Торцевое биение ступицы колеса или фланца полуоси

ПРИМЕЧАНИЕ: Если полуось снята, проверьте биение самого вала. Кованая (необработанная) часть вала может иметь биение до 3,0 мм (0,120 дюйма). Одно только это биение не вызывает вибрации.

1. Установите специальный инструмент на торец ступицы колеса или фланца полуоси как можно ближе к внешнему краю. Обнулите индикатор так, чтобы стрелка могла отклоняться в обе стороны.

2. Проверните ступицу или фланец на один полный оборот и запишите максимальное и минимальное показания. Разность между максимальным и минимальным показаниями и будет общим торцевым биением. Биение не должно превышать 0,127 мм (0,005 дюйма).

Хвостовик ведущей шестерни и фланец ведущей шестерни

Проверяйте биение фланца ведущей шестерни, когда все остальные проверки не выявили причину вибрации.

Одной из причин чрезмерного биения фланца ведущей шестерни является неправильная установка сальника ведущей шестерни моста.

Перед установкой кольцевой шестерни и ведущей шестерни проверьте, не сместилась ли пружина уплотнительной кромки сальника.

Шум заднего моста

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой моста для диагностики и устранения шума шестерен исключите как возможные причины шины, выхлопную систему, отделку, багажник на крыше, полуоси и подшипники ступиц. Описанные ниже шумы обычно имеют определенные причины, которые можно выявить визуально в ходе разборки. Первыми признаками служит характер шума, слышимого при испытании на дороге.