Проверки компонентов

Вакуумный усилитель тормозов

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на утечку или недостаток жидкости.

2. Установив коробку передач (7003) в НЕЙТРАЛЬ, заглушите двигатель (6007) и включите стояночный тормоз (2780). Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы стравить весь вакуум из системы.

3. Нажмите педаль тормоза и удерживайте её в нажатом положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться опуститься под постоянным усилием ноги. Если движение не ощущается, система вакуумного усилителя тормозов не работает. Продолжите выполнение следующих шагов.

4. Снимите вакуумный шланг усилителя с соединения обратного клапана. Коллекторное разрежение должно поступать к концу вакуумного шланга усилителя со стороны обратного клапана при работе двигателя на холостом ходу и коробке передач в НЕЙТРАЛИ. Если коллекторное разрежение поступает к вакуумному усилителю тормозов, подсоедините вакуумный шланг усилителя к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов и повторите шаги 2 и 3.

5. Если движения педали тормоза вниз не ощущается, установите новый вакуумный усилитель тормозов.

6. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд на повышенных оборотах холостого хода. Заглушите двигатель и оставьте автомобиль стоять 10 минут. Затем нажмите педаль тормоза примерно с усилием 89 Н (20 фунт-сил). Ощущение педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза жесткая (нет усиления), установите новый обратный клапан вакуумного усилителя тормозов и повторите проверку. Если педаль тормоза «ватная», прокачайте гидравлическую систему для удаления воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе Прокачка - система в этом разделе.

Обратный клапан

Функция обратного клапана вакуумного усилителя тормозов заключается в том, чтобы пропускать коллекторное разрежение в вакуумный усилитель тормозов и предотвращать утечку вакуума при потере коллекторного разрежения во время длительной работы при полностью открытой дроссельной заслонке.

Чтобы проверить работу обратного клапана вакуумного усилителя тормозов:

• Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10 секунд.
• Нажмите педаль тормоза и проверьте наличие усиления.
• Отсоедините вакуумный шланг усилителя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов. Не снимайте обратный клапан с вакуумного усилителя тормозов.
• В вакуумном усилителе тормозов должно сохраниться достаточно разрежения как минимум для одного следующего торможения с усилением.

Главный тормозной цилиндр - нормальные состояния

Следующие состояния считаются нормальными и не свидетельствуют о необходимости обслуживания главного тормозного цилиндра.

Состояние 1: При нормальной работе главного тормозного цилиндра уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра повышается при торможении и понижается при отпускании педали. Итоговый уровень жидкости (то есть после торможения и отпускания) остается неизменным.

Состояние 2: На корпусе вакуумного усилителя ниже фланца крепления главного тормозного цилиндра может быть след тормозной жидкости. Это результат нормальной смазки цилиндра и манжеты главного тормозного цилиндра.

Состояние 3: Уровень жидкости понижается по мере износа тормозных колодок.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные состояния

Изменения в ощущении педали тормоза или ходе педали указывают на возможную неисправность тормозной системы. ПЕРЕЙДИТЕ к таблице неисправностей для диагностики ненормального состояния.

Проверка обхода (байпаса)

1. Отсоедините тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

2. Заглушите выходные штуцеры главного тормозного цилиндра.

3. Нажмите тормоз. Если высоту педали тормоза удержать не удается, в главном тормозном цилиндре внутренняя утечка, и его необходимо отремонтировать или заменить.

Проверка компенсационных отверстий

Назначение компенсационных отверстий главного тормозного цилиндра - подавать дополнительную тормозную жидкость, необходимую системе из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных трубопроводов, поступать в бачок главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызывает небольшую турбулентность в бачке главного тормозного цилиндра.

Турбулентность в бачке главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не засорены.