Методы диагностики

Эффективные методы диагностики

ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте этот документ вместо диагностики по симптомам или диагностики по руководству по ремонту, предписанных Ford. Методы диагностики предназначены только для предоставления диагностической информации по автомобилям Ford в поддержку диагностики, предписанной Ford.

Следующий порядок диагностики имеет решающее значение для стабильно успешного выявления неисправностей. Хаотичные методы работают непоследовательно и часто приводят к нескольким ремонтам и связанному с ними разочарованию.

• Поймите и проверьте симптом.
  • Понимание симптома требует знания нормальной работы системы.
  • Воспроизведите неисправность. Создайте те же условия, при которых проявлялась исходная неисправность (может потребоваться поездка на автомобиле).
• Определите ответственную систему.
  • Соберите данные, например, выполните визуальный осмотр и изучите отчет OASIS.
  • Выполните проверки системы, например испытания давлением или считывание DTC.
• Определите ответственный компонент.
  • Проверьте подозреваемый компонент и связанные с ним детали.
• Определите первопричину неисправности
  • Проверьте связанные компоненты (неисправности проводки, нарушения регулировки, неправильные настройки), которые могут быть истинной причиной или могли привести к выходу компонента из строя.
  • Устраните все связанные неисправности, чтобы избежать повторных отказов.
  • Убедитесь, что ремонт устранил неисправность (и не создал новых), в тех же условиях, при которых проявлялась исходная неисправность.

Испытания диагностическим сканером

Проверка сети

Проверку сети всегда рекомендуется выполнять при анализе неисправностей электронных систем. Всегда устраняйте сетевые неисправности, прежде чем заниматься отдельными симптомами или DTC.

Рекомендуемая практика: Для диагностики отказа сети или отсутствия ответа от отдельного модуля (или модулей) см. раздел 418-00.

Считывание кодов неисправностей (DTC)

Как правило, хорошая стратегия диагностики заключается в устранении всех кодов On-Demand, связанных с неисправной системой. Считывание всех постоянных DTC также может быть полезным для понимания прошлых неисправностей или неисправностей вне подозреваемой системы, которые могут влиять на проблему. Проверку On-Demand следует проводить для подтверждения того, что неисправность, соответствующая постоянному DTC, все еще присутствует.

Постоянные коды неисправностей (DTC) в памяти

Модули, формирующие коды неисправностей, имеют программу, которая оценивает состояние системы, обычно во время работы автомобиля или системы. Входные сигналы модуля могут проверяться на значения, указывающие на электрическую неисправность контролируемой цепи или компонента. Выходные сигналы модуля могут контролироваться для проверки правильности работы. Коды сохраняются, когда превышены заданные пределы, и остаются в памяти даже после выключения зажигания (как правило, DTC хранится в течение 40 и более циклов включения зажигания). Не у всех постоянных кодов есть соответствующий код On-Demand, и наоборот; это зависит от модуля. Например, некоторые коды сетевой связи являются только постоянными. Важно помнить, что наличие постоянного DTC не гарантирует, что неисправность существует в данный момент.

Коды неисправностей Ford On-Demand

Модули Ford Motor Company имеют уникальную функцию, которая выполняет специальную диагностическую программу по запросу механика (с помощью диагностического сканера). Эта диагностика «On-Demand» может проверять выходные сигналы системы, которые обычно не работают, когда автомобиль стоит на месте, и фиксировать выявленные неисправности. Эти диагностические коды передаются в сканер; они не записываются в память модуля. Проверка On-Demand является эффективным инструментом для оценки реальных входных и выходных условий во время работы модуля, работы, которая в условиях сервисной зоны обычно не происходит. Например, проверка модуля пневмоподвески On-Demand может включить компрессор, стравить давление в системе и проверить показания датчика высоты, даже когда автомобиль уже находится в правильном положении по высоте и не требует регулировки.

Коды неисправностей сетевой связи (DTC)

Сетевые DTC (коды с префиксом U) часто возникают из-за периодических неисправностей, таких как поврежденная проводка или низкое напряжение аккумуляторной батареи. Кроме того, процедуры ремонта автомобиля (например, перепрограммирование модуля или диагностика при отключенных модулях) часто вызывают появление сетевых DTC. Замена модуля для устранения сетевого DTC маловероятно устранит неисправность. Чтобы предотвратить повторение периодических сетевых неисправностей, проверьте всю сетевую проводку, особенно соединения в жгуте и разъемы модулей; проверьте аккумуляторную батарею автомобиля.

Рекомендуемая практика: Удалите DTC и повторите проверку. Если DTC появляется снова, проверьте сеть связи автомобиля.

Обозначения DTC (SAE J2012 и ISO 14229)

Многие модули используют 5-символьные DTC, за которыми следует 2-символьный код типа неисправности. Цифры типа неисправности (иногда называемые «байтом неисправности») содержат информацию о конкретных неисправностях, таких как обрыв или замыкание на массу. Постоянные DTC имеют дополнительный 2-символьный суффикс статуса DTC, который помогает определить историю DTC.

Использование диагностического сканера Integrated Diagnostic System

Если диагностический сканер Integrated Diagnostic System не обменивается данными с модулем связи с автомобилем

1. 1
   Проверьте подключение VCM и питание от диагностического разъема DLC
2. 2
   Проверьте связь между сканером и VCM.
3. 3
   Повторите попытку, следуя инструкциям сканера.

Если диагностический сканер Integrated Diagnostic System не обменивается данными с автомобилем

Сканер IDS сначала пытается установить связь с PCM. После установления связи с PCM сканер затем пытается установить связь со всеми остальными модулями автомобиля.

1. 1
   Проверьте работу сканера на заведомо исправном автомобиле.
2. 2
   Убедитесь, что зажигание включено.
3. 3
   Если не удается установить сеанс IDS с автомобилем (IDS может выдать сообщение «Невозможно установить связь с PCM»):

   • Выберите «НЕТ», когда сканер предлагает повторить попытку связи.

   • Введите номер детали PCM, разрывную метку или калибровочный номер, чтобы идентифицировать автомобиль и начать сеанс.
     • Номер детали PCM и 4-значная разрывная метка напечатаны на этикетке PCM.
     • Номер детали PCM можно определить в OASIS: выберите «HVBoM» на странице OASIS и выполните поиск по номеру детали PCM.

   • Установите сеанс на основании информации о PCM (см. выше).
4. 4
   С помощью меню инструментального ящика выполните проверку сети.

   • Определите, не отвечают ли все модули сети или только PCM не обменивается данными.

   • Рекомендуемая практика: Используйте раздел 418-00 для диагностики отказа сети или отсутствия ответа от PCM.

Измерение автомобильных цепей

Посадка контактов (клемм) жгута и применение щупов Rotunda Flex

• Чтобы не повредить контакты (клеммы) жгута, для подключения измерительного оборудования или перемычек к контактам (клеммам) необходимо использовать гибкие щупы Rotunda NUD105-R025D или комплект клеммных щупов 29-011A.
• Посадка штыревого и гнездового контактов (клемм) критически важна для правильного соединения и долговечности.
  • Посадку контакта (клеммы) можно проверить, используя парный контакт (клемму) для измерения нормального усилия разъединения (поврежденный контакт или клемма будет иметь очень низкое усилие разъединения с парным контактом или клеммой).
  • Для корректной проверки усилия разъединения малых контактов (клемм) может потребоваться снять направляющую/фиксатор клемм разъема, если он создает сопротивление при вставке или извлечении контакта (клеммы).
• Замените поврежденные разъемы или контакты (клеммы).

Проверка цепей питания

• Измерение провода питания при отключенной нагрузке с помощью мультиметра (DMM) позволяет выявить только обрывы цепи (перегоревший предохранитель или обрыв провода).
• Рекомендуемая практика: Цепи с током примерно 200–1000 мА* можно нагрузить контрольной лампой мощностью 250–350 мА. Измеряйте напряжение в цепи мультиметром (DMM) при подключенной и горящей контрольной лампе. Снижение напряжения при нагрузке контрольной лампой указывает на повышенное сопротивление цепи.
• Рекомендуемая практика: Цепи с током более одного ампера* следует нагружать устройством с аналогичным потреблением тока (например, лампой фары). Снижение напряжения под нагрузкой указывает на повышенное сопротивление.
• *Ток в цепи соответствует сечению провода. Примеры:
  • Провода сечением 24 AWG (0,5 мм) или меньше, как правило, рассчитаны на ток примерно 1 ампер (1000 мА) или менее. Для нагрузки таких цепей подходит контрольная лампа.
  • Провода сечением 20 AWG (0,8 мм) или больше, как правило, рассчитаны на ток примерно 5 ампер (5000 мА) или более. Подберите эквивалентную нагрузку под этот уровень тока (при необходимости предварительно измерьте ток эквивалентной нагрузки).

Проверка цепей массы

• Лучший способ проверки цепей массы — измерение падения напряжения в цепи во время работы компонента (или при попытке его включить).
• Омметр можно использовать с достаточной точностью, если аккумуляторная батарея отключена.
• Рекомендуемая практика: Для большинства проводов малого сечения (18 AWG и меньше) сопротивление должно быть менее 2 Ом.
• Точность омметра ограничена цепями с током менее примерно 5 ампер (очень малые сопротивления, которые мультиметр не может обнаружить, вызывают значительное падение напряжения в цепях с большим током).
• Показания омметра мультиметра легко искажаются нормальным напряжением (аккумуляторная батарея подключена), присутствующим во многих цепях массы.
  • Рекомендуемая практика: Поменяйте щупы местами и проверьте, изменились ли показания. Перестановка щупов мультиметра никогда не должна менять результат измерения сопротивления (если в цепи нет полупроводника). Различие результатов при перестановке щупов в точках измерения указывает на недостоверность результатов. Наличие напряжения искажает показания, и они меняются при перестановке щупов.

Проверка непрерывности цепи

• Рекомендуемая практика: Для большинства проводов сопротивление должно быть менее 2 Ом.
• Разрешающая способность омметра по малому сопротивлению (примерно 0,1 Ом) ограничивает его применение цепями с током менее примерно 5 ампер. Это связано с тем, что очень малые сопротивления, ниже разрешающей способности мультиметра, вызывают значительное падение напряжения в цепях с большим током.
• Мультиметр подает на цепь или компонент небольшое напряжение для расчета сопротивления. Поэтому омметры мультиметра очень чувствительны к любому наличию напряжения. Напряжение в цепи искажает показания мультиметра.

Проверка на непреднамеренный контакт (короткое замыкание) с другими цепями

• Омметр мультиметра можно использовать для обнаружения нежелательных соединений с:
  • массой
  • другими обесточенными цепями
• Рекомендуемая практика: Между двумя разными цепями сопротивление должно быть более 10 000 Ом; наилучший результат — показание омметра «обрыв» (сопротивление не обнаружено).
• Замыкание на напряжение проверяется вольтметром мультиметра
• Рекомендуемая практика: Включите зажигание (с подключенной аккумуляторной батареей) и измерьте напряжение в цепи (напряжения быть не должно).

Проверка цепей методом подключения щупов к разъему с задней стороны

• Подключение щупов с задней стороны разъема следует применять только как крайнее средство проверки. Этот метод используется только тогда, когда диагностическая операция требует проверки цепи в реальных рабочих условиях. Метод рискован из-за неопределенности качества контакта щупа и возможности повреждения клемм.
• Не вставляйте измерительные провода или другие щупы в разъемы с усилием. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить клеммы разъема, одновременно обеспечивая надежный электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям.
  • Используйте штыри для подключения с задней стороны Rotunda POMA6411, чтобы обеспечить надежный измерительный контакт и предотвратить повреждение разъема или клемм при подключении с задней стороны.
• Не проверяйте наличие напряжения только в одной точке, если возможен результат 0 В (невозможно отличить плохой контакт щупа от нулевого значения напряжения).
• Не проверяйте целостность цепи/обрывы (с помощью омметра цифрового мультиметра) между двумя точками (невозможно отличить плохой контакт щупов от обрыва цепи).
• Подключение щупа с обратной стороны разъема (back-probing) допускается, если цепь необходимо проверить методом падения напряжения (если по цепи проходит ток более 5 А и никакой другой способ проверки не позволяет однозначно исключить сопротивление цепи как возможную неисправность). Результат 0 В указывает на неверные условия проверки (отсутствие тока) или неправильное подключение щупа.
• Иногда характер отказа модуля меняет работу цепи при ее размыкании для проверки. В таких случаях допустимо использовать подключение щупа с обратной стороны разъема (back-probing).

Проверка цепи с помощью перемычек (создание эквивалентных цепей)

• Для проверки цепи могут использоваться перемычки.
• Предупреждения:
  • Всегда используйте перемычки с предохранителем. Рекомендуемый предохранитель универсальной перемычки для проверки составляет 2–5 А; предохранители большего номинала следует применять только в особых случаях.
  • Используйте гибкие щупы или их аналоги, чтобы не повредить клеммы разъемов (гибкие щупы не предназначены для пропускания большого тока, необходимого для работы электродвигателей, например вентилятора охлаждения или двигателя отопителя).
  • Следуйте указаниям руководства по ремонту при использовании перемычек, чтобы не повредить узлы или жгут из-за неправильного подключения.
  • Никогда не ремонтируйте цепь, прокладывая новый провод параллельно старому (наложением), не разобравшись полностью в причине отказа цепи. Всегда находите, проверяйте и устраняйте неисправность, чтобы устранить первопричину, а также ремонтируйте соседние поврежденные провода.

Проверка модулей

• Как правило, частота отказов модулей очень низкая, поэтому замена модуля обычно не устраняет первопричину. Неправильная замена модуля часто является результатом недостаточной проверки.
  • Поймите правильную функцию модуля.
  • Убедитесь, что программируемые параметры установлены правильно для данной функции (см. 418-01 Конфигурация модуля для получения дополнительной информации).
  • Сначала устраните DTC, следуя указаниям диагностических процедур.
  • Проверьте все входы, как проводные, так и сетевые.
  • Проверьте выходы (см. «Проверка цепей переключения модуля» ниже).
  • Проверьте применимые сервисные бюллетени (TSB) на предмет изменений программного обеспечения модуля (перепрошивки).
• Проверка цепей переключения модуля.
  • Использование функции команды выхода модуля в сканере (например, IDS Output State Control) для включения компонентов — быстрый способ подтвердить, что выход может быть включен модулем. Если проверка показывает нормальную работу выхода модуля, необходимо проверить входы модуля.
  • Не подавайте массу или питание напрямую на компоненты, управляемые модулем, с помощью перемычек (если это не предусмотрено процедурой руководства по ремонту), так как компонент может быть поврежден прямым соединением с массой или питанием.