Komponententests

Anlasser – Spannungsabfalltest

WARNUNG: Bei Arbeiten am Anlasser oder anderen Arbeiten unter der Motorhaube in der Nähe des Anlassers ist zu beachten, dass die stromführende Batterieleitung am Anlasser-Magnetschalter ständig unter Spannung steht. Eine Schutzkappe oder Manschette ist über diesem Anschluss vorgesehen und muss nach Abschluss der Arbeiten wieder montiert werden. Vor Arbeiten am Anlasser unbedingt das Batterie-Minuskabel abklemmen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Verletzungen führen.

WARNUNG: Bei Verwendung eines externen Starterschalters oder einer Überbrückungsleitung sicherstellen, dass sich der Zündschalter in Stellung AUS befindet und das Getriebe auf PARK (A/T) bzw. Leerlauf (M/T) steht, wobei die Feststellbremse vollständig angezogen ist.

Digitalmultimeter-Anschlüsse immer am Komponentenanschluss und nicht am kabelseitigen Steckverbinder herstellen. Eine Verbindung am kabelseitigen Steckverbinder kann zu falschen Messwerten führen, da das Messgerät einen hohen Widerstand zwischen Steckverbinder und Komponente nicht erfasst.

Anlasser – Versorgungsstromkreis des Motors

1. Sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist. Einen Batterie-Belastungstest durchführen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

2. Den Trägheits-Kraftstoffabsperrschalter (IFS) abklemmen.

3. Einen externen Starterschalter zwischen dem S-Anschluss des Anlasser-Magnetschalters und dem Pluspol (+) der Batterie anschließen.

4. Die Plus-Messleitung des Digitalmultimeters an den Pluspol (+) der Batterie anschließen. Die Minus-Messleitung an den M-Anschluss des Anlasser-Magnetschalters anschließen.

5. Den externen Starterschalter betätigen. Spannung ablesen und notieren. Der Spannungswert sollte 0.5 Volt oder weniger betragen.

6. Liegt der Spannungswert unter 0.5 Volt, mit dem Komponententest Anlasser – Massestromkreis fortfahren.

7. Liegt der Spannungsabfall über 0,5 Volt, deutet dies auf einen zu hohen Widerstand in den Verbindungen, am positiven Batteriekabel oder am Anlasser-Magnetschalter hin. Die negative Prüfspitze des Digitalmultimeters an die B-Klemme des Anlasser-Magnetschalters legen und den Test wiederholen. Liegt der Spannungswert an der B-Klemme unter 0,5 Volt, liegt der Fehler entweder an den Verbindungen am Anlasser-Magnetschalter oder an den Kontakten des Magnetschalters. Weiter mit Schritt 8. Liegt der Spannungswert an der B-Klemme über 0,5 Volt, liegt der Fehler entweder am positiven Batteriekabel oder an dessen Verbindungen. Weiter mit Schritt 9.

8. Die Kabel von den Klemmen B-, S- und M des Magnetschalters abnehmen. Kabel und Verbindungen reinigen und die Kabel an den richtigen Klemmen wieder anschließen. Die Schritte 3 bis 6 wiederholen. Liegt der Spannungsabfall an der M-Klemme weiterhin über 0,5 Volt und an der B-Klemme unter 0,5 Volt, liegt der Fehler in den Kontakten des Magnetschalters. Einen neuen Anlassermotor einbauen. Siehe Anlassermotor-3.8L oder Anlassermotor-4.6L .

9. Die Verbindungen des positiven (+) Batteriekabels reinigen. Den Test an der B-Klemme des Anlasser-Magnetschalters wiederholen. Liegt die Spannung über 0,5 Volt, ein neues positives Batteriekabel einbauen.

Anlassermotor-Massestromkreis

Ein langsames Durchdrehen des Motors kann durch einen Widerstand im Masse- oder Rückleitungsbereich des Startkreises verursacht werden. Den Spannungsabfall im Massestromkreis wie folgt prüfen:

1. Die positive Prüfspitze des Digitalmultimeters an das Gehäuse des Anlassermotors legen (die Verbindungsstelle muss sauber und frei von Rost oder Fett sein). Die negative Prüfspitze an den Minuspol (-) der Batterie legen.

2. Den Fernstartschalter betätigen. Den Spannungswert ablesen und notieren. Die Spannung sollte unter 0,3 Volt liegen.

3. Liegt die Spannung über 0,3 Volt, die Masseverbindungen des Minuskabels an der Batterie, die Karosseriemassepunkte und die Masseverbindungen des Anlassers reinigen. Den Test wiederholen.

4. Liegt die Spannung über 0,3 Volt, ein neues Kabel einbauen. Liegt der Spannungswert unter 0,2 Volt und dreht der Motor weiterhin langsam durch, einen neuen Anlassermotor einbauen. Siehe Anlassermotor-3.8L oder Anlassermotor-4.6L .