Электронные системы управления двигателем (описание и принцип работы)

Электронные системы управления двигателем включают в себя следующее:

• модуль управления трансмиссией (PCM)
• датчик положения дроссельной заслонки (TP)
• клапан регулирования холостого хода (IAC)
• датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
• датчик температуры головки блока цилиндров
• датчик положения распределительного вала (CMP)
• датчик положения коленчатого вала (CKP)
• датчик массового расхода воздуха (MAF)
• датчик температуры впускного воздуха (IAT)
• нагреваемый датчик кислорода (HO2S) — передний
• датчик контроля катализатора — задний
• датчик скорости вращения колеса

Для корректной калибровки двигателя модулю управления трансмиссией требуются следующие входные сигналы:

• положение коленчатого вала
• частота вращения двигателя
• нагрузка двигателя (давление во впускном коллекторе)
• атмосферное (барометрическое) давление
• температура охлаждающей жидкости двигателя

Датчик положения дроссельной заслонки:

• передаёт модулю управления трансмиссией сигнал, указывающий угол открытия дроссельной заслонки.
• является основным входным сигналом модуля управления трансмиссией от водителя.

Клапан регулирования холостого хода:

• регулирует перепуск воздуха в обход дроссельной заслонки на низкой частоте вращения.
• управляется модулем управления трансмиссией.

Датчик температуры головки блока цилиндров:

• выдаёт сигнал для указателя температуры охлаждающей жидкости.
• установлен в задней части головки блока цилиндров левого ряда.
• передаёт модулю управления трансмиссией сигнал, указывающий температуру двигателя.
• сопротивление уменьшается по мере повышения температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения распределительного вала:

• передаёт модулю управления трансмиссией сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемый для синхронизации подачи топлива.

Датчик положения коленчатого вала:

• передаёт модулю управления трансмиссией сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
• необходим для расчета угла опережения зажигания.

Датчик массового расхода воздуха:

• передаёт модулю управления трансмиссией сигнал, указывающий массовый расход воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик температуры впускного воздуха:

• передаёт модулю управления трансмиссией сигнал, указывающий температуру воздуха, поступающего в двигатель.

Нагреваемый датчик кислорода:

• способен формировать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в отработавших газах.
• передаёт модулю управления трансмиссией обратную связь, используемую для расчёта подачи топлива.

Задний датчик контроля катализатора:

• контролирует содержание кислорода после прохождения отработавших газов через каталитический нейтрализатор.
• подаёт напряжение на модуль управления трансмиссией, используемое для расчёта исправности каталитического нейтрализатора.

Датчик скорости вращения колеса:

• передает в модуль управления трансмиссией (PCM) сигнал, указывающий скорость вращения колеса.