Pruebas de componentes

Prueba de carga de la batería

1. Con el motor en marcha, encienda el A/C, ponga el motor del ventilador a alta velocidad y encienda las luces de carretera.

2. Aumente la velocidad del motor a aproximadamente 2.000 rpm. El voltaje debe aumentar al menos 0,5 voltios por encima del voltaje base.

• Si el voltaje no aumenta según lo especificado, realice las pruebas del alternador en el vehículo.

  Para más información, consulte las pruebas del alternador en el vehículo en esta sección.

• Si el voltaje aumenta según lo especificado, el sistema de carga funciona normalmente.

Pruebas de consumo de la batería

NOTA: Ningún vehículo de producción debe tener un consumo continuo superior a 50 mA (0,050 amperios).

Compruebe si hay consumos de corriente de la batería superiores a 50 miliamperios (0,050 amperios) con todos los accesorios eléctricos apagados y el vehículo en reposo. Los consumos de corriente pueden comprobarse con el siguiente procedimiento:

ADVERTENCIA: No intente esta prueba en una batería de plomo-ácido que se haya recargado recientemente. Los gases explosivos pueden causar lesiones personales.

NOTA: Muchos módulos consumen 10 mA (0,010 amperios) o más de forma continua.

NOTA: Use un amperímetro en serie entre el borne positivo o negativo de la batería y su cable correspondiente.

NOTA: Normalmente, un consumo de aproximadamente un amperio se debe a una luz del compartimento del motor, de la guantera o del maletero que permanece encendida de forma continua. Otras fallas de componentes o cortocircuitos en el cableado pueden localizarse retirando fusibles selectivamente para determinar el punto del consumo de corriente. Cuando se encuentre el consumo, la lectura del medidor descenderá a un nivel aceptable. Si el consumo no se localiza tras revisar todos los fusibles, puede deberse al alternador.

NOTA: Para medir con precisión el consumo de una batería, debe usarse un amperímetro digital en serie. El uso de una lámpara de prueba o de un voltímetro no es un método preciso debido al número de módulos electrónicos.

1. Asegúrese de que las cajas de conexiones/paneles de fusibles sean accesibles sin encender las luces interiores ni las del compartimento del motor.

2. Conduzca el vehículo durante al menos cinco minutos y a más de 48 km/h para encender y activar los sistemas del vehículo.

3. Deje el vehículo estacionado con la llave en apagado durante al menos 40 minutos para que los módulos se desactiven o entren en reposo.

4. Conecte un cable de puente con fusible entre el cable negativo de la batería y el borne negativo de la batería para evitar que los módulos se reinicien y para detectar los consumos capacitivos.

5. Desconecte el cable negativo de la batería del borne sin interrumpir la conexión del cable de puente.

6. NOTA: Es muy importante que no se interrumpa la continuidad entre la batería y el cable negativo al conectar el medidor. Si esto ocurre, debe repetirse todo el procedimiento.

Conecte el probador entre el cable negativo de la batería y el borne. El medidor debe poder leer miliamperios y tener capacidad de 10 amperios.

7. NOTA: Si es necesario cambiar los ajustes del medidor o mover los cables de prueba a otra toma, debe volver a instalarse el cable de puente para evitar interrumpir la continuidad.

Retire el cable de puente.

NOTA: El consumo de amperaje varía de un vehículo a otro según el equipamiento.

Compare con un vehículo comparable como referencia.

NOTA: Ningún vehículo de producción debe tener un consumo superior a 50 mA (0,050 amperios).

8. Si el consumo resulta excesivo, retire los fusibles de la caja de conexiones de la batería/central uno a uno y anote la caída de corriente. No vuelva a instalar los fusibles hasta terminar las pruebas.

9. Consulte el esquema de cableado en el diagrama eléctrico para detectar circuitos que vayan directamente desde la batería sin pasar por la caja de conexiones de la batería/central. Desconecte estos circuitos si el consumo sigue siendo excesivo.

Consumos electrónicos de la batería que se desactivan al desconectar el cable de la batería

1. Repita los pasos de la prueba de consumo de la batería.

2. Asegúrese de que todas las puertas estén cerradas y los accesorios apagados. Sin arrancar el motor, gire el interruptor de encendido a RUN (marcha) durante un momento y luego a OFF (apagado). Espere unos minutos a que se apaguen las luces de entrada iluminadas, si está equipado.

3. Conecte el amperímetro y lea el consumo de amperaje.

La lectura de corriente (consumo) debe ser inferior a 50 mA (0,05 amperios). Si el consumo supera los 50 mA (0,05 amperios) después de unos minutos, y si este consumo no apareció en pruebas anteriores, es muy probable que se deba a un componente electrónico defectuoso. Como en las pruebas anteriores, retire los fusibles de la caja de conexiones de la batería/central uno a uno para localizar el circuito con problemas.

Pruebas del generador en el vehículo

PRECAUCIÓN: Para evitar daños al generador, no realice conexiones con cables de puente excepto según se indique.

NOTA: Los bornes de la batería y las abrazaderas de los cables deben estar limpios y bien apretados para obtener lecturas precisas del medidor.

NOTA: Consulte el Manual de procedimientos del probador de batería para obtener instrucciones completas sobre la prueba del sistema de carga.

1. Apague todas las luces y los componentes eléctricos.

2. Coloque el vehículo en la posición NEUTRAL (N) de la transmisión y accione el freno de estacionamiento.

3. Realice la prueba con carga y la prueba sin carga según las siguientes pruebas de componentes:

Pruebas del generador en el vehículo: prueba con carga

1. Coloque el probador de batería en la función de amperímetro.

2. Conecte los cables positivo y negativo del probador de batería a los bornes correspondientes de la batería.

3. Conecte la sonda de corriente al terminal de salida B+ del generador, circuito 38 (BK/OG).

4. Con el motor en marcha, encienda el A/C, el motor del ventilador a alta velocidad y los faros en luz de carretera.

5. Aumente la velocidad del motor a aproximadamente 2.000 rpm. El voltaje debe aumentar un mínimo de 0,5 voltios por encima del voltaje base.

• Si el voltaje no aumenta según lo especificado, realice la prueba sin carga del generador. Para más información, consulte Pruebas del generador en el vehículo en esta sección.
• Si el voltaje aumenta según lo especificado, el sistema de carga funciona normalmente.

6. Con el motor a 2.000 rpm, ajuste la carga del probador para determinar la salida del generador. La salida del generador debe ser de al menos 58 amperios.

Pruebas del generador en el vehículo: prueba sin carga

1. Coloque el probador de batería en la función de voltímetro.

2. Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal de salida B+ del generador, circuito 38 (BK/OG), y el cable negativo a masa.

3. Apague todos los accesorios eléctricos.

4. Con el motor a 2.000 rpm, verifique el voltaje de salida del generador. El voltaje debe estar entre 13,0 y 15,0 voltios. Si no es así, consulte la tabla de síntomas.