Демонтаж

1. ВНИМАНИЕ: Автомобиль должен стоять на ровной поверхности и быть снаряжён (с полной массой, соответствующей клиренсу).

Сделайте метки на задних амортизаторах относительно их защитного кожуха.

• При установке поднимите подвеску до этой контрольной метки перед затяжкой крепежа элементов подвески.

2. Поднимите и надёжно установите автомобиль на опоры.

3. Снимите колёса в сборе с задними шинами.

4. Снимите выхлопную систему.

5. Снимите поперечину носовой части редуктора.

6. ВНИМАНИЕ: Нанесите метки совмещения на фланец карданного вала и фланец ведущей шестерни заднего моста (4851), чтобы сохранить исходную балансировку при установке.

ВНИМАНИЕ: Центрирующая муфта вилки карданного вала плотно сидит на центрирующем выступе фланца ведущей шестерни заднего моста. Никогда не выбивайте карданный вал (4602) или его компоненты молотком для отсоединения вилки от фланца. Отжимайте только в показанной области подходящим инструментом, чтобы отсоединить вилку от фланца.

Отсоедините карданный вал и отведите его в сторону.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги снятия полуоси и поворотного кулака в сборе применяются к обеим сторонам автомобиля.

Отсоедините трос и оболочку стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза и суппорта.

8. Отсоедините трос и оболочку стояночного тормоза от поворотного кулака.

9. Снимите тормозной диск заднего колеса.

• Снимите заднический тормозной суппорт и кронштейн суппорта с поворотного кулака в сборе.

  Отведите суппорт и кронштейн суппорта в сборе в сторону и закрепите проволокой.

10. Снимите датчик ABS заднего колеса и отведите его в сторону.

11. Поддержите нижний рычаг подвески и сайлентблок подставкой.

12. Снимите и утилизируйте гайку и болт.

13. Снимите и утилизируйте шплинт и гайку.

14. ВНИМАНИЕ: Не ударяйте по поперечной тяге или по поворотному кулаку, чтобы отсоединить поперечную тягу от поворотного кулака.

Специальным инструментом отсоедините поперечную тягу от поворотного кулака.

15. Отметьте положение эксцентрикового болта относительно верхнего рычага подвески и сайлентблока.

16. Отсоедините поворотный кулак от нижнего рычага подвески и сайлентблока.

1. Снимите и утилизируйте гайку и болт. 2. Отсоедините поворотный кулак от нижнего рычага подвески и сайлентблока.

17. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как выбросить старый болт, отметьте положение нового эксцентрикового болта такой же меткой, как у старого, для ориентира при сборке.

Отсоедините поворотный кулак от верхнего рычага подвески и сайлентблока.

1. Снимите и утилизируйте гайку и болт. 2. Отсоедините поворотный кулак от верхнего рычага подвески и сайлентблока.

18. ВНИМАНИЕ: Торцевая часть вилок инструмента должна быть обращена от корпуса дифференциала. Правильно установите специальный инструмент между шарниром равных угловых скоростей и корпусом дифференциала, чтобы не повредить сальник дифференциала.

Специальным инструментом создайте усилие, достаточное для преодоления стопорного кольца, и отсоедините шарнир равных угловых скоростей от полуосевой шестерни дифференциала.

19. Установите специальный инструмент.

20. Снимите в сборе полуось и поворотный кулак с автомобиля.

21. Вставьте специальный инструмент в отверстие корпуса.

22. Снимите другую полуось в сборе с поворотным кулаком, выполнив действия, описанные в предыдущих шагах.

23. Поддержите корпус дифференциала (4010) трансмиссионным домкратом.

24. Выверните болты.

25. Снимите гайки и болты.

26. ВНИМАНИЕ: Не повредите шланг вентиляции заднего моста. Опустите узел заднего моста и снимите его с автомобиля.

27. Если необходимо снять крепежные сайлентблоки, снимите их вручную.