Проверки компонентов

Стартер — проверка падения напряжения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обслуживании стартера или проведении других работ под капотом вблизи стартера помните, что силовой провод большого сечения от аккумулятора к тяговому реле стартера всегда находится под напряжением. Над этой клеммой предусмотрен защитный колпачок или чехол, который необходимо установить после обслуживания. Обязательно отсоедините отрицательный провод аккумулятора перед обслуживанием стартера. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании выносного пускового выключателя или перемычки убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF, а коробка передач — в положении PARK (для АКПП) или в нейтрали (для МКПП), при полностью включенном стояночном тормозе.

Всегда подключайте цифровой мультиметр к выводу компонента, а не к концевому разъему проводки. Подключение к концевому разъему может дать ложные показания, так как мультиметр не зафиксирует высокое сопротивление между разъемом проводки и компонентом.

Стартер — цепь питания двигателя

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Выполните проверку аккумулятора под нагрузкой. Дополнительную информацию см. в разделе.

2. Отсоедините выключатель инерционного отключения топлива (IFS).

3. Подключите выносной пусковой выключатель между выводом S тягового реле стартера и положительной клеммой (+) аккумулятора.

4. Подключите положительный щуп цифрового мультиметра к положительной клемме (+) аккумулятора. Подключите отрицательный щуп к выводу M тягового реле стартера.

5. Включите выносной пусковой выключатель. Снимите и запишите показание напряжения. Напряжение должно быть 0,5 В или меньше.

6. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к проверке компонента «Цепь массы стартера».

7. Если показание вольтметра больше 0,5 В, это указывает на повышенное сопротивление в соединениях, на положительном кабеле аккумуляторной батареи или в соленоиде стартера. Перенесите отрицательный щуп цифрового мультиметра на клемму B соленоида стартера и повторите проверку. Если показание напряжения на клемме B меньше 0,5 В, неисправность находится либо в соединениях на соленоиде стартера, либо в контактах соленоида. Перейдите к шагу 8. Если показание напряжения на клемме B больше 0,5 В, неисправность находится либо в положительном кабеле аккумуляторной батареи, либо в соединениях. Перейдите к шагу 9.

8. Снимите кабели с клемм B-, S- и M- соленоида. Очистите кабели и соединения и установите кабели на правильные клеммы. Повторите шаги с 3 по 6. Если падение напряжения по-прежнему больше 0,5 В при измерении на клемме M и меньше 0,5 В при измерении на клемме B, неисправность находится в контактах соленоида. Установите новый стартер. См. Стартер - 3.8L или Стартер - 4.6L.

9. Очистите соединения положительного (+) кабеля аккумуляторной батареи. Повторите проверку на клемме B соленоида стартера. Если напряжение больше 0,5 В, установите новый положительный кабель аккумуляторной батареи.

Стартер - цепь массы

Медленное проворачивание может быть вызвано сопротивлением в цепи массы или в обратном проводе цепи стартера. Проверьте падение напряжения в цепи массы следующим образом:

1. Подключите положительный щуп цифрового мультиметра к корпусу стартера (соединение должно быть чистым, без ржавчины и смазки). Подключите отрицательный щуп к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

2. Включите дистанционный выключатель стартера. Считайте и запишите показание напряжения. Напряжение должно быть меньше 0,3 В.

3. Если напряжение больше 0,3 В, очистите соединения отрицательного кабеля на аккумуляторной батарее, соединения массы кузова и соединения массы стартера. Повторите проверку.

4. Если напряжение больше 0,3 В, установите новый кабель. Если показание напряжения меньше 0,2 В, а двигатель по-прежнему проворачивается медленно, установите новый стартер. См. Стартер - 3.8L или Стартер - 4.6L.