Tren motriz
Lista PID OBD genérica
En este manual: Tren motriz
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Una X en la columna Cuadro congelado indica un PID del modo 1 y del modo 2 (tiempo real y cuadro congelado).
| Cuadro congelado | Acrónimo | Descripción | Unidades de medida |
|---|---|---|---|
| X | APP_D | Posición D del pedal del acelerador | % |
| X | APP_E | Posición E del pedal del acelerador | % |
| X | APP_F | Posición F del pedal del acelerador | % |
| X | BARO | Presión barométrica | kPa |
| X | CATEMP11 | Temperatura del catalizador banco 1, sensor 1 | Grados |
| X | CATEMP12 | Temperatura del catalizador banco 1, sensor 2 | Grados |
| X | CATEMP21 | Temperatura del catalizador banco 2, sensor 1 | Grados |
| X | CATEMP22 | Temperatura del catalizador banco 2, sensor 2 | Grados |
| X | CLRDIST | Distancia desde el borrado de códigos | km/mi |
| X | CLRWRMUP | Número de calentamientos desde el borrado de DTC | Unidades |
| X | ECT | Temperatura del refrigerante del motor | Grados |
| X | EGRPCT | EGR comandado | % |
| X | EGR_ERR | Error de EGR | % |
| X | EVAP_VP | Presión de vapor del sistema de evaporación | kPa |
| X | EQ_RAT | Relación de equivalencia comandada | Unidad |
| X | FLI | Entrada de nivel de combustible | % |
| X | FRP | Presión del riel de combustible | kPa |
| X | FUEL SYS1 | Estado del control de retroalimentación del sistema de combustible, banco 1 | Lazo abierto / lazo cerrado |
| X | FUEL SYS2 | Estado del control de retroalimentación del sistema de combustible, banco 2 | Lazo abierto / lazo cerrado |
| X | IAT | Temperatura del aire de admisión | Grados |
| X | LOADa | Carga calculada del motor | % |
| X | LOAD_ABS | Valor de carga absoluta | % |
| X | LONGFT1 | Ajuste actual de corrección de combustible del banco 1 (kamref1) a partir de la estequiometría, considerado a largo plazo | % |
| X | LONGFT2 | Ajuste actual de corrección de combustible del banco 2 (kamref2) a partir de la estequiometría, considerado a largo plazo | % |
| X | MAF | Caudal másico de aire | g/s-lb/min |
| X | MAP | Presión absoluta del colector | Voltios/kPa/ PSI/in-Hg |
| X | MIL_DIST | Distancia recorrida con la MIL encendida | Kilómetros |
| X | O2S11 | Sensor de oxígeno aguas arriba del banco 1 (11) | Voltios |
| X | O2S12 | Sensor de oxígeno aguas abajo del banco 1 (12) | Voltios |
| X | O2S13 | Sensor de oxígeno aguas abajo del banco 1 (13) | Voltios |
| X | O2S21 | Sensor de oxígeno aguas arriba del banco 2 (21) | Voltios |
| X | O2S22 | Sensor de oxígeno aguas abajo del banco 2 (22) | Voltios |
| X | O2S23 | Sensor de oxígeno aguas abajo del banco 2 (23) | Voltios |
| OBDSUP | Sistema de diagnóstico a bordo | OBD II OBD I OBD Combinación de o ninguno |
|
| X | PTO | Estado de la toma de fuerza (PTO) | Encendido/Apagado |
| X | RPM | Revoluciones por minuto | RPM |
| X | RUNTM | Tiempo de funcionamiento | Segundos |
| X | SHRTFT1 | Ajuste actual de corrección de combustible del banco 1 (lambse1) a partir de la estequiometría, considerado a corto plazo | % |
| X | SHRTFT2 | Ajuste actual de corrección de combustible del banco 2 (lambse2) a partir de la estequiometría, considerado a corto plazo | % |
| X | SPARKADV | Avance de encendido solicitado | Grados |
| X | TAC_PCT | Actuador de mariposa solicitado | % |
| X | TP | Posición de la mariposa | % |
| X | TP REL | Posición relativa de la mariposa | % |
| VSS | Sensor de velocidad del vehículo | km/h-mph |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Ford Focus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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