Электронные системы управления двигателем

Электронные системы управления двигателем включают в себя следующее:

• PCM
• Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT)
• Датчик положения распределительного вала (CMP)
• Датчик положения коленчатого вала (CKP)
• Датчик давления гидроусилителя руля (PSP)
• Датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Датчик кислорода с подогревом (HO2S)
• Датчик контроля катализатора (CMS)
• Датчик детонации (KS)
• Датчик клапана управления завихрением

Модуль PCM:

• принимает сигналы от различных датчиков двигателя и вычисляет расход топлива и угол опережения зажигания, необходимые для поддержания заданного соотношения воздух/топливо во всем диапазоне рабочих режимов двигателя.
• подает на форсунки команду, отмеряющую нужное количество топлива.

Датчик CHT:

• передает в PCM сигнал о температуре головки блока цилиндров.
• сопротивление уменьшается по мере повышения температуры охлаждающей жидкости.

Датчик CMP:

• передает информацию о положении распределительного вала, которую PCM использует для синхронизации подачи топлива.

Датчик CKP:

• передает в PCM сигнал о положении коленчатого вала.
• необходим для расчета угла опережения зажигания.

Выключатель PSP:

• это нормально замкнутый выключатель, который размыкается при повышении давления.
• используется для передачи в PCM сигнала о корректировке частоты вращения холостого хода. Это компенсирует дополнительную нагрузку на двигатель со стороны насоса усилителя рулевого управления.

Датчик MAF:

• использует чувствительный элемент с горячей нитью для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.
• использует вторую горячую нить для измерения температуры впускного воздуха.
• передает сигналы в PCM. PCM затем рассчитывает требуемую длительность импульса управления форсунками для обеспечения заданного соотношения воздух/топливо.

Датчик HO2S:

• способен формировать сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в отработавших газах.
• передает в PCM обратную связь, которую PCM использует для расчета подачи топлива.

Датчик CMS:

• способен формировать сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в отработавших газах.
• передает в PCM обратную связь, которую PCM использует для расчета эффективности каталитического нейтрализатора.

Датчик детонации KS:

• передает в PCM сигнал о детонации двигателя, при необходимости PCM уменьшает угол опережения зажигания.

Датчик заслонки системы управления завихрением:

• контролирует положение рычага управления завихрением.