Komponententests

Lenkgestänge

1. HINWEIS: Übermäßige vertikale Bewegung der Bolzen gegenüber den Pfannen kann auf übermäßigen Verschleiß hinweisen.

Bei angezogener Feststellbremse folgende Schritte ausführen:

• Lassen Sie einen Helfer das Lenkrad 360 Grad hin- und herdrehen und achten Sie auf Relativbewegungen der Zapfen in den Kugelpfannen der Spurstangenköpfe.
• Achten Sie auf lose Befestigung des Lenkgetriebes.

2. Alternativ können Sie die Vorderräder (1007) anheben, das Rad vorne und hinten greifen und beim Lenken der Räder auf übermäßiges Spiel oder Schwergängigkeit der Gelenke achten.

3. Bauen Sie bei Bedarf neue Lenkungsteile ein. Weitere Informationen finden Sie im entsprechenden Abschnitt Lenkung der Gruppe 2.

Lenkkraftprüfung

HINWEIS: Stellen Sie vor der Prüfung der Lenkkraft sicher, dass die Vorderräder korrekt eingestellt und der Reifendruck richtig ist.

1. Stellen Sie das Fahrzeug auf trockenem Beton ab und ziehen Sie die Feststellbremse an.

2. Stecken Sie ein Thermometer in den Behälter der Servolenkungspumpe.

3. VORSICHT: Lenkrad nicht länger als drei bis fünf Sekunden am Anschlag halten. Sonst wird die Servolenkungspumpe beschädigt.

Lassen Sie den Motor zwei bis drei Minuten im Leerlauf laufen. Drehen Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag, um die Flüssigkeit auf 50–60 °C (122–140 °F) zu erwärmen.

4. Setzen Sie bei laufendem Motor das Spezialwerkzeug 211-034 (T74P-3504-Y) am Kranz des Lenkrads an.

5. Messen Sie die Kraft, die benötigt wird, um das Lenkrad in beide Richtungen um eine volle Umdrehung zu drehen.

Siehe Lenkradkraft unter Allgemeine Daten in diesem Abschnitt.

Prüfung von Fördermenge und Druck der Pumpe

WARNUNG: Berühren Sie den Durchflussmesser während der Prüfung nicht, sonst besteht Verbrennungs- und Verletzungsgefahr.

1. VORSICHT: Stellen Sie sicher, dass die Anschlussstelle nicht mit Motornebenaggregaten oder Keilriemen kollidiert.

Bauen Sie das Spezialwerkzeug 211-F001 (014-00207) am Hochdruckanschluss der Servolenkungspumpe ein.

Stellen Sie sicher, dass das Absperrventil des Servolenkungsprüfgeräts vollständig geöffnet ist.

• Bei einigen Fahrzeugen ist der Hochdruckanschluss der Servolenkungspumpe nicht zugänglich. In diesem Fall ist das Spezialwerkzeug am Lenkgetriebe oder an einer Stelle der Hochdruckleitung zwischen Servolenkungspumpe und Lenkgetriebe anzuschließen.

2. Legen Sie ein Zeigerthermometer in den Behälter der Servolenkungspumpe.

3. Prüfen Sie den Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit. Füllen Sie bei Bedarf Servolenkungsflüssigkeit nach.

• Verwenden Sie Motorcraft MERCON Multi-Purpose ATF XT-2-QDX oder ein gleichwertiges MERCON-Öl.

4. Bauen Sie einen digitalen Drehzahlmesser ein.

5. VORSICHT: Halten Sie das Lenkrad nicht länger als drei bis fünf Sekunden am Anschlag. Die Servolenkungspumpe wird sonst beschädigt.

Starten Sie den Motor. Schalten Sie das Getriebe in Leerlauf (N). Ziehen Sie die Feststellbremse an. Erwärmen Sie die Servolenkungsflüssigkeit auf 74–80 °C (165–175 °F), indem Sie das Lenkrad mehrmals ganz nach links und rechts drehen.

6. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1500 U/min ein. Notieren Sie die Werte für Durchflussmenge und Druck.

• Liegt die Durchflussmenge unter dem Sollwert, muss ggf. eine neue Servolenkungspumpe eingebaut werden. Setzen Sie die Prüfung fort.
• Liegt der Druckwert über dem maximalen Solldruck, prüfen Sie die Servolenkungsschläuche auf Knicke und Verengungen.

7. Schließen Sie das Absperrventil teilweise, bis 750 psi erreicht sind. Stellen Sie die Motordrehzahl auf Leerlauf ein. Notieren Sie die Durchflussmenge.

• Liegt die Durchflussmenge unter dem Sollwert, bauen Sie eine neue Servolenkungspumpe ein.

8. VORSICHT: Lassen Sie das Absperrventil nicht länger als 5 Sekunden geschlossen.

Schließen Sie das Absperrventil vollständig und öffnen Sie es dann dreimal teilweise. Notieren Sie den Druckwert, bei dem das Druckbegrenzungsventil anspricht.

• Erreicht der Druck nicht den Sollwert für den Abblasdruck, bauen Sie eine neue Servolenkungspumpe ein.

9. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1500 U/min ein. Notieren Sie die Durchflussmenge.

• Weicht die Durchflussmenge um mehr als 3,785 Liter/Minute (1 US-Gallone/Minute) vom ersten Messwert ab, bauen Sie eine neue Servolenkungspumpe ein.

10. VORSICHT: Halten Sie das Lenkrad nicht länger als drei bis fünf Sekunden am Anschlag. Die Servolenkungspumpe wird sonst beschädigt.

Stellen Sie die Motordrehzahl auf Leerlauf ein. Drehen Sie das Lenkrad (oder lassen Sie einen Helfer es drehen) bis zum linken und rechten Anschlag. Notieren Sie Durchflussmenge und Druck an den Anschlägen.

• Der Druck an beiden Anschlägen sollte nahezu dem maximalen Abblasdruck der Pumpe entsprechen.
• Die Durchflussmenge sollte auf unter 1,9 Liter/Minute (0,5 US-Gallonen/Minute) fallen.
• Erreicht der Druck nicht den maximalen Abblasdruck der Pumpe oder fällt die Durchflussmenge nicht unter den Sollwert, liegt eine übermäßige innere Leckage vor. Bauen Sie bei Bedarf ein neues Lenkgetriebe ein.

11. Drehen Sie das Lenkrad (oder lassen Sie einen Helfer es drehen) leicht in beide Richtungen und lassen Sie es schnell los, während Sie das Manometer beobachten.

• Der Druckwert sollte sich vom normalen Rückdruck lösen und beim Loslassen des Lenkrads zurückschnappen.
• Kehrt der Druck langsam zurück oder bleibt er stehen, klemmt das Drehschieberventil im Lenkgetriebe oder die Lenksäule ist schwergängig. Prüfen Sie Lenksäule und Gestänge, bevor Sie das Lenkgetriebe instand setzen.

Gelenkmoment der Spurstange

1. HINWEIS: Diese Prüfung kann mit eingebautem oder ausgebautem Lenkgetriebe durchgeführt werden.

Lösen Sie den Spurstangenkopf vom Radträger. 2. Bewegen Sie die Spurstange des Radträgers dreimal hin und her.

3. Haken Sie das Spezialwerkzeug 211-034 (T74P-3504-Y) am Spurstangenkopf oder am Gewindeabschnitt der Spurstange des Radträgers ein und messen Sie die Kraft, die zum Bewegen der Spurstange des Radträgers benötigt wird.

Siehe Gelenkmoment der Spurstange unter Allgemeine Daten in diesem Abschnitt.

4. Entspricht die benötigte Kraft zum Bewegen der Spurstange des Radträgers nicht den Vorgaben, bauen Sie eine neue Spurstange des Radträgers ein.

Lenkgetriebe-Ventil

1. Schalten Sie das Getriebe bei fahrendem Fahrzeug in NEUTRAL und stellen Sie den Motor AUS.

• Zieht das Fahrzeug bei ausgeschaltetem Motor nicht, bauen Sie ein neues Lenkgetriebe ein.

2. Zieht das Fahrzeug bei ausgeschaltetem Motor, tauschen Sie die Vorderräder über Kreuz.

3. Zieht das Fahrzeug danach zur gegenüberliegenden Seite, tauschen Sie die Vorder- und Hinterräder auf derselben Seite über Kreuz.

4. Ändert sich die Zugrichtung nicht, prüfen Sie die Bauteile der Vorderachse, die Radeinstellung und die Rahmenausrichtung.