Ford Fiesta: Колеса и шины / Колеса и шины. Диагностика и тестирование

Предварительный осмотр

1. Подтвердите беспокойство клиента, выполнив дорожное испытание на ровная дорога. Если какие-либо вибрации очевидны, см. Симптом Диаграмма: НВХ.
   

1. Чтобы максимизировать производительность шин, осмотрите их на наличие признаков неправильной вздутие и неравномерный износ, что может свидетельствовать о необходимости балансировки, вращения или регулировки передней подвески.
   

1. Правильное давление в шинах и техника вождения имеют большое значение. важное влияние на срок службы шин. Тяжелый поворот, чрезмерно быстрый ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.
   

Правильный Давление в шинах и техника вождения оказывают большое влияние на срок службы шин. Тяжелые повороты, чрезмерно быстрое ускорение и ненужные резкие торможения увеличивают износ шин.

Замена шин должна выполняться в соответствии с рекомендациями:

• размеры шин
• рейтинг скорости
• диапазон нагрузки
• тип конструкции шины

Использование шин/колес любого другого размера, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на:

• поездка
• умение обращаться
• калибровка спидометра/одометра
• клиренс автомобиля
• зазор между шинами кузова и шасси
• срок службы ступичного подшипника
• эффективность торможения

Новые колеса необходимо устанавливать, если колеса автомобиля:

• согнуты
• взломаны
• помяты
• сильно корродированы
• текут
• имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса
• имеют чрезмерное боковое или радиальное биение

Использовать только размеры шин, рекомендованные на этикетке, расположенной на месте водителя дверь или дверной столб. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, влияют на долговечность и требуют изменения калибровки спидометра. Делать Убедитесь, что размер колеса и вылет соответствуют рекомендуемым для шины в использовать.

Осмотрите шины на наличие признаков неравномерного износа. Следующие описания определяют тип износа:

Проверьте шины на:

• порезы
• каменные синяки
• ссадины
• волдыри
• встроенные объекты

Проверьте штоки клапанов на:

• трещины
• порезы

Установите новый шток клапана при обнаружении повреждения или при установке новой шины.

Протектор Индикаторы износа отлиты на дне канавок протектора. Установите новую шину, когда полоса индикатора станет меньше 2/32 дюйма.

Износ шин

Шина износ обычно определяется как потеря глубины протектора. Износ протектора шин происходит из-за трения с контактной поверхностью (дорога/тротуар). протектор должен изнашиваться равномерно по всей окружности шины и по всей поверхности протектора. Когда это не случае шина может иметь ненормальный/неправильный износ.

Нормальный износ шин

Нормальный Износ шин определяется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожное покрытие, тип транспортное средство, тип шины), которые могут повлиять на износ шины, не существует абсолютного ожидаемый пробег при нормальном износе. Шина считается изношенный, когда протектор изношен до уровня износа протектора индикаторы.

Ненормальный/неправильный износ шин

Ненормальный/неправильный Износ шин определяется как износ шин, который не равномерный вокруг или поперек протектор, и это создает проблемы, связанные с производительностью.

Ненормальный/неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, в том числе вождением стиль (агрессивный, пассивный), климат (жарко, холодно), дорожные условия, загрузка и техническое обслуживание автомобиля (правильное давление в шинах, ротация интервалы и баланс). Важно определить первопричину износ автомобиля перед проведением ремонта. Выставление шин аномальный/неправильный износ шин все еще может быть исправным при условии, что минимальная глубина протектора больше 2/32 дюйма, и шина не вызывает проблемы с работой автомобиля (шум/вибрация).

Внутренний край/плечевой износ

Внутренний краевой (или плечевой) износ происходит на внутренней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным отрицательным развалом. Если глубина протектора внешнего плеча как минимум на 50 % больше, чем глубина протектора внутреннего плеча, шина испытывает внутреннюю край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с плечом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая передняя шина, остальные аналогичны.

Внешний край/плечевой износ

Внешний краевой (или плечевой) износ происходит на внешней кромке шины и обычно вызвано чрезмерным схождением и/или чрезмерным положительным развалом. Если глубина протектора внутреннего плеча по крайней мере на 50% больше, чем глубина протектора внешнего плеча, шина испытывает внешние край/плечевой износ. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерьте глубину протектора каждого ребра и сравните ее с плечом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Показана правая передняя шина, остальные аналогичны.

Износ пятки/носка

Каблук/носок износ (также известный как оперение) происходит снаружи или внутри край/плечо шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, осмотрите шины как с внутренней, так и с внешней стороны плечевой зоны. ребра. В некоторых случаях может потребоваться измерение разницы в глубине протектора передней и задней кромки каждого выступа внутри и внешнее плечевое ребро.

Диагональный износ

Диагональ износ происходит по диагонали по всей площади протектора и вокруг окружность шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально осмотрите шины, чтобы определить, работает ли рисунок износа. по диагонали поперек протектора и по окружности шины. В в некоторых случаях разница в глубине протектора по диагонали износа образец, возможно, необходимо измерить.

Таблица симптомов: Износ шин

Таблица симптомов

Диагностика, описанная в данном руководстве, предполагает наличие определенного уровня навыков и знаний методов диагностики, характерных для Ford.
СМ.: Методы диагностики (100-00 Общая информация, описание и работа).

Состояние	Возможные источники	Действие
Внутренний край/плечевой износ	Чрезмерное схождение и/или отрицательный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот	ПЕРЕЙТИ к пинпойнт-тесту А
Внешний край/плечевой износ	Чрезмерное схождение и/или положительный развал Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе Скоростной поворот	ПЕРЕЙТИ к точечному тесту B
Износ пятки/носка	Чрезмерное схождение/нарушение Неправильные интервалы вращения колеса и шины в сборе	ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости.
Диагональный износ	Чрезмерное схождение/нарушение Неправильные интервалы замены шин	ПЕРЕЙТИ к точечному тесту C
	Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески	Процедуру см. в соответствующем разделе группы 204.

Таблица симптомов: NVH

ПРИМЕЧАНИЕ: НВХ симптомы должны быть идентифицированы с использованием диагностических инструментов, которые доступный. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссарий общих терминов, см. раздел 100-04. Так как это возможно любая из нескольких систем может быть причиной симптома, это может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода к определить ответственную систему. Если это не причинная система для признака, обратитесь к Разделу 100-04 для следующей вероятной системы и продолжить диагностику.

Состояние	Возможные источники	Действие
Колебание или шимми	Погнутое колесо	УСТАНОВИТЕ новое колесо, если необходимо.
	Поврежденная шина	УСТАНОВИТЕ новое колесо, если необходимо.
	Ослабленные колесные гайки	ЗАТЯНИТЕ в соответствии со спецификацией.
Высокоскоростная тряска	Шины/диски	СМ. Испытания компонентов колеса и шины на биение в этом разделе.
Вибрация автомобиля	Шины/диски	СМ. Испытания компонентов колеса и шины на биение в этом разделе.

Точные тесты

Описание различных моделей износа шин см. в разделе «Осмотр и проверка».

Точный тест A: износ внутренней кромки/плеча

Возможные источники:

• Чрезмерный развал
• Неправильное вращение колеса и шины

ТОЧНЫЙ ТЕСТ A: ВНУТРЕННИЙ КРАЙ, ИЗНОС НА ПЛЕЧАХ

A1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА

• С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте внутреннюю кромку/глубину плечевой зоны протектора. Глубина протектора больше 1,588 мм (0,0625 дюйма)? Да ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение на номинальное значение +0,15 градуса (схождение внутрь). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 204. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение до номинального. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 204.

Точный тест B: внешний край/плечевой износ

Возможные источники:

• Чрезмерное схождение
• Неправильное вращение колеса и шины

ТОЧНЫЙ ТЕСТ B: ВНЕШНИЙ КРАЙ, ИЗНОС НА ПЛЕЧАХ

B1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКЦИИ

• С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте внешний край/глубину плечевой зоны протектора. Глубина протектора больше 1,588 мм (0,0625 дюйма)? Да ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение на номинальное -0,15 градуса (схождение наружу). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ кастер и развал до номинальных значений. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 204. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ схождение до номинального. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 204.

Точный тест C: диагональный износ

Возможные источники:

• Неправильное вращение колеса и шины
• Чрезмерное схождение/нарушение
• Неправильная накачка шин
• Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески

ТОЧНЫЙ ТЕСТ C: ДИАГОНАЛЬНЫЙ ИЗНОС

C1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА

С помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента измерьте глубину протектора пятна износа. Глубина протектора больше 1,588 мм (0,0625 дюйма)? Да Если нет проблем с производительностью (шум/вибрация) присутствует, шина может оставаться в эксплуатации. ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шины, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. УСТАНОВИТЬ новый компоненты по необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 204. Нет УСТАНОВИТЕ новую(ые) шину(ы). ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шины, ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. ПОВЕРНИТЕ колесо и шину в сборе. ПРОВЕРЬТЕ на наличие ослабленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. УСТАНОВИТЬ новый компоненты по необходимости. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ при необходимости. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 204.

Тесты компонентов

Радиальное биение

Радиальный биение представляет собой яйцевидное отклонение от идеального круга и измеряется перпендикулярно окружности. На колесе и шине сборки, это означает измерение центрального ребра протектора шины. Центральное ребро свидетельствует о состоянии шины в целом. Общее биение разница между максимальным и минимальным показаниями манометра. Высота пятно - это место максимального биения.

Элемент	Описание
1	Высокое место
2	Низкое место

Измерение радиального биения — метод Hunter Road Force® с нагрузкой

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте диагностику вибрации шин/колес на шинах. с пробегом менее 198,8 миль (320 км). Некоторая начальная вибрация шины/колеса проблемы (такие как плоские пятна) могут решиться сами собой после того, как шины находились в эксплуатации 198,8 миль (320 км). Эта процедура предназначена для помощи в диагностике биения колеса и шины в сборе и/или проблемы с изменением силы. Колесо Hunter Road Force® серии 9700 Балансировочное устройство измеряет биение колеса и шины в сборе под нагрузкой и радиальная жесткость шины. Затем балансировщик преобразует биение в фунтов силы (называемой Road Force). Измерение биения под нагрузкой (Road усилие) более эффективен, чем измерение биения без нагрузки с помощью циферблата. индикатор.

1. Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
   

1. Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только 204-354 каждый раз при измерении давления в шинах, чтобы быть уверенным в получении точных значений.

   Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке VC.
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что используются правильные адаптеры балансировочного станка. при установке узла на балансировочный стенд или повреждении колеса может возникнуть.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что колесо и шина в сборе чисты и свободны. постороннего материала перед установкой на балансир.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Станция накачки балансировочного станка должна быть выключена. для шин с давлением накачки 414 кПа (60 фунтов на кв. дюйм) или выше.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящее колесо. балансировочного станка, используя соответствующие адаптеры балансировочного станка, как показано на рисунке. Ссылаться на список рекомендуемых адаптеров для балансировочных станков на сайте PTS.
   

Элемент	Описание
1	Балансировочный стенд
2	Конус
3	Сборка колеса и шины
4	Пластина для пальцев
5	Барашковая гайка балансира

1. Измерьте Road Force®.
   

• Временно отметьте верхнюю точку и значение Road Force®. на боковине шины. Если колесо и шина в сборе Road Force® превышает 9 кг (20 фунтов), выполните согласованный монтаж Процедура оптимизации сборки колеса и шины.
• Если колесо и шина в сборе, значение Road Force® составляет 9 кг. (20 фунтов) или меньше, навсегда отметьте верхнюю точку и Road Force® значение на внутренней боковине шины для справки в будущем сервис колес и шин. Отбалансируйте сборку и установите колесо и шины на транспортном средстве с помощью процедуры оптимизации «колесо-втулка».

Измерение радиального биения – метод циферблатного индикатора

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте диагностику вибрации шин/колес на шинах. с пробегом менее 320 км (200 миль). Некоторые первоначальные проблемы с вибрацией шин/колес (например, плоские пятна) исправятся после того, как шины находился в эксплуатации 320 км (200 миль).

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение биения под нагрузкой является предпочтительным методом для проверка исправности шин. Хотя циферблатный индикатор можно использовать для оптимизировать положение шины на колесе, биение без нагрузки измерение не может точно определить, следует ли снимать шину из службы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие процедуры, если обычная диагностика приводит к потенциальной проблеме биения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые автомобили могут демонстрировать вибрацию колес и шин, вызванную за счет чрезмерного биения. Измерения радиального биения можно выполнить с помощью циферблатный индикатор и должен измеряться вместе с колесом и шиной в сборе устанавливается на подходящий балансировочный стенд. Циферблатный индикатор должен быть установлен надежно, чтобы исключить перемещение датчика при измерении биения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только 204-354 каждый раз при измерении давления в шинах, чтобы быть уверенным в получении точных значений.

1. Убедитесь, что давление в шинах установлено на правильное давление, указанное на этикетке VC.
   

1. Используя мелок для шин, запишите положение автомобиля на внутренней стороне боковины всех 4 шин.
   

1. Снимите колесо и шину в сборе.
   СМ.: Колеса и шины (204-04A Колеса и шины, Снятие и установка).
   

1. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что используются правильные адаптеры балансировочного станка. при установке узла на балансировочный стенд или повреждении колеса может возникнуть.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что колесо и шина в сборе чисты и свободны. постороннего материала перед установкой на балансир.

   Установите колесо и шину в сборе на подходящее колесо. балансировочного станка, используя соответствующие адаптеры балансировочного станка, как показано на рисунке. Ссылаться на список рекомендуемых адаптеров для балансировочных станков на сайте PTS.
   

Элемент	Описание
1	Балансировочный стенд
2	Конус
3	Сборка колеса и шины
4	Пластина для пальцев
5	Барашковая гайка балансира

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Малярную ленту можно наклеить на центральное ребро протектора, чтобы обеспечить более гладкую измерительную поверхность. Некоторое колебание манометра ожидается чтение. Наблюдайте за общим размахом манометра от от самого высокого до самого низкого места на шине.

   Расположите подходящий циферблатный индикатор и встаньте так, чтобы циферблатный индикатор находился на центральном ребре протектора.
   
   1. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти нижнюю точку.
      
   1. Установите датчик биения на 0.
      
   1. Поверните колесо и шину в сборе на один полный оборот, чтобы убедиться, что нижняя точка найдена и циферблат индикатор возвращается к 0 чтению.
      

1. Медленно и постоянно вращая колесо в сборе с шиной (или колесо), измерьте радиальное биение.
   
   • Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате манометра.
     
   • Если показания биения колеса и шины в сборе более 1,14 мм (0,045 дюйма), найдите и временно отметьте считывание пятна и биения на боковине шины и выполнение Подберите процедуру монтажа для оптимизации сборки колеса и шины.
     
   • Если показания биения колеса и шины в сборе 1,14 мм (0,045 дюйма) или меньше, навсегда отметьте верхнюю точку и показания биения на внутренней боковине шины для справки во время будущий сервис колес и шин. Сбалансируйте сборку и установите колесо и шина на транспортном средстве с использованием оптимизации «колесо-втулка». процедура.