Проверки компонентов

Рулевая трапеция

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное вертикальное перемещение шпилек относительно гнёзд может указывать на чрезмерный износ.

При включенном стояночном тормозе выполните следующие действия:

• Попросите помощника несколько раз повернуть рулевое колесо влево и вправо на 360 градусов и следите за относительным перемещением шпилек в шаровых опорах наконечников рулевых тяг.
• Проверьте крепление рулевого механизма на предмет ослабления.

2. Другой способ: поднимите передние колеса (1007) над землей, возьмитесь за колесо спереди и сзади и проверьте наличие чрезмерного люфта или заедания в шарнирах при попытке повернуть колеса.

3. При необходимости установите новые детали рулевого управления. Дополнительные сведения см. в соответствующем разделе рулевого управления группы 2.

Проверка усилия на рулевом колесе

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой усилия убедитесь, что передние колеса правильно отрегулированы и давление в шинах в норме.

1. Поставьте автомобиль на сухой бетонный участок и затормозите стояночным тормозом.

2. Установите термометр в бачок насоса усилителя рулевого управления.

3. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более трех-пяти секунд за раз. Это приведет к повреждению насоса гидроусилителя руля.

Прогрейте двигатель на холостом ходу в течение двух–трех минут. Несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора, чтобы прогреть жидкость до 50–60 °C (122–140 °F).

4. При работающем двигателе прикрепите специальный инструмент 211-034 (T74P-3504-Y) к ободу рулевого колеса.

5. Измерьте усилие, необходимое для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждую сторону.

См. раздел «Усилие поворота рулевого колеса» в общих технических характеристиках данного раздела.

Проверка производительности и давления насоса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикасайтесь к расходомеру во время проведения проверки, иначе возможны сильные ожоги и серьезные травмы.

1. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что место подключения не мешает приводным деталям навесного оборудования двигателя и приводным ремням.

Установите специальный инструмент 211-F001 (014-00207) в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления.

Убедитесь, что запорный клапан анализатора усилителя рулевого управления полностью открыт.

• На некоторых автомобилях порт высокого давления насоса недоступен. В этом случае специальный инструмент устанавливается либо у рулевого механизма, либо в любой точке линии высокого давления между насосом усилителя и рулевым механизмом.

2. Поместите круглый термометр в бачок насоса усилителя рулевого управления.

3. Проверьте уровень жидкости усилителя рулевого управления. При необходимости долейте жидкость.

• Используйте Motorcraft MERCON Multi-Purpose ATF XT-2-QDX или эквивалент MERCON.

4. Установите цифровой тахометр.

5. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении дольше трех–пяти секунд за раз. Иначе насос усилителя будет поврежден.

Запустите двигатель. Переведите трансмиссию в нейтраль. Затормозите стояночным тормозом. Доведите температуру жидкости усилителя до 74–80 °C (165–175 °F), несколько раз повернув рулевое колесо до упора влево и вправо.

6. Установите частоту вращения двигателя 1500 об/мин. Запишите показания расхода и давления.

• Если расход ниже установленного значения, возможно, потребуется установить новый насос усилителя. Продолжайте проверку.
• Если давление выше максимально допустимого, проверьте шланги усилителя рулевого управления на перегибы и засоры.

7. Частично закройте запорный клапан, чтобы получить давление 750 psi. Установите обороты двигателя на холостом ходу. Запишите расход.

• Если расход меньше заданного, установите новый насос усилителя.

8. ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым дольше 5 секунд.

Полностью закройте, затем частично откройте запорный клапан 3 раза. Запишите давление срабатывания предохранительного клапана.

• Если давление срабатывания не соответствует требованиям, установите новый насос усилителя.

9. Установите частоту вращения двигателя 1500 об/мин. Запишите расход.

• Если расход отличается от первоначального значения более чем на 3,785 литра/мин (1 галлон/мин), установите новый насос усилителя.

10. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении дольше трех–пяти секунд за раз. Иначе насос усилителя будет поврежден.

Установите обороты двигателя на холостом ходу. Поверните (или попросите помощника повернуть) рулевое колесо до упора влево и вправо. Запишите показания расхода и давления в крайних положениях.

• Давление в обоих крайних положениях должно быть почти равно максимальному давлению срабатывания предохранительного клапана насоса.
• Расход должен упасть ниже 1,9 литра/мин (0,5 галлона/мин).
• Если давление не достигает максимального давления срабатывания насоса или расход не падает ниже заданного значения, возникает чрезмерная внутренняя утечка. При необходимости установите новый рулевой механизм.

11. Поверните (или попросите помощника повернуть) рулевое колесо немного в обе стороны и быстро отпустите, наблюдая за манометром.

• Показания давления должны отклониться от нормального обратного давления и резко вернуться при отпускании рулевого колеса.
• Если давление возвращается медленно или залипает, распределительный золотник в рулевом механизме заедает или рулевая колонка заклинивает. Перед ремонтом рулевого механизма проверьте рулевую колонку и тяги.

Момент проворачивания шарнира наконечника рулевой тяги

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку можно проводить как с установленным, так и со снятым с автомобиля рулевым механизмом.

Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака переднего колеса. 2. Трижды переместите тягу поворотного кулака переднего колеса взад и вперед.

3. Зацепите специальный инструмент 211-034 (T74P-3504-Y) за наконечник рулевой тяги или резьбовую часть тяги поворотного кулака переднего колеса и измерьте усилие, необходимое для перемещения тяги поворотного кулака.

См. «Момент проворачивания шарнира наконечника рулевой тяги» в общих технических характеристиках данного раздела.

4. Если усилие, необходимое для перемещения тяги поворотного кулака, не соответствует требованиям, установите новую тягу поворотного кулака переднего колеса.

Золотник рулевого механизма

1. Двигаясь на автомобиле, переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬ и выключите двигатель.

• Если автомобиль не уводит при выключенном двигателе, установите новый рулевой механизм.

2. Если автомобиль уводит при выключенном двигателе, поменяйте передние колеса местами (перекрестно).

3. Если автомобиль уводит в противоположную сторону, поменяйте местами передние и задние колеса одной стороны.

4. Если направление увода не изменилось, проверьте элементы передней подвески, развал-схождение колес и центровку рамы.