Проверки компонентов

Проверка аккумулятора под нагрузкой

1. При работающем двигателе включите кондиционер, вентилятор отопителя на высокую скорость и дальний свет фар.

2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала примерно до 2 000 об/мин. Напряжение должно возрасти минимум на 0,5 В по сравнению с исходным напряжением.

• Если напряжение не возрастает, как указано, выполните проверки генератора на автомобиле.

  Дополнительные сведения см. в разделе «Проверки генератора на автомобиле» в этом разделе.

• Если напряжение возрастает, как указано, система зарядки работает нормально.

Проверка разряда аккумулятора

ПРИМЕЧАНИЕ: Ни один серийный автомобиль не должен иметь постоянного потребления тока более 50 мА (0,050 А).

Проверьте наличие токов утечки от аккумулятора более 50 мА (0,050 А) при выключенных всех электрических потребителях и неподвижном автомобиле. Токи утечки можно проверить по следующей процедуре:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не выполняйте этот тест на свинцово-кислотном аккумуляторе, который недавно заряжали. Взрывоопасные газы могут стать причиной травмы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Многие модули постоянно потребляют 10 мА (0,010 А) и более.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте последовательно включённый амперметр между клеммой «+» или «−» аккумулятора и соответствующим проводом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно ток утечки около одного ампера вызван постоянно горящей лампой подкапотного пространства, лампой перчаточного ящика или лампой багажного отделения. Прочие неисправности элементов или короткие замыкания в проводке можно найти, выборочно вынимая предохранители, чтобы определить место утечки тока. Когда утечка найдена, показания прибора снизятся до допустимого уровня. Если утечку не удалось найти после проверки всех предохранителей, причиной может быть генератор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной проверки утечки с аккумулятора необходимо использовать последовательно включённый цифровой амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не даёт точного результата из-за большого количества электронных модулей.

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле доступен без включения внутреннего и подкапотного освещения.

2. Проедьте на автомобиле не менее пяти минут и более 48 км/ч, чтобы включить и проверить системы автомобиля.

3. Оставьте автомобиль с выключенным замком зажигания не менее чем на 40 минут, чтобы модули перешли в режим ожидания и обесточились.

4. Подключите перемычку с предохранителем между минусовым проводом аккумулятора и минусовой клеммой аккумулятора, чтобы модули не сбрасывались и чтобы учитывались ёмкостные токи утечки.

5. Отсоедините минусовой провод аккумулятора от клеммы, не разрывая соединение перемычки.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы при подключении прибора не нарушалась непрерывность цепи между аккумулятором и минусовым проводом. Если это произошло, процедуру необходимо повторить полностью.

Подключите тестер между минусовым проводом аккумулятора и клеммой. Прибор должен измерять миллиамперы и быть рассчитан на 10 А.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется переключить режимы прибора или переставить измерительные провода в другое гнездо, перемычку необходимо установить снова, чтобы не нарушить непрерывность цепи.

Снимите перемычку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Потребляемый ток будет различаться в зависимости от комплектации автомобиля.

Сравните с аналогичным автомобилем для справки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ни один серийный автомобиль не должен потреблять более 50 мА (0,050 А).

8. Если ток утечки превышен, вынимайте предохранители из блока аккумулятора/центрального блока предохранителей по одному и отмечайте падение тока. Не устанавливайте предохранители обратно, пока не закончите проверку.

9. Проверьте по электрической схеме цепи, которые идут от аккумулятора, минуя блок аккумулятора/центральный блок предохранителей. Отсоедините эти цепи, если ток утечки всё ещё превышен.

Электронные потребители, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумулятора

1. Повторите шаги проверки разряда аккумулятора.

2. Убедитесь, что все двери закрыты и потребители выключены. Не запуская двигатель, поверните замок зажигания в положение RUN на короткое время, затем в положение OFF. Подождите несколько минут, пока погаснут подсветки входа, если они установлены.

3. Подключите амперметр и считайте потребляемый ток.

Показание тока утечки должно быть менее 50 мА (0,05 А). Если ток утечки превышает 50 мА (0,05 А) через несколько минут и этот ток не проявлялся в предыдущих проверках, утечка, скорее всего, вызвана неисправным электронным компонентом. Как и в предыдущих проверках, вынимайте предохранители из блока аккумулятора/центрального блока предохранителей по одному, чтобы найти проблемную цепь.

Проверки генератора на автомобиле

ВНИМАНИЕ: Чтобы не повредить генератор, не выполняйте перемычки, кроме случаев, указанных в инструкции.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выводы аккумулятора и клеммы кабелей должны быть чистыми и надежно затянутыми для точных показаний приборов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Полные указания по проверке системы зарядки см. в руководстве по процедуре тестирования аккумулятора.

1. Выключите все лампы и электрические компоненты.

2. Установите селектор КПП в положение NEUTRAL (нейтраль) и включите стояночный тормоз.

3. Выполните проверку под нагрузкой и проверку без нагрузки в соответствии со следующими проверками компонентов:

Проверки генератора на автомобиле – проверка под нагрузкой

1. Переключите тестер аккумулятора в режим амперметра.

2. Подсоедините положительный и отрицательный щупы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.

3. Подсоедините токоизмерительный датчик к выходной клемме B+ генератора, цепь 38 (ЧЕРН/ОРАНЖ).

4. При работающем двигателе включите кондиционер, вентилятор отопителя на максимальную скорость и дальний свет фар.

5. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала примерно до 2000 об/мин. Напряжение должно повыситься не менее чем на 0,5 В относительно базового напряжения.

• Если напряжение не повышается, как указано, выполните проверку генератора на автомобиле – проверку без нагрузки. Дополнительные сведения см. в разделе «Проверки генератора на автомобиле» данного раздела.
• Если напряжение возрастает, как указано, система зарядки работает нормально.

6. При работе двигателя на 2000 об/мин регулируйте нагрузку тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходной ток генератора должен быть не менее 58 А.

Проверки генератора на автомобиле – проверка без нагрузки

1. Переключите тестер аккумулятора в режим вольтметра.

2. Подсоедините положительный щуп вольтметра к выходной клемме B+ генератора, цепь 38 (ЧЕРН/ОРАНЖ), а отрицательный щуп – к массе.

3. Выключите все электрические принадлежности.

4. При работе двигателя на 2000 об/мин проверьте выходное напряжение генератора. Оно должно быть в пределах от 13,0 до 15,0 В. Если это не так, см. таблицу неисправностей.