Controlli elettronici del motore (Descrizione e funzionamento)

I controlli elettronici del motore comprendono quanto segue:

• modulo di controllo del powertrain (PCM)
• sensore di posizione della farfalla (TP)
• valvola di controllo aria minima (IAC)
• sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT)
• sensore di temperatura della testata del cilindro
• sensore di posizione dell'albero a camme (CMP)
• sensore di posizione dell'albero motore (CKP)
• sensore di portata massica dell'aria (MAF)
• sensore di temperatura dell'aria aspirata (IAT)
• sonda lambda riscaldata (HO2S) - anteriore
• sensore di monitoraggio catalizzatore - posteriore
• sensore di velocità ruota

Il modulo di controllo del powertrain necessita dei seguenti segnali di ingresso per calibrare correttamente il motore:

• posizione dell'albero motore
• regime motore (giri/min)
• carico motore (pressione nel collettore)
• pressione atmosferica (barometrica)
• temperatura del liquido di raffreddamento motore

Il sensore di posizione della farfalla:

• invia al modulo di controllo del powertrain un segnale che indica l'angolo della farfalla.
• è il principale segnale di ingresso del modulo di controllo del powertrain proveniente dal conducente.

La valvola di controllo aria minima:

• controlla il by-pass dell'aria attorno alla farfalla a bassi regimi.
• è controllata dal modulo di controllo del powertrain.

Il sensore di temperatura della testata del cilindro:

• fornisce un segnale di indicazione per la temperatura del liquido di raffreddamento.
• è montato sul lato posteriore della testata del cilindro sinistra.
• invia al modulo di controllo del powertrain un segnale che indica la temperatura del motore.
• la resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura del liquido di raffreddamento.

Il sensore di posizione dell'albero a camme:

• invia al modulo di controllo del powertrain un segnale che indica la posizione dell'albero a camme, utilizzato per la sincronizzazione dell'alimentazione del carburante.

Il sensore di posizione dell'albero motore:

• invia al modulo di controllo del powertrain un segnale che indica la posizione dell'albero motore.
• è essenziale per il calcolo dell'anticipo di accensione.

Il sensore di portata massica dell'aria:

• invia al modulo di controllo del powertrain un segnale che indica la portata massica dell'aria che entra nel motore.

Il sensore di temperatura dell'aria aspirata:

• invia al modulo di controllo del powertrain un segnale che indica la temperatura dell'aria che entra nel motore.

La sonda lambda riscaldata:

• è in grado di generare un segnale di tensione in funzione del contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• fornisce al modulo di controllo del powertrain informazioni di retroazione utilizzate per calcolare l'erogazione del carburante.

Il sensore di monitoraggio catalizzatore posteriore:

• monitora il contenuto di ossigeno dopo che l'ossigeno ha attraversato il convertitore catalitico.
• fornisce al modulo di controllo del powertrain una tensione utilizzata per calcolare l'integrità del convertitore catalitico.

Il sensore di velocità ruota:

• invia un segnale al modulo di controllo del powertrain che indica la velocità della ruota.