Передняя подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Материал

Моменты затяжки

^a См. процедуру в этом разделе.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Передняя подвеска

Передняя подвеска включает следующие компоненты:

• Подшипник ступицы колеса и ступица колеса
• Шпильки колес
• Нижние рычаги
• Стабилизатор поперечной устойчивости
• Тяги стабилизатора поперечной устойчивости
• Стойки
• Пружины
• Поворотные кулаки

Передняя подвеска выполнена по схеме стойки Макферсона.

В этой подвеске стойка в сборе заменяет верхний рычаг и шаровую опору. Стойка выполняет функцию амортизатора и охватывается витой пружиной. Стойка в сборе с пружиной несет вес автомобиля и является также осью поворота поворотного кулака. В этой системе для нижней (ненагруженной) точки поворота поворотного кулака используются нижний рычаг управления и шаровая опора.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Передняя подвеска - разнесенный вид

1. Дополнительные сведения см. в процедурах этого раздела.

Подшипник ступицы колеса и ступица колеса

Общее оборудование

• Съемник ступицы переднего колеса

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1. 1
   Снимите колесо и шину. См. раздел 204-04.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Пока не выбрасывайте гайку ступицы колеса.

3. 3
   Снимите тормозной диск. См. раздел 206-03.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Вдавите полуось в ступицу колеса, чтобы получить доступ для снятия болтов подшипника и ступицы колеса.

   Общее оборудование: съемник ступицы переднего колеса

5. 5
   ВНИМАНИЕ: Посадочное отверстие поворотного кулака должно быть достаточно чистым, чтобы подшипник и ступица колеса садились полностью вручную. Не запрессовывайте и не затягивайте ступицу и подшипник, иначе подшипник может быть поврежден.

   ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сопрягаемые поверхности ступицы колеса и поворотного кулака чистые и без следов клея. Если клей не удален с обеих поверхностей, подшипник может быть поврежден.

Установка

1. 1
   На этом этапе затяните рукой.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Вдавите полуось в ступицу колеса, чтобы получить доступ для затяжки болтов подшипника и ступицы колеса.

   • Затяните новые болты моментом 133 Н·м в показанной последовательности.
3. 3
   Установите тормозной диск. См. раздел 206-03.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы переднего колеса, когда автомобиль стоит на колесах. Гайку необходимо затянуть до спецификации до опускания автомобиля на колеса. Если подшипник ступицы нагружен весом автомобиля, он будет поврежден.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась, и с помощью ранее снятой гайки ступицы посадите полуось.

   • Затяните ранее снятую гайку моментом 350 Н·м.
5. 5
   ВНИМАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый фиксирующий состав, который активируется теплом, выделяющимся при затяжке. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса до спецификации в течение 5 минут после начала навинчивания на резьбу. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы после ослабления или если она не затянута в указанное время, иначе могут быть повреждены детали.

   • Затяните новую гайку моментом 350 Н·м
6. 6
   Установите колесо и шину. См. раздел 204-04.

Шпильки колеса

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рулевое колесо разблокировано.

   Снимите тормозной диск. См. раздел 206-03.
2. 2
   Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
3. 3
   С помощью С-образной рамки и винтового установщика/съемника выпрессуйте шпильку колеса.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шайбы с внутренним диаметром больше наружного диаметра шлицов шпильки. Используйте достаточное количество шайб (примерно 4), чтобы шпилька полностью села на фланец ступицы.

   Установите шпильку во фланец так, чтобы шлицы шпильки совпали с шлицами фланца. Установите шайбы и гайку колеса, навернутую обратной стороной.

2. 2
   ВНИМАНИЕ: Не используйте пневмоинструмент для установки шпильки колеса, иначе фланец может быть поврежден.

   Затягивайте гайку колеса до тех пор, пока шпилька не сядет на фланец ступицы.

3. 3
   Снимите гайку колеса и шайбы. Утилизируйте гайку колеса.
4. 4
   • Для установки затяните с усилием 165 Н·м в последовательности, показанной на рисунке.
5. 5
   Установите тормозной диск. См. раздел 206-03.

Нижний рычаг

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный хват, чтобы шпилька не проворачивалась при откручивании гайки.

   Используя ключ-«лапку», снимите и утилизируйте нижнюю гайку шаровой опоры.

   • При установке затяните с моментом 200 Н·м.
3. 3
   ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при опускании нижнего рычага и поворотного кулака в исходное положение, иначе можно повредить уплотнение шаровой опоры.

   Надавите на нижний рычаг вниз, пока шаровая опора не выйдет из поворотного кулака.

4. 4
   Снимите и утилизируйте переднюю болт крепления нижнего рычага.

   • При установке затяните новый болт моментом 185 Н·м.
5. 5
   Снимите и утилизируйте задние гайки и болты крепления нижнего рычага.

   • При установке затяните новые гайки с моментом 99 Н·м.

   • Установите новые задние болты нижнего рычага снизу втулки нижнего рычага, гайки — сверху.
6. 6
   При необходимости снимите заднюю втулку нижнего рычага. Дополнительную информацию см. в разделе «Втулка нижнего рычага» данной секции.
7. 7
   ВНИМАНИЕ: Переднюю болт крепления нижнего рычага необходимо затягивать при опоре колес и шин на землю, иначе можно повредить сайлентблоки.

   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Втулка нижнего рычага

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

1. 1
   Снимите нижний рычаг. Дополнительную информацию см. в разделе «Нижний рычаг» данной секции.
2. 2
   Сделайте метки совмещения положения втулки и нижнего рычага для использования при установке.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник подшипника ведущей шестерни используется для фиксации втулки нижнего рычага при ее отделении от рычага.

   Используя съемник подшипника ведущей шестерни, подходящий пресс и переходники, снимите втулку нижнего рычага.

Установка

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник подшипника ведущей шестерни используется для зажима и фиксации нижнего рычага при установке втулки.

   Установите съемник подшипника ведущей шестерни на нижний рычаг.

2. 2
   Перенесите метку совмещения на новую втулку нижнего рычага.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник подшипника ведущей шестерни используется для зажима и фиксации нижнего рычага при установке втулки.

   Совместите метки и, используя съемник подшипника ведущей шестерни, подходящий пресс и переходники, установите новую втулку нижнего рычага.

4. 4
   Установите нижний рычаг. Дополнительную информацию см. в разделе «Нижний рычаг» данной секции.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рулевое колесо разблокировано.

ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка и кронштейн стабилизатора являются частью узла стабилизатора поперечной устойчивости. Стабилизатор не будет легко поворачиваться во втулке.

Все автомобили

1. 1
   Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
2. 2
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
3. 3
   Отсоедините электрический разъем датчика кислорода с подогревом (HO2S) и выведите разъем из фиксатора на подрамнике.

Полноприводные (AWD) автомобили

4. Снимите Y-образную трубу выпускной системы. Дополнительную информацию см. в разделе 309-00.

Все автомобили

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте пневмоинструмент для снятия гайки тяги стабилизатора. Можно повредить шаровой шарнир тяги стабилизатора или пыльник.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять гайку тяги стабилизатора, сначала ослабьте гайку, затем используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шаровой шарнир не проворачивался при снятии гайки.

   Снимите и утилизируйте нижние гайки тяг стабилизатора.

   • При установке затяните новые гайки с моментом 150 Н·м.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для отсоединения рулевой тяги от поворотного кулака специальные инструменты не требуются; для ослабления соединения используйте молоток с мягким бойком.

   Снимите и утилизируйте обе гайки наконечников рулевых тяг и отсоедините наконечники от поворотных кулаков.

   • При установке затяните новые гайки с моментом 150 Н·м.
3. 3
   ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые задние болты нижнего рычага снизу втулки нижнего рычага, гайки — сверху.

   Снимите и утилизируйте 4 задние гайки и болта крепления нижних рычагов.

   • Для установки затяните новые болты моментом 99 Н·м.
4. 4
   Снимите и утилизируйте 2 передних болта крепления нижних рычагов.
   Отведите оба нижних рычага в сторону.

   • Для установки затяните новые болты моментом 185 Н·м.
5. 5
   Используя подходящую винтовую подставку, поддержите заднюю часть подрамника.
6. 6
   Снимите 2 гайки и болта крепления рулевого механизма.

   • Автомобили с электроусилителем рулевого управления (EPAS)
     • При установке затяните гайки моментом 165 Н·м.

   • Автомобили с гидроусилителем рулевого управления (HPAS)
     • При установке затяните новые гайки с моментом 117 Н·м.
7. 7
   Снимите и утилизируйте 4 болта кронштейна подрамника.

   • Для установки затяните новые болты моментом 55 Н·м.
8. 8
   Снимите и утилизируйте передние болты подрамника.

   • Для установки затяните новые болты моментом 200 Н·м.
9. 9
   Снимите и утилизируйте задние болты подрамника.

   • Автомобили с EPAS
     • Для установки затяните новые болты моментом 150 Н·м.

   • Автомобили с HPAS
     • Для установки затяните новые болты моментом 175 Н·м.
10. 10
    Опустите заднюю часть подрамника примерно на 51 мм (2 дюйма).
11. 11
    Снимите и утилизируйте болты кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости, левый и правый.

    • Для установки затяните новые болты моментом 55 Н·м.
12. 12
    Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, проведя его между подрамником и рулевым механизмом в сторону правой стороны автомобиля.
13. 13
    Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Тяга стабилизатора

Снятие и установка

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.

ВНИМАНИЕ: Не используйте пневматический или электрический инструмент для снятия гаек тяг стабилизатора поперечной устойчивости. Возможно повреждение шаровых опор или пыльников тяг стабилизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять гайки тяг стабилизатора, сначала ослабьте их, затем используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шаровые опоры тяг стабилизатора не проворачивались при снятии гаек.

1. 1
   Снимите и утилизируйте нижнюю гайку тяги стабилизатора.

   • При установке затяните новую гайку моментом 150 Н·м.
2. 2
   Снимите и утилизируйте верхнюю гайку тяги стабилизатора.

   • При установке затяните новую гайку моментом 150 Н·м.
3. 3
   Снимите тягу стабилизатора.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить гайки, используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шаровые опоры тяг стабилизатора не проворачивались, пока гайки не будут зафиксированы без зазора. Затем затяните гайки динамометрическим ключом с головкой.

   Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Поворотный кулак

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: На данном этапе не утилизируйте гайку ступицы колеса.

   Снимите гайку ступицы колеса.

3. 3
   Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-03.
4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Для отсоединения рулевой тяги от поворотного кулака специальные инструменты не требуются; для ослабления соединения используйте молоток с мягким бойком.

   Снимите и утилизируйте гайку наконечника рулевой тяги, затем отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака.

5. 5
   Снимите болт и датчик скорости колеса с поворотного кулака. Отведите датчик скорости колеса в сторону.
6. 6
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный хват, чтобы шпилька не проворачивалась при откручивании гайки.

   Используя ключ-«лапку», снимите и утилизируйте нижнюю гайку шаровой опоры.

7. 7
   Надавите на нижний рычаг вниз, пока шаровая опора не выйдет из поворотного кулака.
8. 8
   ВНИМАНИЕ: Не допускайте смещения приводного вала наружу. Чрезмерное выдвижение трипоидного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) может привести к разъединению внутренних деталей и выходу приводного вала из строя.

   Используя съемник ступицы переднего колеса, выпрессуйте приводной вал из подшипника ступицы колеса. Поддерживайте приводной вал в горизонтальном положении.

9. 9
   Снимите и утилизируйте гайку и болт с широкой головкой крепления стойки к поворотному кулаку.
10. 10
    Снимите поворотный кулак.

    • При необходимости снимите ступицу колеса и подшипник. Дополнительную информацию см. в разделе «Подшипник и ступица колеса» данной секции.

Установка

1. 1
   Установите поворотный кулак и новые гайку и болт с широкой головкой крепления стойки к поворотному кулаку.

   • Затяните с моментом 175 Н·м.
2. 2
   Поддерживая приводной вал в горизонтальном положении, установите приводной вал в подшипник ступицы колеса.
3. 3
   ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение шаровой опоры при установке шпильки шаровой опоры в поворотный кулак.

   Надавите на нижний рычаг вниз и установите шпильку шаровой опоры в поворотный кулак.

4. 4
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька не проворачивалась при установке гайки.

   Используя ключ-«лапку», установите новую нижнюю гайку шаровой опоры.

   • Затяните с моментом 200 Н·м.
5. 5
   Установите датчик частоты вращения колеса и затяните болт.

   • Затяните с моментом 15 Н·м.
6. 6
   Установите шпильку наконечника рулевой тяги в поворотный кулак и установите новую гайку наконечника рулевой тяги.

   • Затяните с моментом 150 Н·м.
7. 7
   Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в разделе 206-03.
8. 8
   ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы переднего колеса, когда автомобиль стоит на колесах. Гайку необходимо затянуть до спецификации до опускания автомобиля на колеса. Если подшипник ступицы нагружен весом автомобиля, он будет поврежден.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы приводной вал не проворачивался.

   Используя ранее снятую гайку ступицы, посадите приводной вал.

   • Затяните с моментом 350 Н·м.

   • Снимите и утилизируйте гайку ступицы.
9. 9
   ВНИМАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый фиксирующий состав, который активируется теплом, возникающим при затяжке. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса до требуемого момента в течение 5 минут после начала ее навинчивания на резьбу. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или если она не была затянута в установленное время, иначе могут повредиться детали.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

   Установите новую гайку ступицы.

   • Затяните с моментом 350 Н·м.
10. 10
    Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.

Стойка в сборе с пружиной

Демонтаж

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не нагревайте амортизатор или корпус стойки пламенем или источником тепла. Амортизатор и корпус стойки находятся под давлением газа и могут взорваться при нагревании. Несоблюдение этого требования может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите части тела подальше от амортизаторов и штоков стоек. Амортизаторы или стойки могут самопроизвольно выдвигаться. Несоблюдение этого требования может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, от которых зависит работа ответственных узлов и систем. Выход крепежа из строя может привести к значительным расходам на ремонт. При необходимости замены используйте такие же или эквивалентные детали. Не применяйте запасные части худшего качества или иной конструкции. Затягивайте крепеж с указанным моментом.

1. 1
   Снимите колесо и шину. См. раздел 204-04.

Установка

1. 1
   • Затяните с моментом 63 Н·м.
2. 2
   • Затяните с моментом 225 Н·м.
3. 3
   • Затяните с моментом 150 Н·м.
4. 4
   Установите колесо и шину. См. раздел 204-04.
5. 5
   Проверьте регулировку переднего развала колес. См. раздел 204-00

РАЗБОРКА И СБОРКА

Стойка в сборе с пружиной

Материал

Разборка и сборка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не нагревайте амортизатор или корпус стойки пламенем или источником тепла. Амортизатор и корпус стойки находятся под давлением газа и могут взорваться при нагревании. Несоблюдение этого требования может привести к серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите части тела подальше от амортизаторов и штоков стоек. Амортизаторы или стойки могут самопроизвольно выдвигаться. Несоблюдение этого требования может привести к серьезной травме.

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

ВНИМАНИЕ: При установке подходящего пружинного компрессора соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитное покрытие пружины.

1. 1
   Снимите стойку с пружиной в сборе. Дополнительные сведения см. в разделе «Стойка с пружиной в сборе» данной части.
2. 2
   ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Витые пружины и узлы стоек находятся под действием большой нагрузки. При разборке всегда используйте пружинный компрессор. Внимательно следуйте инструкциям процедуры и убедитесь, что на пружинном компрессоре установлены правильные опорные пластины или адаптеры. Несоблюдение этих указаний может привести к серьезной травме.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный выступ для удержания штока, чтобы шток амортизатора не проворачивался при снятии или установке гайки штока стойки.

   С помощью подходящего пружинного компрессора слегка сожмите пружину, чтобы снять предварительное натяжение. Используя шестигранный выступ для удержания штока стойки, ослабьте гайку штока стойки. Продолжайте сжимать пружину до полного снятия натяжения.
3. 3
   Используя шестигранный выступ для удержания штока стойки, снимите гайку штока стойки и утилизируйте её.

   • При установке затяните новую гайку моментом 133 Н·м.
4. 4
   Осмотрите верхнюю опору стойки и опорный подшипник в сборе. Изолятор пружины не должен иметь трещин, разрывов или деформации. Опорный подшипник стойки должен свободно вращаться без заеданий и скрежета. При необходимости установите новую верхнюю опору стойки.
5. 5
   Ослабьте натяжение и снимите пружину. Снимите пыльник и отбойник.

   • Для сохранения развала колеса:
     • установите вырез и стрелку на верхней опоре стойки с внешней стороны напротив центра монтажных фланцев стойки.

   • Для регулировки развала на +0,5 градуса:
     • установите вырез и стрелку на верхней опоре стойки с внутренней стороны, совместив их с центром монтажных фланцев стойки.
6. 6
   ВНИМАНИЕ: Не перетягивайте гайку штока стойки. Возможно повреждение гайки или штока стойки.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина правильно установлена в обеих опорных чашках пружины.

   ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке нанесите указанную силиконовую тормозную смазку на шток стойки, а также на верхнюю и боковые поверхности наружной части пыльника.

   Для сборки выполните операции снятия в обратном порядке.