Voile de face du moyeu de roue ou de la bride de demi-arbre

REMARQUE : Si le demi-arbre a été déposé, contrôlez le voile de l'arbre lui-même. La partie forgée (non usinée) de l'arbre peut présenter un voile allant jusqu'à 3,0 mm (0,120 pouce). Cela ne provoque pas à lui seul une vibration.

1. Placez l'outil spécial sur la face du moyeu de roue ou de la bride de demi-arbre, aussi près que possible du bord extérieur. Mettez le comparateur à zéro afin que l'aiguille puisse dévier dans les deux sens.

2. Faites tourner le moyeu ou la bride d'un tour complet et notez les lectures maximale et minimale. La différence entre les lectures maximale et minimale correspond au voile de face total. Le voile ne doit pas dépasser 0,127 mm (0,005 pouce).

Pignon d'attaque : tige et bride de pignon

Contrôlez le voile de la bride de pignon lorsque tous les autres contrôles n'ont pas permis de déterminer la cause de la vibration.

Une des causes d'un voile excessif de la bride de pignon est une mauvaise installation du joint d'étanchéité du pignon d'attaque du pont.

Vérifiez si le ressort de la lèvre d'étanchéité s'est déplacé avant d'installer la couronne et le pignon.

Bruit du pont

REMARQUE : Avant de démonter le pont pour diagnostiquer et corriger le bruit des engrenages, éliminez autant que possible les pneus, l'échappement, les éléments de garniture, les barres de toit, les demi-arbres et les roulements de roue comme causes possibles. Les bruits décrits ci-dessous ont généralement des causes précises qui peuvent être diagnostiquées par observation pendant le démontage. Les premiers indices sont le type de bruit entendu lors de l'essai sur route.