Komponententests

Batterie-Belastungstest

1. Bei laufendem Motor die Klimaanlage einschalten, das Gebläse auf höchster Stufe und das Fernlicht einschalten.

2. Die Motordrehzahl auf etwa 2.000 U/min erhöhen. Die Spannung sollte um mindestens 0.5 Volt über die Ausgangsspannung ansteigen.

• Steigt die Spannung nicht wie angegeben an, die Generatortests am Fahrzeug durchführen.

  Weitere Informationen finden Sie unter Generatortests am Fahrzeug in diesem Abschnitt.

• Steigt die Spannung wie angegeben an, arbeitet das Ladesystem ordnungsgemäß.

Batterie-Entladungsprüfungen

HINWEIS: Kein Serienfahrzeug sollte eine dauerhafte Stromaufnahme von mehr als 50 mA (0.050 A) haben.

Bei ausgeschalteten elektrischen Verbrauchern und stehendem Fahrzeug prüfen, ob die Batterie durch Ruheströme von mehr als 50 Milliampere (0.050 A) entladen wird. Ruheströme lassen sich mit folgendem Verfahren prüfen:

WARNUNG: Diese Prüfung nicht an einer Bleisäure-Batterie durchführen, die kürzlich geladen wurde. Explosive Gase können zu Verletzungen führen.

HINWEIS: Viele Steuergeräte nehmen dauerhaft 10 mA (0.010 A) oder mehr auf.

HINWEIS: Ein Inline-Amperemeter zwischen dem Batteriepluspol oder Minuspol und dem jeweiligen Kabel verwenden.

HINWEIS: Eine Entladung von etwa einem Ampere ist in der Regel auf eine Motorraum-, Handschuhfach- oder Gepäckraumleuchte zurückzuführen, die dauerhaft eingeschaltet bleibt. Andere Bauteildefekte oder Kabelkurzschlüsse lassen sich durch gezieltes Ziehen von Sicherungen eingrenzen. Wurde der Ruhestrom gefunden, fällt der Messwert auf einen zulässigen Wert. Wurde der Ruhestrom nach Prüfung aller Sicherungen nicht gefunden, kann der Generator die Ursache sein.

HINWEIS: Für eine genaue Prüfung des Ruhestroms muss ein digitales Inline-Amperemeter verwendet werden. Eine Prüflampe oder ein Voltmeter ist aufgrund der Vielzahl elektronischer Steuergeräte nicht genau genug.

1. Sicherstellen, dass die Sicherungsdose bzw. die Sicherungsfelder ohne Einschalten der Innen- und Motorraumbeleuchtung zugänglich sind.

2. Das Fahrzeug mindestens fünf Minuten lang und über 48 km/h fahren, um die Fahrzeugsysteme einzuschalten und zu belasten.

3. Das Fahrzeug bei abgezogenem Schlüssel mindestens 40 Minuten stehen lassen, damit die Steuergeräte in den Ruhezustand schalten können.

4. Ein gesichertes Überbrückungskabel zwischen dem Batterie-Minuskabel und dem Batterie-Minuspol anschließen, damit die Steuergeräte nicht zurückgesetzt werden und kapazitive Entladungen erfasst werden.

5. Das Batterie-Minuskabel vom Pol abklemmen, ohne die Verbindung des Überbrückungskabels zu unterbrechen.

6. HINWEIS: Es ist sehr wichtig, dass beim Anschließen des Messgeräts die Verbindung zwischen Batterie und Batterie-Minuskabel nicht unterbrochen wird. Andernfalls muss der gesamte Ablauf wiederholt werden.

Das Prüfgerät zwischen dem Batterie-Minuskabel und dem Pol anschließen. Das Messgerät muss Milliampere messen können und eine Belastbarkeit von 10 A haben.

7. HINWEIS: Müssen die Messgeräteeinstellungen geändert oder die Messleitungen an eine andere Buchse gesteckt werden, muss das Überbrückungskabel wieder eingesetzt werden, damit die Verbindung nicht unterbrochen wird.

Überbrückungskabel entfernen.

HINWEIS: Die Stromaufnahme variiert je nach Fahrzeug und Ausstattung.

Zum Vergleich ein vergleichbares Fahrzeug als Referenz heranziehen.

HINWEIS: Kein Serienfahrzeug sollte eine Stromaufnahme von mehr als 50 mA (0.050 A) haben.

8. Ist die Stromaufnahme zu hoch, die Sicherungen am Batterie-/Zentralsicherungskasten nacheinander ziehen und den Stromabfall notieren. Die Sicherungen erst nach Abschluss der Prüfung wieder einsetzen.

9. Im Schaltplan des Schaltbilds alle Stromkreise prüfen, die von der Batterie ausgehen, ohne über den Batterie-/Zentralsicherungskasten zu laufen. Diese Stromkreise abklemmen, wenn die Stromaufnahme weiterhin zu hoch ist.

Elektronische Batterieentladung, die beim Abklemmen des Batteriekabels abgeschaltet wird

1. Die Schritte der Batterie-Entladungsprüfung wiederholen.

2. Sicherstellen, dass alle Türen geschlossen und alle Verbraucher ausgeschaltet sind. Den Motor nicht starten, den Zündschalter kurz auf RUN und dann auf OFF stellen. Einige Minuten warten, bis sich die Eingangsbeleuchtung ausgeschaltet hat, sofern vorhanden.

3. Das Amperemeter anschließen und die Stromaufnahme ablesen.

Der Stromwert (Ruhestrom) sollte unter 50 mA (0.05 A) liegen. Überschreitet der Ruhestrom 50 mA (0.05 A) nach einigen Minuten, und trat diese Entladung bei den vorherigen Prüfungen nicht auf, wird sie höchstwahrscheinlich von einem defekten elektronischen Bauteil verursacht. Wie bei den vorherigen Prüfungen die Sicherungen am Batterie-/Zentralsicherungskasten nacheinander ziehen, um den fehlerhaften Stromkreis zu finden.

Generator-Prüfungen am Fahrzeug

VORSICHT: Um eine Beschädigung des Generators zu vermeiden, keine Überbrückungskabel anschließen, außer wie angewiesen.

HINWEIS: Batteriepole und Batteriekabelklemmen müssen sauber und fest sitzen, damit die Messanzeigen korrekt sind.

HINWEIS: Vollständige Anweisungen zur Prüfung des Ladesystems finden Sie im Verfahrenshandbuch für das Batterieprüfgerät.

1. Alle Leuchten und elektrischen Verbraucher ausschalten.

2. Fahrzeug in Getriebestellung NEUTRAL (N) schalten und Feststellbremse anziehen.

3. Lastprüfung und Leerlaufprüfung gemäß den folgenden Bauteilprüfungen durchführen:

Generator-Prüfungen am Fahrzeug – Lastprüfung

1. Batterieprüfgerät auf die Amperemeter-Funktion umschalten.

2. Plus- und Minusprüfleitung des Batterieprüfgeräts an die entsprechenden Batterieanschlüsse anschließen.

3. Strommesszange an den Generator-B+-Ausgangsanschluss, Stromkreis 38 (BK/OG), anschließen.

4. Bei laufendem Motor die Klimaanlage einschalten, das Gebläse auf höchster Stufe und das Fernlicht einschalten.

5. Motordrehzahl auf ca. 2.000 1/min erhöhen. Die Spannung sollte mindestens 0,5 Volt über der Grundspannung liegen.

• Steigt die Spannung nicht wie angegeben an, die Generator-Prüfungen am Fahrzeug – Leerlaufprüfung durchführen. Weitere Informationen finden Sie unter Generator-Prüfungen am Fahrzeug in diesem Abschnitt.
• Steigt die Spannung wie angegeben an, arbeitet das Ladesystem ordnungsgemäß.

6. Bei laufendem Motor mit 2.000 1/min die Last des Prüfgeräts einstellen, um die Leistung des Generators zu ermitteln. Die Generatorleistung sollte mindestens 58 A betragen.

Generator-Prüfungen am Fahrzeug – Leerlaufprüfung

1. Batterieprüfgerät auf die Voltmeter-Funktion umschalten.

2. Plus-Messleitung des Voltmeters an den Generator-B+-Ausgangsanschluss, Stromkreis 38 (BK/OG), und Minus-Messleitung an Masse anschließen.

3. Alle elektrischen Zusatzverbraucher ausschalten.

4. Bei laufendem Motor mit 2.000 1/min die Generator-Ausgangsspannung prüfen. Die Spannung sollte zwischen 13,0 und 15,0 Volt liegen. Falls nicht, die Symptomtabelle heranziehen.