Commandes électroniques du moteur (description et fonctionnement)

Les commandes électroniques du moteur comprennent les éléments suivants :

• module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
• capteur de position du papillon (TP)
• électrovanne de régulation du ralenti (IAC)
• le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT)
• capteur de température de culasse
• capteur de position d'arbre à cames (CMP)
• capteur de position du vilebrequin (CKP)
• capteur de débit massique d'air (MAF)
• capteur de température d'air d'admission (IAT)
• sonde à oxygène chauffée (HO2S) - avant
• capteur de contrôle du catalyseur - arrière
• capteur de vitesse de roue

Le module de commande du groupe motopropulseur a besoin des entrées suivantes pour calibrer correctement le moteur :

• position du vilebrequin
• régime moteur
• charge moteur (pression du collecteur)
• pression atmosphérique (barométrique)
• température du liquide de refroidissement moteur

Le capteur de position du papillon :

• envoie au module de commande du groupe motopropulseur un signal indiquant l'angle du papillon.
• est la principale entrée du module de commande du groupe motopropulseur provenant du conducteur.

L'électrovanne de régulation du ralenti :

• régule l'air de dérivation autour du papillon à bas régime.
• est commandée par le module de commande du groupe motopropulseur.

Le capteur de température de culasse :

• fournit un signal de jauge pour la température du liquide de refroidissement.
• est monté à l'arrière de la culasse gauche.
• envoie au module de commande du groupe motopropulseur un signal indiquant la température du moteur.
• la résistance diminue lorsque la température du liquide de refroidissement augmente.

Le capteur de position d'arbre à cames :

• envoie au module de commande du groupe motopropulseur un signal indiquant la position de l'arbre à cames, utilisé pour la synchronisation de l'injection.

Le capteur de position du vilebrequin :

• envoie au module de commande du groupe motopropulseur un signal indiquant la position du vilebrequin.
• est indispensable au calcul de l'avance à l'allumage.

Le capteur de débit massique d'air :

• envoie au module de commande du groupe motopropulseur un signal indiquant le débit massique d'air entrant dans le moteur.

Le capteur de température d'air d'admission :

• envoie au module de commande du groupe motopropulseur un signal indiquant la température de l'air entrant dans le moteur.

La sonde à oxygène chauffée :

• est capable de générer un signal de tension en fonction de la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
• fournit au module de commande du groupe motopropulseur une information de retour utilisée pour calculer la quantité de carburant injectée.

Le capteur de contrôle du catalyseur arrière :

• contrôle la teneur en oxygène après le passage des gaz dans le pot catalytique.
• fournit une tension au module de commande du groupe motopropulseur utilisée pour calculer l'efficacité du pot catalytique.

Le capteur de vitesse de roue :

• envoie un signal au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) indiquant la vitesse de roue.