Prove sui componenti

Servofreno

1. Verificare che l'impianto frenante idraulico non presenti perdite o un livello di liquido insufficiente.

2. Con il cambio (7003) in POSIZIONE NEUTRA, spegnere il motore (6007) e azionare il comando del freno di stazionamento (2780). Premere più volte il pedale del freno per scaricare tutto il vuoto presente nell'impianto.

3. Premere il pedale del freno e mantenerlo abbassato. Avviare il motore. Se il sistema a depressione funziona, il pedale del freno tenderà a scendere sotto una pressione costante del piede. Se non si avverte alcun movimento, il sistema del servofreno non funziona. Proseguire con i passaggi successivi.

4. Scollegare il tubo del servofreno dal raccordo della valvola di ritegno. Con il motore al minimo e il cambio in POSIZIONE NEUTRA, al terminale della valvola di ritegno del tubo del servofreno deve essere presente il vuoto del collettore. Se il vuoto del collettore raggiunge il servofreno, ricollegare il tubo del servofreno alla valvola di ritegno del servofreno e ripetere i passaggi 2 e 3.

5. Se non si avverte alcun abbassamento del pedale del freno, installare un nuovo servofreno.

6. Far funzionare il motore per almeno 10 secondi al minimo accelerato. Spegnere il motore e lasciare fermo il veicolo per 10 minuti. Quindi premere il pedale del freno con una forza di circa 89 N (20 lb). La sensazione del pedale deve essere la stessa rilevata con il motore acceso. Se il pedale del freno risulta duro (assenza di assistenza), installare una nuova valvola di ritegno del servofreno e ripetere la prova. Se il pedale del freno risulta spugnoso, spurgare l'impianto idraulico per eliminare l'aria. Per ulteriori informazioni, consultare Spurgo - Sistema in questa sezione.

Valvola di ritegno

La funzione della valvola di ritegno del servofreno è consentire al vuoto del collettore di entrare nel servofreno e impedire la perdita di vuoto nel caso in cui il vuoto del collettore venga a mancare durante il funzionamento prolungato a farfalla completamente aperta.

Per verificare il funzionamento della valvola di ritegno del servofreno:

• Avviare e far funzionare il motore per almeno 10 secondi.
• Azionare il pedale del freno per verificare l'assistenza.
• Scollegare il tubo del servofreno dalla valvola di ritegno del servofreno. Non rimuovere la valvola di ritegno dal servofreno.
• Nel servofreno deve essere trattenuto un vuoto sufficiente per almeno un'altra frenata con assistenza.

Cilindro principale dei freni - Condizioni normali

Le seguenti condizioni sono considerate normali e non indicano la necessità di intervento sul cilindro principale dei freni.

Condizione 1: durante il normale funzionamento del cilindro principale dei freni, il livello del liquido nel serbatoio aumenta durante l'azionamento del freno e diminuisce durante il rilascio. Il livello netto del liquido (cioè dopo l'azionamento e il rilascio) resta invariato.

Condizione 2: sulla carcassa del servofreno, al di sotto della flangia di fissaggio del cilindro principale, è presente una traccia di liquido freni. Ciò deriva dalla normale azione lubrificante dell'alesaggio e della guarnizione del cilindro principale.

Condizione 3: il livello del liquido diminuisce con l'usura delle pastiglie.

Cilindro principale dei freni - Condizioni anomale

Variazioni nella sensazione o nella corsa del pedale del freno indicano che potrebbe esserci un problema nell'impianto frenante. Consultare la Tabella dei sintomi per la diagnosi delle condizioni anomale.

Test di bypass

1. Scollegare le tubazioni dei freni dal cilindro principale.

2. Tappare le bocchette di uscita del cilindro principale.

3. Azionare i freni. Se non è possibile mantenere l'altezza del pedale del freno, il cilindro principale presenta una perdita interna e deve essere revisionato o sostituito.

Verifica delle bocchette di compensazione

Le bocchette di compensazione del cilindro principale dei freni servono a fornire il liquido aggiuntivo richiesto dall'impianto a causa dell'usura delle pastiglie e a consentire al liquido freni che ritorna dalle tubazioni di rientrare nel serbatoio del cilindro principale.

Il liquido di ritorno provoca una leggera turbolenza nel serbatoio del cilindro principale.

La turbolenza osservata nel serbatoio del cilindro principale quando si preme o si rilascia il pedale del freno è normale e indica che le bocchette di compensazione non sono ostruite.