Tren motriz
Lista de PID de Ford
En este manual: Tren motriz
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Nota:
Esta no es una lista completa de los PID de Ford disponibles. Es la lista de los PID de Ford incluidos en este manual.
| PID | Descripción | Unidades Ford |
|---|---|---|
| AAT | Temperatura ambiente del aire | Grados |
| AAT_V | Voltaje de temperatura ambiente del aire | Voltios |
| ACP_V | Voltaje del sensor de presión del A/C | Voltios |
| ACP_PRESS | Presión del sensor de presión del A/C | Presión |
| APP | Posición del pedal del acelerador | Porcentaje |
| APP1 | Posición del pedal del acelerador 1 | Voltios |
| APP2 | Posición del pedal del acelerador 2 | Voltios |
| APP3 | Posición del pedal del acelerador 3 | Voltios |
| APP_MAXDIFF | Diferencia máxima entre APP1 y APP2 | Grados |
| APP_MODE | Modo de posición del pedal del acelerador | Posición del pedal |
| AXLE | Relación del eje | Relación |
| B+ | Tensión de la batería | Voltios |
| BARO | Sensor de presión barométrica | Frecuencia/Presión |
| BOO | Interruptor de posición del pedal de freno (BPP) | Encendido/Apagado |
| BOO1 | Interruptor de posición del pedal de freno (BPP) | Encendido/Apagado |
| BOO2 | Presión de freno aplicada | Encendido/Apagado |
| BPA | Presión de freno aplicada (BPA) | Encendido/Apagado |
| BPP/BOO | Interruptor de posición del pedal de freno (BPP) | Encendido/Apagado |
| BRKOVRD_POSS | Número de posibles eventos de acción de aceleración con anulación por freno | Valor numérico |
| BRKOVR_ACTION | Número de eventos de acción de anulación del acelerador por freno | Valor numérico |
| CAC_T | Temperatura del enfriador de aire de carga | Grados F |
| CAC_V | Voltaje del enfriador de aire de carga | Voltios |
| CAT_EVAL | Catalizador evaluado | Sí/No |
| CHT | Entrada de temperatura de la culata | Voltios/Grados F |
| CLRDIST | Distancia desde el borrado de DTC | Millas |
| CLRWRMUP | Número de calentamientos desde el borrado de DTC | Recuento |
| CPP_BOT | Pedal del embrague en o cerca del fondo de recorrido | Sí/No |
| CPP | Entrada del interruptor de posición del pedal del embrague | Encendido/Apagado |
| CPP/PNP | Entrada del interruptor de posición del pedal del embrague / posición de estacionamiento-neutro | Neutro/Marcha |
| DECHOKE | Alimentación de combustible en arranque desactivada | Sí/No |
| DIST_BRKOVRD | Distancia desde que se produjo la acción de anulación del acelerador por freno | Millas |
| DPFEGR | Entrada de retroalimentación de presión diferencial de EGR | Voltios |
| ECT | Entrada de temperatura del refrigerante del motor | Voltios/Grados F |
| EGRMC1F | Fallo de control del motor EGR | Sí/No |
| EGRMC2F | Fallo de control del motor EGR | Sí/No |
| EGRMC3F | Fallo de control del motor EGR | Sí/No |
| EGRMC4F | Fallo de control del motor EGR | Sí/No |
| EGRMDSD | Motor EGR eléctrico comandado en pasos | Encendido/Apagado |
| EGRPCT | EGR comandado | Porcentaje |
| EGRVR | Control de vacío de la válvula EGR | Porcentaje |
| EGR_EVAL | EGR evaluada | Sí/No |
| EGR_STEP | Posición del motor de la válvula EGR | Posición |
| EONV_RDY | Monitor EVAP listo en el próximo apagado del contacto | Listo/No listo |
| EOT | Entrada del sensor de temperatura del aceite del motor | Voltios/Grados F |
| EOT_F | Fallo del sensor de temperatura del aceite del motor | Fallo/Sin fallo |
| EQ_RAT11 | Relación de equivalencia lambda banco 1, sensor 1 | Relación |
| EQ_RAT21 | Relación de equivalencia lambda banco 2, sensor 1 | Relación |
| ETC_ACT | Control electrónico del acelerador real | Grados |
| ETC_DSD | Control electrónico del acelerador deseado | Grados |
| ETC_TRIM | Ajuste del control electrónico del acelerador | Grados |
| EVAP020C | Monitor de emisiones evaporativas | Sí/No |
| EVAP020D | Monitor de emisiones evaporativas | Permitir/No permitir |
| EVAP020R | Monitor de emisiones evaporativas | Listo/No listo |
| EVAPCP | Válvula de purga del depósito de emisiones evaporativas | Porcentaje/Encendido/Apagado |
| EVAPCV | Control de ventilación de purga del depósito de emisiones evaporativas | Porcentaje/Encendido/Apagado |
| EVAPCV_F | Fallo de ventilación de purga del depósito de emisiones evaporativas | Fallo/Sin fallo |
| EVAPSOAK | Se cumplen las condiciones de estabilización del monitor de emisiones evaporativas | Sí/No |
| EVAPSTA | Monitor de emisiones evaporativas, ciclo completado | Estado |
| EVAP_ACTIVE | Posición del interruptor de activación de emisiones evaporativas al detectar el arranque | Sí/No |
| EVAP_COMLIN_F | Estado de la línea de comunicación del módulo de emisiones evaporativas | Fallo/Sin fallo |
| EVAP_EVAL | Monitor de emisiones evaporativas evaluado | Sí/No |
| EVAP_SWITCH | Posición real del interruptor de emisiones evaporativas | Abierto/Cerrado |
| EVMV | Corriente ordenada de la válvula electrónica de gestión de vapores | Corriente |
| FAN | Funcionamiento del ventilador del motor de refrigeración | Encendido/Apagado |
| FANDC | Ciclo de trabajo del ventilador de velocidad variable | Porcentaje |
| FAN_DSD | Velocidad deseada del ventilador | Porcentaje |
| FANSS | Señal del sensor de velocidad del ventilador | RPM |
| FANVAR | Salida del ventilador de velocidad variable | Porcentaje |
| FANVAR_F | Falla de la salida del ventilador de velocidad variable | Fallo/Sin fallo |
| FCIL | Indicador de tapón de combustible | Encendido/Apagado |
| FF_INF | Flex Fuel inferido | Porcentaje |
| FLI | Entrada del indicador de nivel de combustible | Porcentaje |
| FP | Ciclo de trabajo de la bomba de combustible | Porcentaje |
| FP | Bomba de combustible | Encendido/Apagado |
| FPM | Monitor secundario de la bomba de combustible | Porcentaje/Encendido/Apagado |
| FPM2 | Monitor secundario 2 de la bomba de combustible | Porcentaje/Encendido/Apagado |
| FPM_STAT | Estado del monitor de la bomba de combustible | Fallo/Sin fallo |
| FRP | Entrada de presión del riel de combustible | Voltios/Presión |
| FRP_DSD | Presión deseada del riel de combustible | Presión |
| FRT | Temperatura del riel de combustible | Grados F/Voltios |
| FTP | Entrada de presión del tanque de combustible | Voltios/Presión |
| FTP_H2O | Entrada de presión del tanque de combustible | Presión |
| FTP_INF | Presión del tanque de combustible inferida | Presión |
| FUELPW1 | Ancho de pulso del inyector banco 1 | Hora |
| FUELPW2 | Ancho de pulso del inyector banco 2 | Hora |
| FUELSYS | Estado del sistema de combustible | Lazo abierto/ Lazo cerrado |
| F_VCV | Válvula de control de volumen de combustible | Porcentaje |
| GEAR | Estado de la marcha de la transmisión | Marcha |
| HFC | Control del ventilador de alta velocidad | Encendido/Apagado |
| HTR11 | Control del calefactor del HO2S banco 1 sensor 1 | Encendido/Apagado |
| HTR11F | Falla del circuito del calefactor del HO2S banco 1 sensor 1 | Sí/No |
| HTR12 | Control del calefactor del HO2S banco 1 sensor 2 | Encendido/Apagado |
| HTR12F | Falla del circuito del calefactor del HO2S banco 1 sensor 2 | Fallo/Sin fallo |
| HTR13 | Control del calefactor del HO2S banco 1 sensor 3 | Encendido/Apagado |
| HTR21 | Control del calefactor del HO2S banco 2 sensor 1 | Encendido/Apagado |
| HTR21F | Falla del circuito del calefactor del HO2S banco 2 sensor 1 | Fallo/Sin fallo |
| HTR22 | Control del calefactor del HO2S banco 2 sensor 2 | Encendido/Apagado |
| HTR22F | Falla del circuito del calefactor del HO2S banco 2 sensor 2 | Fallo/Sin fallo |
| HTRCM11 | Corriente del circuito del calefactor del O2S banco 1 sensor 1 | Corriente |
| HTRCM12 | Corriente del circuito del calefactor del O2S banco 1 sensor 2 | Corriente |
| HTRCM21 | Corriente del circuito del calefactor del O2S banco 2 sensor 1 | Corriente |
| HTRCM22 | Corriente del circuito del calefactor del O2S banco 2 sensor 2 | Corriente |
| HTRX1 | Control del calefactor del sensor 1 HO2S (aguas arriba) | Encendido/Apagado |
| HTRX2 | Control del calefactor del sensor 2 HO2S (aguas abajo) | Encendido/Apagado |
| HO2S11 | Entrada del HO2S del sensor 1 del banco 1 | Voltios |
| HO2S12 | Entrada del HO2S del sensor 2 del banco 1 | Voltios |
| HO2S13 | Entrada del HO2S del sensor 3 del banco 1 | Voltios |
| HO2S21 | Entrada del HO2S del sensor 1 del banco 2 | Voltios |
| HO2S22 | Entrada del HO2S del sensor 2 del banco 2 | Voltios |
| IAC | Control de aire de ralentí | Porcentaje |
| IACTRIM | Ajuste de caudal de aire a corto plazo | Valor numérico |
| IAT | Entrada de temperatura del aire de admisión | Grados F/Voltios |
| IAT2 | Entrada del sensor 2 de temperatura del aire de admisión | Grados F/Voltios |
| IGN_R/S | Interruptor de encendido (Marcha/Arranque) | Encendido/Apagado |
| IMRC | Control de conductos del colector de admisión | Encendido/Apagado |
| IMRC_F | Fallo del control de conductos del colector de admisión | Sí/No |
| IMRC1M | Entrada de monitor del control de conductos del colector de admisión, banco 1 | Voltios |
| IMRCM | Entrada de monitor del control de conductos del colector de admisión | Voltios |
| IMTV | Control de la válvula de sintonía del colector de admisión | Porcentaje |
| INJ1F-8F | Fallo primario del inyector de combustible (cilindros 1-8) | Sí/No |
| INJ9F-10F | Fallo primario del inyector de combustible (cilindros 9 y 10) | Sí/No |
| INJPWR_M | Monitor de tensión del circuito de inyectores | Voltios |
| DETONACIÓN | Señal del sensor de detonación | Recuento |
| KNOCK1 | Señal del sensor de detonación 1 | Recuento |
| KNOCK2 | Señal del sensor de detonación 2 | Recuento |
| LFC | Control del ventilador de baja velocidad | Encendido/Apagado |
| CARGA | Carga calculada del motor | Porcentaje |
| LONGFT1 | Ajuste de combustible a largo plazo banco 1 | Porcentaje |
| LONGFT2 | Ajuste de combustible a largo plazo banco 2 | Porcentaje |
| MAF | Entrada de caudal de aire másico | Frecuencia/Voltios/Caudal másico |
| MAP | Presión absoluta del colector de admisión | Frecuencia/Voltios/ Presión |
| MAP_DMD | Presión absoluta del colector solicitada | Presión |
| MIL | Control de la lámpara indicadora de avería (MIL) | Encendido/Apagado |
| MIL_DIS | Distancia desde que se activó la MIL | Millas |
| FALLO DE ENCENDIDO | Estado de fallo de encendido | Sí/No |
| MP_LRN | Perfil aprendido de corrección de fallos de encendido | Sí/No |
| NM | Número de fallos de encendido | Recuento |
| NÚM. | Eventos de fallo de encendido durante el último ciclo de fallo | Recuento |
| OUTDR_TMP | Temperatura del aire exterior | Grados |
| O2BANK1 | Estado del sensor de O2 del banco 1 | Rico/Pobre |
| O2BANK2 | Estado del sensor de O2 del banco 2 | Rico/Pobre |
| O2S11 | Entrada del sensor de O2 1 del banco 1 | Voltios |
| O2_DS_DISBL | Control de combustible con sensor de oxígeno posterior desactivado | Sí/No |
| O2_DS1_ERR | Error de entrada en lazo cerrado posterior, banco 1 | Voltios |
| O2_DS2_ERR | Error de entrada en lazo cerrado posterior, banco 2 | Voltios |
| O2S11_CUR | Corriente del sensor 1 del banco 1 | Corriente |
| O2S11_HTR | Ciclo de trabajo ordenado para la salida del calentador del O2S11 | Porcentaje |
| O2S11_IMPED | Impedancia del sensor O2S11 | Voltios |
| O2S11_READY | El O2S11 está caliente y listo para funcionar | Sí/No |
| O2S11_STAT | Estado del O2S11 | Fallo/Sin fallo |
| O2S11_TR | Resistencia del circuito de ajuste del sensor de O2 11 (sensor NTK) | Resistencia |
| O2S12 | Entrada del sensor 2 de O2 del banco 1 | Voltios |
| O2S21 | Entrada del sensor 1 de O2 del banco 2 | Voltios |
| O2S21_CUR | Corriente del sensor 1 del banco 2 | Corriente |
| O2S21_HTR | Ciclo de trabajo ordenado para la salida del calentador del O2S21 | Porcentaje |
| O2S21_IMPED | Impedancia del sensor O2S21 | Voltios |
| O2S21_READY | El O2S21 está caliente y listo para funcionar | Sí/No |
| O2S21_STAT | Estado del O2S21 | Fallo/Sin fallo |
| O2S21_TR | Resistencia del circuito de ajuste del sensor de O2 21 (sensor NTK) | Resistencia |
| O2S22 | Entrada del sensor 2 de O2 del banco 2 | Voltios |
| O2S_EVAL | Circuitos del sensor de oxígeno evaluados | Sí/No |
| O2SHTR_EVAL | Circuitos del calentador del sensor de oxígeno evaluados | Sí/No |
| OD_CANCL | Función de cancelación de sobremarcha | Encendido/Apagado |
| OSS | Velocidad del eje de salida | RPM |
| OSS_SRC | Velocidad del eje de salida | RPM |
| OTS_STAT | Estado del sistema de arranque integrado One Touch | Habilitado/Deshabilitado |
| PATSENABL | Estado del sistema antirrobo pasivo | Habilitado/Deshabilitado |
| PCVHC | Control del calentador de ventilación positiva del cárter | Porcentaje |
| PCVHC_B | Calentador de ventilación positiva del cárter B | Porcentaje |
| PSP | Entrada del interruptor de presión de la dirección asistida | Alta/Baja |
| PSP | Entrada de presión de la dirección asistida | Voltios |
| PSP_V | Entrada de presión de la dirección asistida | Voltios |
| PTO | Entrada de estado de la toma de fuerza | Encendido/Apagado |
| PTOLOAD | Entrada de acoplamiento de la toma de fuerza | Sí/No |
| PTOIR_V | Entrada de selección de RPM de la toma de fuerza | Voltios |
| PTOIL | Salida de la lámpara indicadora de la toma de fuerza | Encendido/Apagado |
| RO2FT1 | Ajuste de combustible del O2 trasero - banco 1 | Porcentaje |
| RO2FT2 | Ajuste de combustible del O2 trasero - banco 2 | Porcentaje |
| RPM | Régimen del motor basado en la entrada del CKP | RPM |
| RPMDSD | RPM deseadas | RPM |
| SCBC | Control de la derivación del sobrealimentador | Encendido/Apagado |
| SHRTFT | Ajuste de combustible a corto plazo | Porcentaje |
| SHRTFT1 | Ajuste de combustible a corto plazo banco 1 | Porcentaje |
| SHRTFT2 | Ajuste de combustible a corto plazo banco 2 | Porcentaje |
| SPARK_ACTUAL | Avance de encendido real | Grados |
| SPARKADV | Avance de encendido | Grados |
| SPKDUR_1-8 | Duración de chispa (cilindros 1-8) | Hora |
| STRT_RLY | Relé de arranque | Habilitado/Deshabilitado |
| SYNC | CMP y CKP sincronizados | Sí/No |
| TCIL | Estado del control de embrague de la lámpara indicadora de control de transmisión | Encendido/Apagado |
| TCS | Interruptor de control de transmisión (TCS) | Sí/No |
| TCSS | Sensor de velocidad de la caja de transferencia | MPH |
| TFT | Entrada de temperatura del fluido de transmisión | Voltios/Grados F |
| TFTV | Entrada de temperatura del fluido de transmisión | Voltios |
| THROTTLE_CMD | Control de actuador de mariposa comandado | Porcentaje |
| TCBP | Presión de entrada de mariposa medida (presión de sobrealimentación real) | kPa/psi |
| TCBP_DSD | Presión de entrada de mariposa deseada (presión de sobrealimentación solicitada) | kPa/psi |
| TCBP_V | Voltaje del sensor de presión de entrada de mariposa | Voltios |
| TORQUE | Par neto transmitido al convertidor de par | Par de apriete |
| TP | Entrada de posición de la mariposa | Voltios/Porcentaje |
| TPCT | Voltaje de mariposa cerrada más bajo | Voltios |
| TP_MAXDIFF | Diferencia máxima de ángulo entre TP1 y TP2 | Grados |
| TPMODE | Posición de la mariposa | Cerrada/Parcial/ Acelerador a fondo |
| TP1 | Voltaje de posición de mariposa 1 | Voltios |
| TP2 | Voltaje de posición de mariposa 2 | Voltios |
| TP_B | Posición absoluta de mariposa B | Porcentaje |
| TP1_ADP_CLSD | Voltaje de adaptación de posición de mariposa 1 en tope cerrado | Voltios |
| TP1_ADP_LIMP | Voltaje de adaptación de posición de mariposa 1 en modo de emergencia (limp home) | Voltios |
| TP1_ADP_MINAIR | Voltaje de adaptación de posición de mariposa 1 con flujo de aire mínimo | Voltios |
| TP2_ADP_CLSD | Voltaje de adaptación de posición de mariposa 2 en tope cerrado | Voltios |
| TP2_ADP_LIMP | Voltaje de adaptación de posición de mariposa 2 en modo de emergencia (limp home) | Voltios |
| TQ_CNTRL | Estado de limitación de par por combustible/chispa | Texto |
| TR | Estado de entrada de posición del selector de transmisión | Posición |
| TR1 | Sensor de rango de transmisión 1 | Abierto/Cerrado |
| TR2 | Sensor de rango de transmisión 2 | Abierto/Cerrado |
| TR3 | Sensor de rango de transmisión 3 | Abierto/Cerrado |
| TR4 | Sensor de rango de transmisión 4 | Abierto/Cerrado |
| TR V | Estado de entrada de posición del selector de transmisión | Voltios |
| TR D | Estado de entrada de posición del selector de transmisión (digital) | Binario |
| TRIP CNT | Recorridos OBD II completados | Recuento |
| TURBO_BP1_STAT | Estado de la válvula de derivación 1 del turbocompresor | Fallo/Sin fallo |
| TURBO_BP2_STAT | Estado de la válvula de derivación 2 del turbocompresor | Fallo/Sin fallo |
| TURBO_BPASS | Válvula de derivación del turbocompresor | Porcentaje |
| TURBO_BPASS_2 | Válvula de derivación 2 del turbocompresor | Porcentaje |
| TURBO_OVER | Condición de sobrepresión del turbocompresor | Fallo/Sin fallo |
| TURBO_UNDER | Condición de subpresión del turbocompresor | Fallo/Sin fallo |
| TWGATE_STAT | Estado de la válvula wastegate del turbocompresor | Fallo/Sin fallo |
| VCTADV | Avance de distribución variable del árbol de levas | Grados |
| VCTADV2 | Avance de distribución variable del árbol de levas 2 | Grados |
| VCTADVERR | Error de avance de distribución variable del árbol de levas | Grados |
| VCTADVERR2 | Error de avance de distribución variable del árbol de levas 2 | Grados |
| VCTDC | Ciclo de trabajo del avance de sincronización variable del árbol de levas | Porcentaje |
| VCTDC2 | Ciclo de trabajo del avance de sincronización variable del árbol de levas | Porcentaje |
| VCT_EXH_ACT1 | Posición real del árbol de levas de escape B, banco 1 | Grados |
| VCT_EXH_ACT2 | Posición real del árbol de levas de escape B, banco 2 | Grados |
| VCT_EXH_DC1 | Ciclo de trabajo de la posición del árbol de levas de escape B, banco 1 | Porcentaje |
| VCT_EXH_DC2 | Ciclo de trabajo de la posición del árbol de levas de escape B, banco 2 | Porcentaje |
| VCT_EXH_DIF1 | Diferencia entre el árbol de levas de escape B deseado y el real, banco 1 | Grados |
| VCT_EXH_DIF2 | Diferencia entre el árbol de levas de escape B deseado y el real, banco 2 | Grados |
| VCT_EXH_DSD | Ángulo deseado de VCT de escape | Grados |
| VCT_EXH_DSD1 | Ángulo deseado de VCT de escape, banco 1 | Grados |
| VCT_INT_ACT1 | Posición real del árbol de levas de admisión A, banco 1 | Grados |
| VCT_INT_ACT2 | Posición real del árbol de levas de admisión A, banco 2 | Grados |
| VCT_INT_DC1 | Ciclo de trabajo de la posición del árbol de levas de admisión A, banco 1 | Porcentaje |
| VCT_INT_DC2 | Ciclo de trabajo de la posición del árbol de levas de admisión A, banco 2 | Porcentaje |
| VCT_INT_DIF1 | Diferencia entre el árbol de levas de admisión A deseado y el real, banco 1 | Grados |
| VCT_INT_DIF2 | Diferencia entre el árbol de levas de admisión A deseado y el real, banco 2 | Grados |
| VCT_INTK_DSD | Ángulo deseado de VCT de admisión | Grados |
| VCT_INTK_DSD1 | Ángulo deseado de VCT de admisión, banco 1 | Grados |
| VCTSYS | Estado del sistema de sincronización variable del árbol de levas | Abierto/Cerrado |
| VCT1_F | Fallo de sincronización variable del árbol de levas | Fallo/Sin fallo |
| VCT2_F | Fallo 2 de sincronización variable del árbol de levas | Fallo/Sin fallo |
| VPWR | Tensión de alimentación del vehículo | Voltios |
| VREF | Tensión de referencia del vehículo | Voltios |
| VSS | Velocidad del vehículo | Velocidad |
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Un test rápido sobre el Ford Focus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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