.: Шкив генератора (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
Нет УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).

ТОЧНЫЙ ТЕСТ I: B11DB:49

Нормальная работа и неисправности

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМ B11DB: 49 Модуль контроля батареи «A»: внутренняя электронная неисправность Устанавливается в BCM при обнаружении внутренней электронной неисправности.

Возможные источники

  • млрд кубометров
I1 ИЗВЛЕЧЬ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Записан ли код неисправности B11DB:49?
Да УСТАНОВИТЕ новый датчик контроля батареи.
СМ.: Датчик контроля батареи (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ J : B11DB:55

Нормальная работа и неисправности

ПРОВЕРЬТЕ историю обслуживания автомобиля на предмет недавних сервисных действий, связанных с этим модулем.

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
БКМ B11DB: 55 Модуль контроля батареи «A»: не настроен Наборы из-за неполных или неправильных процедур PMI.

Возможные источники

  • Неполные или неправильные процедуры PMI.
J1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ BCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

Записан ли код неисправности B11DB:55?
Да УСТАНОВИТЕ исходные данные из PTS, следуя инструкциям диагностического сканера в разделе «Программирование модуля»> «Исходный».
Нет ПЕРЕЙТИ к J2

J2 ПОВТОРНО УЗНАЙТЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (BMS)
  • Используя инструмент сервисного сканирования, запустите функцию сброса BMS.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку BCM.

B11DB:55 все еще хранится?
Да Найдите номер детали на установленной BMS и убедитесь, что это правильный BMS для этого автомобиля, используя каталог запчастей Ford. Замените BMS на правильный компонент.
СМ.: Датчик тока батареи (414-01 Аккумулятор, Монтаж и кабели, Снятие и установка).
Нет Убедитесь, что ремонт завершен и проблема клиента устранена.

ТОЧНЫЙ ТЕСТ K : P0A3B

Нормальная работа и неисправности

Условия срабатывания неисправности DTC

код неисправности Описание Состояние срабатывания неисправности
ПКМ P0A3B: 00 Перегрев генератора "A": нет информации о подтипе Устанавливается в PCM при обнаружении перегрева генератора.

Возможные источники

  • ПКМ
K1 ИЗВЛЕЧЬ PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ) ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTCS)
  • Зажигание включено.
  • С помощью диагностического сканера сотрите диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Подождите 10 секунд.
  • С помощью диагностического сканера выполните самопроверку PCM и ПРОВЕРЬТЕ все диагностические коды неисправностей (DTC) охлаждающего вентилятора.

Записан ли код DTC P0A3B?
Да Если диагностические коды неисправности (DTC) вентилятора охлаждения отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новый генератор.
СМ.: Генератор — 2,3 л EcoBoost (201 кВт/273 л.с.) (414-02 Генератор и регулятор, Снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,0 л EcoBoost (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
СМ.: Генератор - 3,3 л Duratec-V6 (414-02 Генератор и регулятор, снятие и установка).
Нет В настоящее время система работает корректно.


Описание и работа - Система зарядки - Работа системы и описание компонентов

Работа системы Схема системы Элемент Описание 1 ПКМ 2 GWM 3 МПК 4 Генератор 5 Датчик тока генератора 6 HS-CAN1 ..

Аккумулятор, монтаж и кабели

..

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Ford Explorer 2020–2023 гг.: Сообщение о дефектах безопасности (только для США)


Если вы считаете, что ваш автомобиль имеет дефект, который может привести к аварии или привести к травмам или смерти, вы должны немедленно сообщить об этом Национальной дорожной полиции. Управление безопасности (NHTSA) в дополнение к уведомлению Ford Motor Company. Если НАБДД получит аналогичные жалобы, оно может начать расследование, и если оно обнаруживает, что в группе транспортных средств существует дефект безопасности, он может заказать восстановление.

Руководство по обслуживанию Ford Explorer 2020-2023: Описание и работа - Стояночный тормоз - Расположение компонентов


..

Категории

Дворники

Нажмите рычаг вверх или вниз для работы стеклоочистители.

A - Однократное стирание.

читать далее

Каталог запчастей к Ford Explorer