Pruebas de componentes

Varillaje de dirección

1. NOTA: El movimiento vertical excesivo de los espárragos en relación con los alojamientos puede indicar desgaste excesivo.

Con el freno de estacionamiento aplicado, realice lo siguiente:

• Pida a un asistente que gire el volante 360 grados de un lado a otro y observe si hay movimiento relativo de los espárragos en los alojamientos de rótula del terminal de barra de acoplamiento.
• Verifique si el montaje de la caja de dirección está suelto.

2. Otro método consiste en levantar las ruedas delanteras (1007) del suelo, sujetar la rueda por la parte delantera y trasera y verificar si hay holgura excesiva o agarrotamiento en las articulaciones mientras se intenta girar las ruedas.

3. Instale componentes de dirección nuevos según sea necesario. Para más información, consulte la sección de dirección correspondiente del Grupo 2.

Prueba de esfuerzo de giro

NOTA: Asegúrese de que las ruedas delanteras estén correctamente alineadas y que la presión de los neumáticos sea la correcta antes de comprobar el esfuerzo.

1. Estacione el vehículo sobre concreto seco y accione el freno de estacionamiento.

2. Introduzca un termómetro en el depósito de la bomba de la dirección asistida.

3. PRECAUCIÓN: No mantenga el volante contra los topes por más de tres a cinco segundos a la vez. Se dañará la bomba de la dirección hidráulica.

Deje el motor en ralentí durante dos o tres minutos. Gire el volante de tope a tope varias veces para calentar el fluido a 50-60 °C (122-140 °F).

4. Con el motor en marcha, fije la herramienta especial 211-034 (T74P-3504-Y) al borde del volante.

5. Mida la fuerza necesaria para girar el volante una vuelta completa en cada sentido.

Consulte Esfuerzo de giro del volante en Especificaciones generales de esta sección.

Prueba de caudal y presión de la bomba

ADVERTENCIA: No toque el caudalímetro durante el procedimiento de prueba, o podrían producirse quemaduras graves y lesiones serias.

1. PRECAUCIÓN: Asegúrese de que el punto de conexión no interfiera con ningún componente del accionamiento de accesorios del motor ni con las correas de accionamiento.

Instale la herramienta especial 211-F001 (014-00207) en el orificio de alta presión de la bomba de la dirección asistida.

Asegúrese de que la válvula de compuerta del analizador de la dirección asistida esté completamente abierta.

• En algunos vehículos, el orificio de alta presión de la bomba de la dirección asistida es inaccesible, por lo que la herramienta especial debe instalarse en la caja de dirección o en un punto de la línea de alta presión entre la bomba de la dirección asistida y la caja de dirección.

2. Coloque un termómetro de carátula en el depósito de la bomba de la dirección asistida.

3. Verifique el nivel del fluido de la dirección asistida. Si es necesario, añada fluido de dirección asistida.

• Utilice Motorcraft MERCON Multi-Purpose ATF XT-2-QDX o un equivalente MERCON.

4. Instale un tacómetro digital.

5. PRECAUCIÓN: No mantenga el volante contra los topes durante más de tres a cinco segundos cada vez. Se producirán daños en la bomba de la dirección asistida.

Arranque el motor. Coloque la transmisión en neutro. Accione el freno de estacionamiento. Eleve la temperatura del fluido de la dirección asistida a 74-80 °C (165-175 °F) girando el volante completamente a la izquierda y a la derecha varias veces.

6. Ajuste la velocidad del motor a 1500 rpm. Registre las lecturas de caudal y presión.

• Si el caudal está por debajo de la especificación, es posible que sea necesario instalar una bomba de la dirección asistida nueva. Continúe con el procedimiento de prueba.
• Si la lectura de presión está por encima de la especificación de presión máxima, verifique si las mangueras de la dirección asistida tienen dobleces o restricciones.

7. Cierre parcialmente la válvula de compuerta para obtener 750 psi. Ajuste la velocidad del motor en ralentí. Registre el caudal.

• Si el caudal es inferior al especificado, instale una bomba de la dirección asistida nueva.

8. PRECAUCIÓN: No deje la válvula de compuerta cerrada durante más de 5 segundos.

Cierre por completo y abra parcialmente la válvula de compuerta 3 veces. Registre la lectura de presión de activación de la válvula de alivio.

• Si la presión no cumple la especificación de presión de alivio, instale una bomba de la dirección asistida nueva.

9. Ajuste la velocidad del motor a 1500 rpm. Registre el caudal.

• Si el caudal varía más de 3,785 litros/minuto (1 galón/minuto) respecto a la lectura inicial, instale una bomba de la dirección asistida nueva.

10. PRECAUCIÓN: No mantenga el volante contra los topes durante más de tres a cinco segundos cada vez. Se producirán daños en la bomba de la dirección asistida.

Ajuste la velocidad del motor en ralentí. Gire (o pida a un asistente que gire) el volante hasta los topes izquierdo y derecho. Registre las lecturas de caudal y presión en los topes.

• La lectura de presión en ambos topes debe ser casi igual a la presión máxima de alivio de la bomba.
• El caudal debe descender por debajo de 1,9 litros/minuto (0,5 galones/minuto).
• Si la presión no alcanza la presión máxima de alivio de la bomba o el caudal no desciende por debajo del valor especificado, se está produciendo una fuga interna excesiva. Instale una caja de dirección nueva si es necesario.

11. Gire (o pida a un asistente que gire) el volante ligeramente en ambos sentidos y suéltelo rápidamente mientras observa el manómetro.

• La lectura de presión debe pasar de la presión de retorno normal y regresar bruscamente al soltar el volante.
• Si la presión regresa lentamente o se queda pegada, la válvula rotativa de la caja de dirección está atascada o la columna de dirección está agarrotada. Verifique la columna de dirección y los varillajes antes de dar servicio a la caja de dirección.

Par de articulación del terminal de barra de acoplamiento

1. NOTA: Esta comprobación puede realizarse con la caja de dirección instalada o desmontada del vehículo.

Desconecte el terminal de barra de acoplamiento del muñón de la rueda delantera. 2. Mueva la barra de acoplamiento del muñón de la rueda delantera de un lado a otro tres veces.

3. Enganche la herramienta especial 211-034 (T74P-3504-Y) sobre el terminal de barra de acoplamiento o la parte roscada de la barra de acoplamiento del muñón de la rueda delantera y mida la fuerza necesaria para mover la barra de acoplamiento del muñón de la rueda delantera.

Consulte Par de articulación del terminal de barra de acoplamiento en Especificaciones generales de esta sección.

4. Si la fuerza necesaria para mover la barra de acoplamiento del muñón de la rueda delantera no cumple las especificaciones, instale una barra de acoplamiento del muñón de la rueda delantera nueva.

Válvula de la caja de dirección

1. Con el vehículo en movimiento, coloque la transmisión en NEUTRO y apague el motor.

• Si el vehículo no se desvía con el motor apagado, instale una caja de dirección nueva.

2. Si el vehículo se desvía con el motor apagado, intercambie las ruedas delanteras en cruz.

3. Si el vehículo se desvía hacia el lado opuesto, intercambie en cruz las ruedas delanteras y traseras del mismo lado.

4. Si la dirección de la desviación no cambia, verifique los componentes de la suspensión delantera, la alineación de las ruedas y la alineación del bastidor.