Controles electrónicos del motor (descripción y funcionamiento)

Los controles electrónicos del motor constan de lo siguiente:

• módulo de control del tren motriz (PCM)
• sensor de posición del acelerador (TP)
• válvula de control de aire de ralentí (IAC)
• sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
• sensor de temperatura de la culata
• sensor de posición del árbol de levas (CMP)
• sensor de posición del cigüeñal (CKP)
• sensor de flujo másico de aire (MAF)
• sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
• sensor de oxígeno calefactado (HO2S) - delantero
• sensor monitor del catalizador - trasero
• sensor de velocidad de rueda

El módulo de control del tren motriz necesita las siguientes entradas para calibrar correctamente el motor:

• posición del cigüeñal
• rpm del motor
• carga del motor (presión del múltiple)
• presión atmosférica (barométrica)
• temperatura del refrigerante del motor

El sensor de posición del acelerador:

• envía al módulo de control del tren motriz una señal que indica el ángulo de la mariposa del acelerador.
• es la entrada principal al módulo de control del tren motriz procedente del conductor.

La válvula de control de aire de ralentí:

• controla el aire de derivación alrededor de la mariposa del acelerador a bajas velocidades.
• es controlada por el módulo de control del tren motriz.

El sensor de temperatura de la culata:

• proporciona una señal de indicación para la temperatura del refrigerante.
• está montado en la parte trasera de la culata izquierda (LH).
• envía al módulo de control del tren motriz una señal que indica la temperatura del motor.
• la resistencia disminuye a medida que aumenta la temperatura del refrigerante.

El sensor de posición del árbol de levas:

• envía al módulo de control del tren motriz una señal que indica la posición del árbol de levas, utilizada para la sincronización del combustible.

El sensor de posición del cigüeñal:

• envía al módulo de control del tren motriz una señal que indica la posición del cigüeñal.
• es esencial para calcular el avance del encendido.

El sensor de flujo másico de aire:

• envía al módulo de control del tren motriz una señal que indica el caudal másico de aire que entra al motor.

El sensor de temperatura del aire de admisión:

• envía al módulo de control del tren motriz una señal que indica la temperatura del aire que entra al motor.

El sensor de oxígeno calefactado:

• tiene la capacidad de generar una señal de voltaje según el contenido de oxígeno de los gases de escape.
• proporciona información de retroalimentación al módulo de control del tren motriz, que se utiliza para calcular el suministro de combustible.

El sensor monitor del catalizador trasero:

• controla el contenido de oxígeno después de que los gases pasan por el convertidor catalítico.
• proporciona un voltaje al módulo de control del tren motriz, que se utiliza para calcular la integridad del convertidor catalítico.

El sensor de velocidad de rueda:

• envía una señal al módulo de control del tren motriz que indica la velocidad de las ruedas.