Силовой агрегат
Список PID Ford
Место в руководстве: Силовой агрегат
~10мин чтения
Примечание:
Это не полный список доступных PID Ford. Это список PID Ford, приведённых в данном руководстве.
| PID | Описание | Единицы измерения Ford |
|---|---|---|
| AAT | Температура окружающего воздуха | Градусы |
| AAT_V | Напряжение датчика температуры окружающего воздуха | Вольт |
| ACP_V | Напряжение датчика давления кондиционера | Вольт |
| ACP_PRESS | Давление, измеряемое датчиком давления кондиционера | Давление |
| APP | Положение педали акселератора | Процент |
| APP1 | Положение педали акселератора 1 | Вольт |
| APP2 | Положение педали акселератора 2 | Вольт |
| APP3 | Положение педали акселератора 3 | Вольт |
| APP_MAXDIFF | Максимальная разница между APP1 и APP2 | Градусы |
| APP_MODE | Режим положения педали акселератора | Положение педали |
| AXLE | Передаточное число главной передачи | Передаточное отношение |
| B+ | Напряжение аккумулятора | Вольт |
| BARO | Датчик барометрического давления | Частота/давление |
| BOO | Выключатель педали тормоза (BPP) | Включение/выключение |
| BOO1 | Выключатель педали тормоза (BPP) | Включение/выключение |
| BOO2 | Давление, приложенное к тормозам | Включение/выключение |
| BPA | Давление, приложенное к тормозам (BPA) | Включение/выключение |
| BPP/BOO | Выключатель педали тормоза (BPP) | Включение/выключение |
| BRKOVRD_POSS | Количество возможных событий переопределения педали акселератора торможением | Числовое значение |
| BRKOVR_ACTION | Количество событий срабатывания педали акселератора при нажатой педали тормоза | Числовое значение |
| CAC_T | Температура охладителя наддувочного воздуха | Градусы по Фаренгейту |
| CAC_V | Напряжение охладителя наддувочного воздуха | Вольт |
| CAT_EVAL | Оценка нейтрализатора выполнена | Да/Нет |
| CHT | Вход датчика температуры головки блока цилиндров | Вольт/Градусы по Фаренгейту |
| CLRDIST | Пробег с момента сброса DTC | Мили |
| CLRWRMUP | Количество прогревов с момента сброса DTC | Количество |
| CPP_BOT | Педаль сцепления в нижнем положении или близко к нему | Да/Нет |
| CPP | Вход датчика положения педали сцепления | Включение/выключение |
| CPP/PNP | Вход датчика положения педали сцепления/положения «Парковка/Нейтраль» | Нейтраль/Движение |
| DECHOKE | Подача топлива при пуске отключена | Да/Нет |
| DIST_BRKOVRD | Пробег с момента срабатывания педали акселератора при нажатой педали тормоза | Мили |
| DPFEGR | Вход обратной связи по перепаду давления EGR | Вольт |
| ECT | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Вольт/Градусы по Фаренгейту |
| EGRMC1F | Неисправность управления электродвигателем EGR | Да/Нет |
| EGRMC2F | Неисправность управления электродвигателем EGR | Да/Нет |
| EGRMC3F | Неисправность управления электродвигателем EGR | Да/Нет |
| EGRMC4F | Неисправность управления электродвигателем EGR | Да/Нет |
| EGRMDSD | Команда электродвигателя EGR в шагах | Включение/выключение |
| EGRPCT | Заданное значение EGR | Процент |
| EGRVR | Управление клапаном EGR по разрежению | Процент |
| EGR_EVAL | Оценка EGR выполнена | Да/Нет |
| EGR_STEP | Положение электродвигателя клапана EGR | Положение |
| EONV_RDY | Монитор системы улавливания паров топлива готов при следующем выключении ключа | Готов/Не готов |
| EOT | Вход датчика температуры моторного масла | Вольт/Градусы по Фаренгейту |
| EOT_F | Неисправность датчика температуры моторного масла | Неисправность/Нет неисправности |
| EQ_RAT11 | Коэффициент избытка воздуха (лямбда) ряд 1, датчик 1 | Передаточное отношение |
| EQ_RAT21 | Коэффициент избытка воздуха (лямбда) ряд 2, датчик 1 | Передаточное отношение |
| ETC_ACT | Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC), фактическое | Градусы |
| ETC_DSD | Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC), требуемое | Градусы |
| ETC_TRIM | Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC), коррекция | Градусы |
| EVAP020C | Монитор системы улавливания паров топлива | Да/Нет |
| EVAP020D | Монитор системы улавливания паров топлива | Разрешено/Запрещено |
| EVAP020R | Монитор системы улавливания паров топлива | Готов/Не готов |
| EVAPCP | Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива | Процент/Вкл/Выкл |
| EVAPCV | Управление вентиляцией клапана продувки адсорбера | Процент/Вкл/Выкл |
| EVAPCV_F | Неисправность вентиляции клапана продувки адсорбера | Неисправность/Нет неисправности |
| EVAPSOAK | Условия выдержки монитора системы улавливания паров топлива выполнены | Да/Нет |
| EVAPSTA | Монитор системы улавливания паров топлива завершил цикл | Состояние |
| EVAP_ACTIVE | Положение переключателя активации системы улавливания паров топлива при обнаружении запуска | Да/Нет |
| EVAP_COMLIN_F | Состояние линии связи модуля системы улавливания паров топлива | Неисправность/Нет неисправности |
| EVAP_EVAL | Монитор системы улавливания паров топлива выполнил оценку | Да/Нет |
| EVAP_SWITCH | Фактическое положение переключателя системы улавливания паров топлива | Открыт/Закрыт |
| EVMV | Заданный ток электронного клапана управления парами топлива | Ток |
| FAN | Работа вентилятора системы охлаждения двигателя | Включение/выключение |
| FANDC | Коэффициент заполнения ШИМ вентилятора с регулируемой скоростью | Процент |
| FAN_DSD | Требуемая скорость вентилятора | Процент |
| FANSS | Сигнал датчика скорости вентилятора | RPM |
| FANVAR | Выход вентилятора с регулируемой скоростью | Процент |
| FANVAR_F | Неисправность выхода вентилятора с регулируемой скоростью | Неисправность/Нет неисправности |
| FCIL | Индикатор крышки топливного бака | Включение/выключение |
| FF_INF | Расчетное значение Flex Fuel | Процент |
| FLI | Вход индикатора уровня топлива | Процент |
| FP | Коэффициент заполнения ШИМ топливного насоса | Процент |
| FP | Топливный насос | Включение/выключение |
| FPM | Контроль вторичного топливного насоса | Процент/Вкл/Выкл |
| FPM2 | Контроль вторичного топливного насоса 2 | Процент/Вкл/Выкл |
| FPM_STAT | Статус контроля топливного насоса | Неисправность/Нет неисправности |
| FRP | Вход давления в топливной рампе | Вольты/Давление |
| FRP_DSD | Требуемое давление в топливной рампе | Давление |
| FRT | Температура топливной рампы | Градусы F/Вольты |
| FTP | Вход давления в топливном баке | Вольты/Давление |
| FTP_H2O | Вход давления в топливном баке | Давление |
| FTP_INF | Расчетное давление в топливном баке | Давление |
| FUELPW1 | Длительность импульса форсунок, банк 1 | Время |
| FUELPW2 | Длительность импульса форсунок, банк 2 | Время |
| FUELSYS | Статус топливной системы | Разомкнутый контур/ Замкнутый контур |
| F_VCV | Клапан регулировки объема топлива | Процент |
| GEAR | Статус передачи КПП | Передача |
| HFC | Управление вентилятором на высокой скорости | Включение/выключение |
| HTR11 | Управление подогревом датчика кислорода (HO2S), банк 1, датчик 1 | Включение/выключение |
| HTR11F | Неисправность цепи подогрева датчика (HO2S), банк 1, датчик 1 | Да/Нет |
| HTR12 | Управление подогревом датчика кислорода (HO2S), банк 1, датчик 2 | Включение/выключение |
| HTR12F | Неисправность цепи подогрева датчика (HO2S), банк 1, датчик 2 | Неисправность/Нет неисправности |
| HTR13 | Управление подогревом датчика кислорода (HO2S), банк 1, датчик 3 | Включение/выключение |
| HTR21 | Управление подогревом датчика кислорода (HO2S), банк 2, датчик 1 | Включение/выключение |
| HTR21F | Неисправность цепи подогрева датчика (HO2S), банк 2, датчик 1 | Неисправность/Нет неисправности |
| HTR22 | Управление подогревом датчика кислорода (HO2S), банк 2, датчик 2 | Включение/выключение |
| HTR22F | Неисправность цепи подогрева датчика (HO2S), банк 2, датчик 2 | Неисправность/Нет неисправности |
| HTRCM11 | Ток цепи подогрева датчика O2S, банк 1, датчик 1 | Ток |
| HTRCM12 | Ток цепи подогрева датчика O2S, банк 1, датчик 2 | Ток |
| HTRCM21 | Ток цепи подогрева датчика O2S, банк 2, датчик 1 | Ток |
| HTRCM22 | Ток цепи подогрева датчика O2S, банк 2, датчик 2 | Ток |
| HTRX1 | Управление подогревом датчика HO2S, датчик 1 (до катализатора) | Включение/выключение |
| HTRX2 | Управление подогревом датчика HO2S, датчик 2 (после катализатора) | Включение/выключение |
| HO2S11 | Вход HO2S, ряд 1, датчик 1 | Вольт |
| HO2S12 | Вход HO2S, ряд 1, датчик 2 | Вольт |
| HO2S13 | Вход HO2S, ряд 1, датчик 3 | Вольт |
| HO2S21 | Вход HO2S, ряд 2, датчик 1 | Вольт |
| HO2S22 | Вход HO2S, ряд 2, датчик 2 | Вольт |
| IAC | Регулятор воздуха холостого хода | Процент |
| IACTRIM | Краткосрочная коррекция расхода воздуха | Числовое значение |
| IAT | Вход датчика температуры воздуха на впуске | Градусы F/Вольты |
| IAT2 | Вход датчика температуры воздуха на впуске 2 | Градусы F/Вольты |
| IGN_R/S | Выключатель зажигания, положение RUN/START | Включение/выключение |
| IMRC | Управление заслонками впускного коллектора | Включение/выключение |
| IMRC_F | Неисправность управления заслонками впускного коллектора | Да/Нет |
| IMRC1M | Вход контроля управления заслонками впускного коллектора, ряд 1 | Вольт |
| IMRCM | Вход контроля управления заслонками впускного коллектора | Вольт |
| IMTV | Управление клапаном настройки впускного коллектора | Процент |
| INJ1F-8F | Основная неисправность форсунок (цилиндры 1–8) | Да/Нет |
| INJ9F-10F | Основная неисправность форсунок (цилиндры 9 и 10) | Да/Нет |
| INJPWR_M | Контроль напряжения цепи форсунок | Вольт |
| KNOCK | Сигнал датчика детонации | Количество |
| KNOCK1 | Сигнал датчика детонации 1 | Количество |
| KNOCK2 | Сигнал датчика детонации 2 | Количество |
| LFC | Управление вентилятором на низкой скорости | Включение/выключение |
| LOAD | Расчетная нагрузка двигателя | Процент |
| LONGFT1 | Долгосрочная коррекция топлива, ряд 1 | Процент |
| LONGFT2 | Долгосрочная коррекция топлива, ряд 2 | Процент |
| MAF | Вход расхода воздуха (MAF) | Частота/напряжение/массовый расход |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе | Частота/напряжение/ давление |
| MAP_DMD | Требуемое абсолютное давление во впускном коллекторе | Давление |
| MIL | Управление лампой неисправности (MIL) | Включение/выключение |
| MIL_DIS | Пробег с момента включения MIL | Мили |
| MISFIRE | Состояние пропусков зажигания | Да/Нет |
| MP_LRN | Обученный профиль коррекции пропусков зажигания | Да/Нет |
| NM | Количество пропусков зажигания | Количество |
| NUM | Количество пропусков зажигания за последний цикл пропусков | Количество |
| OUTDR_TMP | Температура наружного воздуха | Градусы |
| O2BANK1 | Состояние кислородного датчика, ряд 1 | Богатая/бедная смесь |
| O2BANK2 | Состояние кислородного датчика, ряд 2 | Богатая/бедная смесь |
| O2S11 | Вход кислородного датчика 1, ряд 1 | Вольт |
| O2_DS_DISBL | Управление топливом по датчику за катализатором отключено | Да/Нет |
| O2_DS1_ERR | Ошибка входа замкнутого контура по датчику за катализатором, ряд 1 | Вольт |
| O2_DS2_ERR | Ошибка входа замкнутого контура по датчику за катализатором, ряд 2 | Вольт |
| O2S11_CUR | Ток датчика 1, ряд 1 | Ток |
| O2S11_HTR | Заданный коэффициент заполнения ШИМ выхода нагревателя O2S11 | Процент |
| O2S11_IMPED | Импеданс датчика ДК11 | Вольт |
| O2S11_READY | ДК11 прогрет и готов к работе | Да/Нет |
| O2S11_STAT | Состояние ДК11 | Неисправность/Нет неисправности |
| O2S11_TR | Сопротивление цепи коррекции датчика кислорода 11, датчик NTK | Сопротивление |
| O2S12 | Вход ДК, банк 1, датчик 2 | Вольт |
| O2S21 | Вход ДК, банк 2, датчик 1 | Вольт |
| O2S21_CUR | Ток, банк 2, датчик 1 | Ток |
| O2S21_HTR | Заданный коэффициент заполнения выхода нагревателя ДК21 | Процент |
| O2S21_IMPED | Импеданс датчика ДК21 | Вольт |
| O2S21_READY | ДК21 прогрет и готов к работе | Да/Нет |
| O2S21_STAT | Состояние ДК21 | Неисправность/Нет неисправности |
| O2S21_TR | Сопротивление цепи коррекции датчика кислорода 21, датчик NTK | Сопротивление |
| O2S22 | Вход ДК, банк 2, датчик 2 | Вольт |
| O2S_EVAL | Проверка цепей датчиков кислорода выполнена | Да/Нет |
| O2SHTR_EVAL | Проверка цепей нагревателей датчиков кислорода выполнена | Да/Нет |
| OD_CANCL | Функция отключения овердрайва | Включение/выключение |
| OSS | Частота вращения выходного вала | RPM |
| OSS_SRC | Частота вращения выходного вала | RPM |
| OTS_STAT | Состояние интегрированной системы запуска одним нажатием | Включено/Выключено |
| PATSENABL | Состояние пассивной противоугонной системы | Включено/Выключено |
| PCVHC | Управление подогревателем системы вентиляции картера | Процент |
| PCVHC_B | Подогреватель системы вентиляции картера B | Процент |
| PSP | Вход выключателя давления гидроусилителя руля | Высокое/Низкое |
| PSP | Вход давления гидроусилителя руля | Вольт |
| PSP_V | Вход давления гидроусилителя руля | Вольт |
| PTO | Вход состояния коробки отбора мощности | Включение/выключение |
| PTOLOAD | Вход включения отбора мощности | Да/Нет |
| PTOIR_V | Вход выбора частоты вращения отбора мощности | Вольт |
| PTOIL | Выход лампы индикатора отбора мощности | Включение/выключение |
| RO2FT1 | Коррекция топлива по заднему ДК, банк 1 | Процент |
| RO2FT2 | Коррекция топлива по заднему ДК, банк 2 | Процент |
| RPM | Частота вращения двигателя по сигналу ДПКВ | RPM |
| RPMDSD | Заданная частота вращения | RPM |
| SCBC | Управление перепускным клапаном нагнетателя | Включение/выключение |
| SHRTFT | Кратковременная коррекция топлива | Процент |
| SHRTFT1 | Кратковременная коррекция топлива, банк 1 | Процент |
| SHRTFT2 | Кратковременная коррекция топлива, банк 2 | Процент |
| SPARK_ACTUAL | Фактический угол опережения зажигания | Градусы |
| SPARKADV | Угол опережения зажигания | Градусы |
| SPKDUR_1-8 | Продолжительность искры (цилиндры 1-8) | Время |
| STRT_RLY | Реле стартера | Включено/Выключено |
| SYNC | ДПРВ и ДПКВ синхронизированы | Да/Нет |
| TCIL | Состояние управления сцеплением, лампа индикатора управления трансмиссией | Включение/выключение |
| TCS | Выключатель управления трансмиссией (TCS) | Да/Нет |
| TCSS | Датчик скорости раздаточной коробки | миль/ч |
| TFT | Вход датчика температуры трансмиссионной жидкости | Вольт/Градусы по Фаренгейту |
| TFTV | Вход датчика температуры трансмиссионной жидкости | Вольт |
| THROTTLE_CMD | Заданное управление приводом дроссельной заслонки | Процент |
| TCBP | Измеренное давление на входе дроссельной заслонки (фактический наддув) | кПа/psi |
| TCBP_DSD | Заданное давление на входе дроссельной заслонки (требуемый наддув) | кПа/psi |
| TCBP_V | Напряжение датчика давления на входе дроссельной заслонки | Вольт |
| TORQUE | Чистый крутящий момент на входе гидротрансформатора | Момент затяжки |
| TP | Вход положения дроссельной заслонки | Вольты/проценты |
| TPCT | Наименьшее напряжение дроссельной заслонки в закрытом положении | Вольт |
| TP_MAXDIFF | Максимальная разница углов между TP1 и TP2 | Градусы |
| TPMODE | Положение дроссельной заслонки | Закрыта/Частично/ Полностью открыта дроссельная заслонка |
| TP1 | Напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 | Вольт |
| TP2 | Напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2 | Вольт |
| TP_B | Абсолютное положение дроссельной заслонки B | Процент |
| TP1_ADP_CLSD | Адаптационное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 в закрытом упоре | Вольт |
| TP1_ADP_LIMP | Адаптационное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 в аварийном режиме | Вольт |
| TP1_ADP_MINAIR | Адаптационное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 при минимальном расходе воздуха | Вольт |
| TP2_ADP_CLSD | Адаптационное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2 в закрытом упоре | Вольт |
| TP2_ADP_LIMP | Адаптационное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 2 в аварийном режиме | Вольт |
| TQ_CNTRL | Состояние ограничения крутящего момента (топливо/искра) | Текст |
| TR | Состояние входа положения селектора АКПП | Положение |
| TR1 | Датчик диапазона передач 1 | Открыт/Закрыт |
| TR2 | Датчик диапазона передач 2 | Открыт/Закрыт |
| TR3 | Датчик диапазона передач 3 | Открыт/Закрыт |
| TR4 | Датчик диапазона передач 4 | Открыт/Закрыт |
| TR V | Состояние входа положения селектора АКПП | Вольт |
| TR D | Состояние входа положения селектора АКПП (цифровой) | Двоичный |
| TRIP CNT | Завершенные циклы OBD II | Количество |
| TURBO_BP1_STAT | Состояние перепускного клапана турбокомпрессора 1 | Неисправность/Нет неисправности |
| TURBO_BP2_STAT | Состояние перепускного клапана турбокомпрессора 2 | Неисправность/Нет неисправности |
| TURBO_BPASS | Перепускной клапан турбокомпрессора | Процент |
| TURBO_BPASS_2 | Перепускной клапан турбокомпрессора 2 | Процент |
| TURBO_OVER | Условие превышения наддува турбокомпрессора | Неисправность/Нет неисправности |
| TURBO_UNDER | Условие недостаточного наддува турбокомпрессора | Неисправность/Нет неисправности |
| TWGATE_STAT | Состояние перепускной заслонки турбокомпрессора | Неисправность/Нет неисправности |
| VCTADV | Опережение фаз газораспределения (VCT) | Градусы |
| VCTADV2 | Опережение фаз газораспределения 2 (VCT) | Градусы |
| VCTADVERR | Ошибка опережения фаз газораспределения (VCT) | Градусы |
| VCTADVERR2 | Ошибка опережения фаз газораспределения 2 (VCT) | Градусы |
| VCTDC | Скважность управления углом опережения фаз ГРМ (VCT) | Процент |
| VCTDC2 | Скважность управления углом опережения фаз ГРМ (VCT) | Процент |
| VCT_EXH_ACT1 | Фактическое положение выпускного распредвала B, ряд 1 | Градусы |
| VCT_EXH_ACT2 | Фактическое положение выпускного распредвала B, ряд 2 | Градусы |
| VCT_EXH_DC1 | Скважность управления положением выпускного распредвала B, ряд 1 | Процент |
| VCT_EXH_DC2 | Скважность управления положением выпускного распредвала B, ряд 2 | Процент |
| VCT_EXH_DIF1 | Заданное минус фактическое положение выпускного распредвала B, ряд 1 | Градусы |
| VCT_EXH_DIF2 | Заданное минус фактическое положение выпускного распредвала B, ряд 2 | Градусы |
| VCT_EXH_DSD | Заданный угол VCT выпускных клапанов | Градусы |
| VCT_EXH_DSD1 | Заданный угол VCT выпускных клапанов, ряд 1 | Градусы |
| VCT_INT_ACT1 | Фактическое положение впускного распредвала A, ряд 1 | Градусы |
| VCT_INT_ACT2 | Фактическое положение впускного распредвала A, ряд 2 | Градусы |
| VCT_INT_DC1 | Скважность управления положением впускного распредвала A, ряд 1 | Процент |
| VCT_INT_DC2 | Скважность управления положением впускного распредвала A, ряд 2 | Процент |
| VCT_INT_DIF1 | Заданное минус фактическое положение впускного распредвала A, ряд 1 | Градусы |
| VCT_INT_DIF2 | Заданное минус фактическое положение впускного распредвала A, ряд 2 | Градусы |
| VCT_INTK_DSD | Заданный угол VCT впускных клапанов | Градусы |
| VCT_INTK_DSD1 | Заданный угол VCT впускных клапанов, ряд 1 | Градусы |
| VCTSYS | Состояние системы управления фазами ГРМ (VCT) | Открыт/Закрыт |
| VCT1_F | Неисправность системы VCT | Неисправность/Нет неисправности |
| VCT2_F | Неисправность системы VCT 2 | Неисправность/Нет неисправности |
| VPWR | Напряжение бортовой сети | Вольт |
| VREF | Опорное напряжение автомобиля | Вольт |
| VSS | Скорость автомобиля | Скорость |
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Focus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?