Силовой агрегат
Общий список PID OBD
Место в руководстве: Силовой агрегат
~2мин чтения
Знак X в столбце «Freeze Frame» обозначает PID как режима 1, так и режима 2 (текущие данные и данные стоп-кадра).
| Стоп-кадр (Freeze Frame) | Сокращение | Описание | Единицы измерения |
|---|---|---|---|
| X | APP_D | Положение педали акселератора D | % |
| X | APP_E | Положение педали акселератора E | % |
| X | APP_F | Положение педали акселератора F | % |
| X | BARO | Атмосферное давление | kPa |
| X | CATEMP11 | Температура катализатора, ряд 1, датчик 1 | Градусы |
| X | CATEMP12 | Температура катализатора, ряд 1, датчик 2 | Градусы |
| X | CATEMP21 | Температура катализатора, ряд 2, датчик 1 | Градусы |
| X | CATEMP22 | Температура катализатора, ряд 2, датчик 2 | Градусы |
| X | CLRDIST | Пробег после сброса кодов | км/мили |
| X | CLRWRMUP | Количество прогревов после сброса кодов DTC | Единицы измерения |
| X | ECT | Температура охлаждающей жидкости двигателя | Градусы |
| X | EGRPCT | Заданное значение EGR | % |
| X | EGR_ERR | Ошибка EGR | % |
| X | EVAP_VP | Давление паров в системе EVAP | kPa |
| X | EQ_RAT | Заданный коэффициент эквивалентности | Единица измерения |
| X | FLI | Сигнал уровня топлива | % |
| X | FRP | Давление в топливной рампе | kPa |
| X | FUEL SYS1 | Состояние системы обратной связи по топливоподаче, ряд 1 | Разомкнутый / замкнутый контур |
| X | FUEL SYS2 | Состояние системы обратной связи по топливоподаче, ряд 2 | Разомкнутый / замкнутый контур |
| X | IAT | Температура впускного воздуха | Градусы |
| X | LOADa | Расчетная нагрузка двигателя | % |
| X | LOAD_ABS | Абсолютное значение нагрузки | % |
| X | LONGFT1 | Текущая коррекция топливоподачи банка 1 (kamref1) по стехиометрии, считаемая долгосрочной | % |
| X | LONGFT2 | Текущая коррекция топливоподачи банка 2 (kamref2) по стехиометрии, считаемая долгосрочной | % |
| X | MAF | Массовый расход воздуха | г/с-фунт/мин |
| X | MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе | Вольт/кПа/ PSI/дюйм рт. ст. |
| X | MIL_DIST | Пробег с включённой лампой MIL | Километр |
| X | O2S11 | Датчик кислорода банка 1 перед катализатором (11) | Вольт |
| X | O2S12 | Датчик кислорода банка 1 за катализатором (12) | Вольт |
| X | O2S13 | Датчик кислорода банка 1 за катализатором (13) | Вольт |
| X | O2S21 | Датчик кислорода банка 2 перед катализатором (21) | Вольт |
| X | O2S22 | Датчик кислорода банка 2 за катализатором (22) | Вольт |
| X | O2S23 | Датчик кислорода банка 2 за катализатором (23) | Вольт |
| OBDSUP | Бортовая система диагностики | OBD II OBD I OBD Комбинация или отсутствует |
|
| X | PTO | Состояние коробки отбора мощности | Включение/выключение |
| X | RPM | Обороты в минуту | RPM |
| X | RUNTM | Время работы двигателя | Секунды |
| X | SHRTFT1 | Текущая коррекция топливоподачи банка 1 (lambse1) по стехиометрии, считаемая краткосрочной | % |
| X | SHRTFT2 | Текущая коррекция топливоподачи банка 2 (lambse2) по стехиометрии, считаемая краткосрочной | % |
| X | SPARKADV | Запрошенный угол опережения зажигания | Градусы |
| X | TAC_PCT | Заданное положение исполнительного механизма дроссельной заслонки | % |
| X | TP | Положение дроссельной заслонки | % |
| X | TP REL | Относительное положение дроссельной заслонки | % |
| VSS | Датчик скорости автомобиля | км/ч-миль/ч |
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Focus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
Страница помогла?