Antriebsstrang
Ford-PID-Liste
In diesem Handbuch: Antriebsstrang
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| PID | Beschreibung | Ford-Einheiten |
|---|---|---|
| AAT | Umgebungslufttemperatur | Grad |
| AAT_V | Spannung Umgebungslufttemperatur | Volt |
| ACP_V | Spannung Klimaanlagen-Drucksensor | Volt |
| ACP_PRESS | Druck Klimaanlagen-Drucksensor | Druck |
| APP | Fahrpedalstellung | Prozent |
| APP1 | Fahrpedalstellung 1 | Volt |
| APP2 | Fahrpedalstellung 2 | Volt |
| APP3 | Fahrpedalstellung 3 | Volt |
| APP_MAXDIFF | Maximale Differenz zwischen APP1 und APP2 | Grad |
| APP_MODE | Fahrpedalstellung-Modus | Pedalstellung |
| AXLE | Achsübersetzung | Übersetzung |
| B+ | Batteriespannung | Volt |
| BARO | Barometrischer Drucksensor | Frequenz/Druck |
| BOO | Bremspedalstellungsschalter (BPP) | Ein/Aus |
| BOO1 | Bremspedalstellungsschalter (BPP) | Ein/Aus |
| BOO2 | Bremsdruck anliegend | Ein/Aus |
| BPA | Bremsdruck anliegend (BPA) | Ein/Aus |
| BPP/BOO | Bremspedalstellungsschalter (BPP) | Ein/Aus |
| BRKOVRD_POSS | Anzahl möglicher Brems-Übersteuerungs-Beschleunigungsereignisse | Numerischer Wert |
| BRKOVR_ACTION | Anzahl der Ereignisse mit Eingriff der Bremsübersteuerung des Gaspedals | Numerischer Wert |
| CAC_T | Ladeluftkühler-Temperatur | Grad F |
| CAC_V | Ladeluftkühler-Spannung | Volt |
| CAT_EVAL | Katalysator geprüft | Ja/Nein |
| CHT | Eingang Zylinderkopftemperatur | Volt/Grad F |
| CLRDIST | Strecke seit Löschen der DTCs | Meilen |
| CLRWRMUP | Anzahl Warmlaufzyklen seit Löschen der DTCs | Anzahl |
| CPP_BOT | Kupplungspedal am oder nahe am unteren Anschlag | Ja/Nein |
| CPP | Eingang Kupplungspedalstellungsschalter | Ein/Aus |
| CPP/PNP | Eingang Kupplungspedalstellungsschalter/Park-Neutral-Schalter | Neutral/Fahrstufe |
| DECHOKE | Startkraftstoffversorgung deaktiviert | Ja/Nein |
| DIST_BRKOVRD | Strecke seit Eingriff der Bremsübersteuerung des Gaspedals | Meilen |
| DPFEGR | Differenzdruck-Rückmeldung AGR-Eingang | Volt |
| ECT | Eingang Motorkühlmitteltemperatur | Volt/Grad F |
| EGRMC1F | AGR-Motorsteuerung Fehler | Ja/Nein |
| EGRMC2F | AGR-Motorsteuerung Fehler | Ja/Nein |
| EGRMC3F | AGR-Motorsteuerung Fehler | Ja/Nein |
| EGRMC4F | AGR-Motorsteuerung Fehler | Ja/Nein |
| EGRMDSD | Elektrischer AGR-Motor, Sollwert in Schritten | Ein/Aus |
| EGRPCT | Soll-AGR | Prozent |
| EGRVR | AGR-Ventil Unterdrucksteuerung | Prozent |
| EGR_EVAL | AGR geprüft | Ja/Nein |
| EGR_STEP | AGR-Ventil Motorstellung | Position |
| EONV_RDY | EVAP-Überwachung bereit beim nächsten Ausschalten der Zündung | Bereit/Nicht bereit |
| EOT | Eingang Motorölsensor Temperatur | Volt/Grad F |
| EOT_F | Fehler Motorölsensor Temperatur | Fehler/Kein Fehler |
| EQ_RAT11 | Lambdawert Bank 1, Sensor 1 | Übersetzung |
| EQ_RAT21 | Lambdawert Bank 2, Sensor 1 | Übersetzung |
| ETC_ACT | Elektronische Drosselklappensteuerung Ist | Grad |
| ETC_DSD | Elektronische Drosselklappensteuerung Soll | Grad |
| ETC_TRIM | Elektronische Drosselklappensteuerung Korrektur | Grad |
| EVAP020C | Verdunstungsemissions-Überwachung | Ja/Nein |
| EVAP020D | Verdunstungsemissions-Überwachung | Erlaubt/Nicht erlaubt |
| EVAP020R | Verdunstungsemissions-Überwachung | Bereit/Nicht bereit |
| EVAPCP | Tankentlüftungs-Spülventil | Prozent/Ein/Aus |
| EVAPCV | Steuerung Tankentlüftungs-Entlüftungsventil | Prozent/Ein/Aus |
| EVAPCV_F | Fehler Tankentlüftungs-Entlüftungsventil | Fehler/Kein Fehler |
| EVAPSOAK | Verdunstungsemissions-Überwachung: Abstellbedingungen erfüllt | Ja/Nein |
| EVAPSTA | Verdunstungsemissions-Überwachung: Zyklus abgeschlossen | Status |
| EVAP_ACTIVE | Stellung des Aktivierungsschalters der Verdunstungsemissionen bei Starterkennung | Ja/Nein |
| EVAP_COMLIN_F | Status der Kommunikationsleitung des Verdunstungsemissions-Moduls | Fehler/Kein Fehler |
| EVAP_EVAL | Verdunstungsemissions-Überwachung geprüft | Ja/Nein |
| EVAP_SWITCH | Ist-Stellung des Verdunstungsemissions-Schalters | Offen/Geschlossen |
| EVMV | Elektronisches Tankentlüftungsventil Sollstrom | Strom |
| FAN | Motorkühlerlüfter-Betrieb | Ein/Aus |
| FANDC | Lüfter mit variabler Drehzahl Tastverhältnis | Prozent |
| FAN_DSD | Lüfterdrehzahl Soll | Prozent |
| FANSS | Lüfterdrehzahlsensor-Signal | RPM |
| FANVAR | Ausgang Lüfter mit variabler Drehzahl | Prozent |
| FANVAR_F | Störung Ausgang Lüfter mit variabler Drehzahl | Fehler/Kein Fehler |
| FCIL | Kraftstoffdeckel-Kontrollleuchte | Ein/Aus |
| FF_INF | Abgeleiteter Flexible-Kraftstoff-Anteil | Prozent |
| FLI | Eingang Kraftstoffstandanzeige | Prozent |
| FP | Kraftstoffpumpe Tastverhältnis | Prozent |
| FP | Kraftstoffpumpe | Ein/Aus |
| FPM | Kraftstoffpumpe Sekundärüberwachung | Prozent/Ein/Aus |
| FPM2 | Kraftstoffpumpe Sekundär 2 Überwachung | Prozent/Ein/Aus |
| FPM_STAT | Status Kraftstoffpumpenüberwachung | Fehler/Kein Fehler |
| FRP | Eingang Kraftstoffverteilerrohr-Druck | Volt/Druck |
| FRP_DSD | Kraftstoffverteilerrohr-Druck Soll | Druck |
| FRT | Kraftstoffverteilerrohr-Temperatur | Grad F/Volt |
| FTP | Eingang Kraftstofftank-Druck | Volt/Druck |
| FTP_H2O | Eingang Kraftstofftank-Druck | Druck |
| FTP_INF | Abgeleiteter Kraftstofftankdruck | Druck |
| FUELPW1 | Einspritzimpulsbreite Bank 1 | Uhrzeit |
| FUELPW2 | Einspritzimpulsbreite Bank 2 | Uhrzeit |
| FUELSYS | Kraftstoffsystem-Status | Offener Regelkreis/ Geschlossener Regelkreis |
| F_VCV | Kraftstoffmengenregelventil | Prozent |
| GEAR | Getriebegang-Status | Gang |
| HFC | Hochgeschwindigkeits-Lüftersteuerung | Ein/Aus |
| HTR11 | Bank 1 Sensor 1 HO2S-Heizungssteuerung | Ein/Aus |
| HTR11F | Bank 1 Sensor 1 HO2S-Heizkreis Störung | Ja/Nein |
| HTR12 | Bank 1 Sensor 2 HO2S-Heizungssteuerung | Ein/Aus |
| HTR12F | Bank 1 Sensor 2 HO2S-Heizkreis Störung | Fehler/Kein Fehler |
| HTR13 | Bank 1 Sensor 3 HO2S-Heizungssteuerung | Ein/Aus |
| HTR21 | Bank 2 Sensor 1 HO2S-Heizungssteuerung | Ein/Aus |
| HTR21F | Bank 2 Sensor 1 HO2S-Heizkreis Störung | Fehler/Kein Fehler |
| HTR22 | Bank 2 Sensor 2 HO2S-Heizungssteuerung | Ein/Aus |
| HTR22F | Bank 2 Sensor 2 HO2S-Heizkreis Störung | Fehler/Kein Fehler |
| HTRCM11 | Bank 1 Sensor 1 O2S-Heizkreisstrom | Strom |
| HTRCM12 | Bank 1 Sensor 2 O2S-Heizkreisstrom | Strom |
| HTRCM21 | Bank 2 Sensor 1 O2S-Heizkreisstrom | Strom |
| HTRCM22 | Bank 2 Sensor 2 O2S-Heizkreisstrom | Strom |
| HTRX1 | HO2S-Sensor 1 (vor Kat) Heizungssteuerung | Ein/Aus |
| HTRX2 | HO2S-Sensor 2 (nach Kat) Heizungssteuerung | Ein/Aus |
| HO2S11 | Bank 1 Sensor 1 HO2S-Eingang | Volt |
| HO2S12 | Bank 1 Sensor 2 HO2S-Eingang | Volt |
| HO2S13 | Bank 1 Sensor 3 HO2S-Eingang | Volt |
| HO2S21 | Bank 2 Sensor 1 HO2S-Eingang | Volt |
| HO2S22 | Bank 2 Sensor 2 HO2S-Eingang | Volt |
| IAC | Leerlauf-Luftregelung | Prozent |
| IACTRIM | Kurzzeit-Luftmengenkorrektur | Numerischer Wert |
| IAT | Ansauglufttemperatur-Eingang | Grad F/Volt |
| IAT2 | Ansauglufttemperatursensor 2 Eingang | Grad F/Volt |
| IGN_R/S | Zündschalter Betrieb/Start | Ein/Aus |
| IMRC | Saugrohr-Umschaltsteuerung | Ein/Aus |
| IMRC_F | Saugrohr-Umschaltsteuerung Fehler | Ja/Nein |
| IMRC1M | Saugrohr-Umschaltsteuerung Überwachungseingang Bank 1 | Volt |
| IMRCM | Saugrohr-Umschaltsteuerung Überwachungseingang | Volt |
| IMTV | Ansaugrohr-Resonanzklappensteuerung | Prozent |
| INJ1F-8F | Kraftstoffeinspritzventil Hauptfehler (Zylinder 1-8) | Ja/Nein |
| INJ9F-10F | Kraftstoffeinspritzventil Hauptfehler (Zylinder 9 und 10) | Ja/Nein |
| INJPWR_M | Einspritzventil-Stromkreis Spannungsüberwachung | Volt |
| KNOCK | Klopfsensor-Signal | Anzahl |
| KNOCK1 | Klopfsensor 1 Signal | Anzahl |
| KNOCK2 | Klopfsensor 2 Signal | Anzahl |
| LFC | Lüfterregelung Niedrigstufe | Ein/Aus |
| LOAD | Berechnete Motorlast | Prozent |
| LONGFT1 | Langzeit-Kraftstoffkorrektur Bank 1 | Prozent |
| LONGFT2 | Langzeit-Kraftstoffkorrektur Bank 2 | Prozent |
| MAF | Luftmassenstrom-Eingang | Frequenz/Volt/Luftmassenstrom |
| MAP | Saugrohr-Absolutdruck | Frequenz/Volt/ Druck |
| MAP_DMD | Saugrohr-Absolutdruck Soll | Druck |
| MIL | Ansteuerung der Motorkontrollleuchte | Ein/Aus |
| MIL_DIS | Fahrstrecke seit Aktivierung der MKL | Meilen |
| MISFIRE | Zündaussetzer-Status | Ja/Nein |
| MP_LRN | Gelerntes Zündaussetzer-Korrekturprofil | Ja/Nein |
| NM | Anzahl Zündaussetzer | Anzahl |
| NUM | Zündaussetzer-Ereignisse im letzten Zündaussetzer-Zyklus | Anzahl |
| OUTDR_TMP | Außenlufttemperatur | Grad |
| O2BANK1 | Bank 1 Lambdasonden-Status | Fett/Mager |
| O2BANK2 | Bank 2 Lambdasonden-Status | Fett/Mager |
| O2S11 | Bank 1 Sensor 1 Lambdasonden-Eingang | Volt |
| O2_DS_DISBL | Gemischregelung über Lambdasonde nach Kat deaktiviert | Ja/Nein |
| O2_DS1_ERR | Fehler Regelkreis-Eingang Lambdasonde nach Kat Bank 1 | Volt |
| O2_DS2_ERR | Fehler Regelkreis-Eingang Lambdasonde nach Kat Bank 2 | Volt |
| O2S11_CUR | Bank 1 Sensor 1 Strom | Strom |
| O2S11_HTR | Vorgegebenes Tastverhältnis für den Heizungsausgang O2S11 | Prozent |
| O2S11_IMPED | O2S11-Sensorimpedanz | Volt |
| O2S11_READY | O2S11 ist warm und betriebsbereit | Ja/Nein |
| O2S11_STAT | O2S11-Status | Fehler/Kein Fehler |
| O2S11_TR | O2-Sensor Korrekturkreis-Widerstand 11 NTK-Sensor | Widerstand |
| O2S12 | Bank 1 Sensor 2 O2S-Eingang | Volt |
| O2S21 | Bank 2 Sensor 1 O2S-Eingang | Volt |
| O2S21_CUR | Bank 2 Sensor 1 Strom | Strom |
| O2S21_HTR | Soll-Tastverhältnis für den Heizungsausgang O2S21 | Prozent |
| O2S21_IMPED | O2S21-Sensorimpedanz | Volt |
| O2S21_READY | O2S21 ist warm und betriebsbereit | Ja/Nein |
| O2S21_STAT | O2S21-Status | Fehler/Kein Fehler |
| O2S21_TR | O2-Sensor Korrekturkreis-Widerstand 21 NTK-Sensor | Widerstand |
| O2S22 | Bank 2 Sensor 2 O2S-Eingang | Volt |
| O2S_EVAL | Sauerstoffsensor-Kreise geprüft | Ja/Nein |
| O2SHTR_EVAL | Sauerstoffsensor-Heizkreise geprüft | Ja/Nein |
| OD_CANCL | Overdrive-Abschaltfunktion | Ein/Aus |
| OSS | Abtriebswellendrehzahl | RPM |
| OSS_SRC | Abtriebswellendrehzahl | RPM |
| OTS_STAT | Status des One-Touch-Integrated-Start-Systems | Aktiviert/Deaktiviert |
| PATSENABL | Status der passiven Wegfahrsperre | Aktiviert/Deaktiviert |
| PCVHC | Steuerung Heizung Kurbelgehäuse-Entlüftung (PCV) | Prozent |
| PCVHC_B | Heizung Kurbelgehäuse-Entlüftung B | Prozent |
| PSP | Eingang Servolenkungs-Druckschalter | Hoch/Niedrig |
| PSP | Eingang Servolenkungsdruck | Volt |
| PSP_V | Eingang Servolenkungsdruck | Volt |
| PTO | Eingang Nebenabtrieb-Status | Ein/Aus |
| PTOLOAD | Eingang Nebenabtrieb-Einkupplung | Ja/Nein |
| PTOIR_V | Eingang Nebenabtrieb-Drehzahlwahl | Volt |
| PTOIL | Ausgang Nebenabtrieb-Kontrollleuchte | Ein/Aus |
| RO2FT1 | Hinter-O2-Gemischkorrektur - Bank 1 | Prozent |
| RO2FT2 | Hinter-O2-Gemischkorrektur - Bank 2 | Prozent |
| RPM | Motordrehzahl basierend auf CKP-Eingang | RPM |
| RPMDSD | Solldrehzahl | RPM |
| SCBC | Steuerung Kompressor-Bypass | Ein/Aus |
| SHRTFT | Kurzzeit-Gemischkorrektur | Prozent |
| SHRTFT1 | Kurzzeit-Gemischkorrektur Bank 1 | Prozent |
| SHRTFT2 | Kurzzeit-Gemischkorrektur Bank 2 | Prozent |
| SPARK_ACTUAL | Zündwinkel Ist | Grad |
| SPARKADV | Zündwinkel | Grad |
| SPKDUR_1-8 | Zünddauer (Zylinder 1-8) | Uhrzeit |
| STRT_RLY | Anlasserrelais | Aktiviert/Deaktiviert |
| SYNC | CMP und CKP synchronisiert | Ja/Nein |
| TCIL | Status Kupplungssteuerung der Getriebe-Kontrollleuchte | Ein/Aus |
| TCS | Getriebesteuerungsschalter (TCS) | Ja/Nein |
| TCSS | Drehzahlsensor Verteilergetriebe | MPH |
| TFT | Eingang Getriebeöltemperatur | Volt/Grad F |
| TFTV | Eingang Getriebeöltemperatur | Volt |
| THROTTLE_CMD | Sollwert Drosselklappenstelleransteuerung | Prozent |
| TCBP | Drosseleinlassdruck gemessen (Ladedruck Ist) | kPa/psi |
| TCBP_DSD | Drosseleinlassdruck Soll (Ladedruck Sollwert) | kPa/psi |
| TCBP_V | Spannung Drosseleinlassdrucksensor | Volt |
| TORQUE | Nettodrehmoment am Drehmomentwandler | Drehmoment |
| TP | Eingang Drosselklappenstellung | Volt/Prozent |
| TPCT | Niedrigste Spannung Drosselklappe geschlossen | Volt |
| TP_MAXDIFF | Maximale Winkeldifferenz zwischen TP1 und TP2 | Grad |
| TPMODE | Drosselklappenstellung | Geschlossen/Teillast/ Vollgas |
| TP1 | Drosselklappenstellung 1 Spannung | Volt |
| TP2 | Drosselklappenstellung 2 Spannung | Volt |
| TP_B | Absolute Drosselklappenstellung B | Prozent |
| TP1_ADP_CLSD | Anlernspannung Drosselklappenstellung 1 Anschlag geschlossen | Volt |
| TP1_ADP_LIMP | Anlernspannung Drosselklappenstellung 1 im Notlauf | Volt |
| TP1_ADP_MINAIR | Anlernspannung Drosselklappenstellung 1 minimaler Luftdurchsatz | Volt |
| TP2_ADP_CLSD | Anlernspannung Drosselklappenstellung 2 Anschlag geschlossen | Volt |
| TP2_ADP_LIMP | Anlernspannung Drosselklappenstellung 2 im Notlauf | Volt |
| TQ_CNTRL | Status Drehmomentbegrenzung Kraftstoff/Zündung | Text |
| TR | Status Eingang Wählhebelstellung | Position |
| TR1 | Wählhebelstellungssensor 1 | Offen/Geschlossen |
| TR2 | Wählhebelstellungssensor 2 | Offen/Geschlossen |
| TR3 | Wählhebelstellungssensor 3 | Offen/Geschlossen |
| TR4 | Wählhebelstellungssensor 4 | Offen/Geschlossen |
| TR V | Status Eingang Wählhebelstellung | Volt |
| TR D | Status Eingang Wählhebelstellung (digital) | Binär |
| TRIP CNT | OBD-II-Fahrzyklen abgeschlossen | Anzahl |
| TURBO_BP1_STAT | Status Turbolader-Bypassventil 1 | Fehler/Kein Fehler |
| TURBO_BP2_STAT | Status Turbolader-Bypassventil 2 | Fehler/Kein Fehler |
| TURBO_BPASS | Turbolader-Bypassventil | Prozent |
| TURBO_BPASS_2 | Turbolader-Bypassventil 2 | Prozent |
| TURBO_OVER | Zustand Turbolader Ladedrucküberschreitung | Fehler/Kein Fehler |
| TURBO_UNDER | Zustand Turbolader Ladedruckunterschreitung | Fehler/Kein Fehler |
| TWGATE_STAT | Status Turbolader-Wastegate | Fehler/Kein Fehler |
| VCTADV | Vorverstellung variable Nockenwellenverstellung | Grad |
| VCTADV2 | Vorverstellung variable Nockenwellenverstellung 2 | Grad |
| VCTADVERR | Fehler Vorverstellung variable Nockenwellenverstellung | Grad |
| VCTADVERR2 | Fehler Vorverstellung variable Nockenwellenverstellung 2 | Grad |
| VCTDC | Variable Nockenwellenverstellung Vorlauf-Tastverhältnis | Prozent |
| VCTDC2 | Variable Nockenwellenverstellung Vorlauf-Tastverhältnis | Prozent |
| VCT_EXH_ACT1 | Ist-Position Auslass-B-Nockenwelle Bank 1 | Grad |
| VCT_EXH_ACT2 | Ist-Position Auslass-B-Nockenwelle Bank 2 | Grad |
| VCT_EXH_DC1 | Tastverhältnis Auslass-B-Nockenwellenposition Bank 1 | Prozent |
| VCT_EXH_DC2 | Tastverhältnis Auslass-B-Nockenwellenposition Bank 2 | Prozent |
| VCT_EXH_DIF1 | Auslass-B-Nockenwelle Soll minus Ist Bank 1 | Grad |
| VCT_EXH_DIF2 | Auslass-B-Nockenwelle Soll minus Ist Bank 2 | Grad |
| VCT_EXH_DSD | VCT-Auslass-Sollwinkel | Grad |
| VCT_EXH_DSD1 | VCT-Auslass-Sollwinkel Bank 1 | Grad |
| VCT_INT_ACT1 | Ist-Position Einlass-A-Nockenwelle Bank 1 | Grad |
| VCT_INT_ACT2 | Ist-Position Einlass-A-Nockenwelle Bank 2 | Grad |
| VCT_INT_DC1 | Tastverhältnis Einlass-A-Nockenwellenposition Bank 1 | Prozent |
| VCT_INT_DC2 | Tastverhältnis Einlass-A-Nockenwellenposition Bank 2 | Prozent |
| VCT_INT_DIF1 | Einlass-A-Nockenwelle Soll minus Ist Bank 1 | Grad |
| VCT_INT_DIF2 | Einlass-A-Nockenwelle Soll minus Ist Bank 2 | Grad |
| VCT_INTK_DSD | VCT-Einlass-Sollwinkel | Grad |
| VCT_INTK_DSD1 | VCT-Einlass-Sollwinkel Bank 1 | Grad |
| VCTSYS | Status Variable Nockenwellenverstellung | Offen/Geschlossen |
| VCT1_F | Fehler Variable Nockenwellenverstellung | Fehler/Kein Fehler |
| VCT2_F | Fehler Variable Nockenwellenverstellung 2 | Fehler/Kein Fehler |
| VPWR | Fahrzeug-Versorgungsspannung | Volt |
| VREF | Fahrzeug-Referenzspannung | Volt |
| VSS | Fahrzeuggeschwindigkeit | Geschwindigkeit |
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Ein kurzes Quiz zum Ford Focus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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