Руководство по обслуживанию Ford Taurus: Переключатели рулевой колонки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Выключатели на рулевой колонке

Обзор

Переключатели рулевой колонки расположены на рулевой колонке или около нее и позволяют водителю управлять различными функциями автомобиля, не отвлекаясь от управления. В зависимости от комплектации переключатели рулевой колонки включают следующие элементы:

Мультифункциональный переключатель - установлен с левой стороны SCCM и может обслуживаться отдельно от SCCM.
Переключатели на рулевом колесе - установлены на передней стороне рулевого колеса и могут обслуживаться отдельно от рулевого колеса.
Переключатель управления рулевой колонкой - установлен с левой стороны SCCM непосредственно под мультифункциональным переключателем и может обслуживаться отдельно от SCCM.
Переключатель регулировки педалей - установлен с левой стороны SCCM непосредственно под мультифункциональным переключателем и может обслуживаться отдельно от SCCM.

Переключатели рулевой колонки взаимодействуют с другими модулями и компонентами автомобиля через SCCM.

Описание компонента

Многофункциональный переключатель

Мультифункциональный переключатель имеет несколько положений и управляется рычагом. Мультифункциональный переключатель управляет указателями поворота, переключением дальнего/ближнего света фар и режимом прерывистого/дальнего света фар, стеклоочистителями и омывателем переднего ветрового стекла.

Дополнительные сведения об указателях поворота, переключении дальнего/ближнего света фар и режиме прерывистого/дальнего света фар см. в разделе 417-01.

Дополнительные сведения о стеклоочистителях и омывателях переднего ветрового стекла см. в разделе 501-16.

Переключатели на рулевом колесе

Переключатели на рулевом колесе состоят из 2 блоков переключателей, установленных с каждой стороны рулевого колеса лицевой стороной к водителю. Каждый блок содержит 3 клавишных переключателя и 5-позиционную кнопку-джойстик.

5-позиционная кнопка-джойстик на левом блоке переключателей управляет дисплеем информационного центра. См. раздел 413-01.

3 клавишных переключателя на левом блоке переключателей управляют адаптивным или неадаптивным круиз-контролем. См. раздел 419-03A или раздел 419-03B.

Автомобили не полицейские: 3 клавишных переключателя на правом блоке переключателей управляют дисплеем инфотейнмент-системы. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 415.

Полицейские автомобили: 3 клавишных переключателя на правом блоке переключателей используются для управления настраиваемой вспомогательной системой и дисплеем инфотейнмент-системы. См. раздел 415-00A.

5-позиционная кнопка-джойстик на правом блоке переключателей управляет дисплеем инфотейнмент-системы. Процедуру см. в соответствующем разделе группы 415.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)

SCCM крепится к рулевой колонке за рулевым колесом. SCCM получает сигналы от следующих элементов:

Многофункциональный переключатель
Переключатель регулировки педалей
Датчик угла поворота рулевого колеса
Переключатели на рулевом колесе
Переключатель стеклоочистителя и омывателя

Используя указанные входные сигналы, SCCM управляет выходом напрямую или передает информацию в виде сообщений по HS-CAN или LIN.

SCCM также обеспечивает цепь «сквозной» передачи через спиральный кабель для следующих компонентов и/или функций:

Модуль подушки безопасности водителя
Звуковой сигнал
Подсветка переключателей на рулевом колесе

SCCM контролирует все получаемые входные сигналы и способен записывать DTC при обнаружении неисправности.

Переключатель регулировки педалей

Переключатель регулировки педалей - это кнопочный переключатель с мгновенным контактом, используемый для регулировки положения педалей тормоза и акселератора. См. раздел 206-06.

Переключатель управления рулевой колонкой

Переключатель управления рулевой колонкой - это кнопочный переключатель с мгновенным контактом, используемый для регулировки положения рулевой колонки с электрорегулировкой. Дополнительные сведения о рулевой колонке с электрорегулировкой см. в разделе 211-04.

Система замка зажигания с ключом (без интеллектуального доступа)

Обзор

Обычный выключатель зажигания управляется цилиндром замка зажигания и ключом. Цилиндр замка зажигания и выключатель зажигания соединены механически: поворот цилиндра переводит выключатель в нужное положение. Доступны следующие положения выключателя зажигания:

ВЫКЛ
ACC
RUN
START

В любом положении, кроме OFF, выключатель зажигания подает напряжение на BCM. BCM распределяет это напряжение на другие модули и системы автомобиля через реле RUN/ACC и реле RUN/START. Микропроцессор внутри BCM передает сообщение о режиме зажигания по MS-CAN и HS-CAN.

Принцип работы системы

Схема системы

ВЫКЛ

Когда выключатель зажигания переводится в положение OFF, BCM отправляет другим модулям по HS-CAN сообщение «двигатель выключен».

ACC

Когда BCM получает входное напряжение ACC от выключателя зажигания, он активирует шину RUN/ACC и реле RUN/ACC, подавая питание принадлежностей зажигания на различные системы и модули автомобиля. BCM также передает сообщение о режиме зажигания по MS-CAN и HS-CAN.

RUN

При получении от выключателя зажигания сигнала напряжения RUN модуль BCM активирует шину RUN/ACC, шину RUN/START, реле RUN/ACC и реле RUN/START, подавая питание зажигания на различные системы и модули автомобиля. BCM также передает сообщение о режиме зажигания по сетям MS-CAN и HS-CAN.

START

При получении от выключателя зажигания сигнала напряжения START модуль BCM активирует шину RUN/START и реле RUN/START, подавая питание зажигания на различные системы и модули автомобиля. BCM также передает сообщение о режиме зажигания по сетям MS-CAN и HS-CAN.

Цепь START выключателя зажигания также проведена напрямую к модулю PCM. PCM использует сигнал START от выключателя зажигания для определения момента включения реле стартера. См. раздел 303-06.

Описание компонента

Выключатель зажигания

Выключатель зажигания представляет собой многопозиционный поворотный выключатель, управляемый замком зажигания с ключом. Выключатель проводной связью соединен с модулями BCM, PCM и BSIA.

Соленоид блокировки извлечения ключа (также известный как исполнительный механизм блокировки извлечения ключа) представляет собой электронно управляемый соленоид, который не позволяет повернуть замок зажигания в положение OFF, пока рычаг селектора передач не находится в положении PARK. Соленоид блокировки извлечения ключа входит в состав выключателя зажигания.

BCM

BCM определяет режим зажигания по сигналу от выключателя зажигания. BCM передает режим зажигания другим модулям по сетям MS-CAN и HS-CAN. BCM контролирует сигнал выключателя зажигания и выходные сигналы режима зажигания; при обнаружении неисправности в системе зажигания BCM записывает DTC. См. раздел 419-01B.

Система выключателя зажигания Start/Stop (с интеллектуальным доступом)

Обзор

Система зажигания с кнопкой использует следующие компоненты для обеспечения 4 режимов зажигания (OFF, ACC, RUN и START):

BCM
BPP
Ключ IA
Модуль RFA
Выключатель Start/Stop
Модуль TPM

Для включения любого режима зажигания, кроме OFF, ключ IA должен находиться внутри автомобиля. Водителю не нужно выполнять никаких действий с ключом IA для работы системы зажигания с кнопкой. Достаточно, чтобы ключ IA находился внутри автомобиля при нажатии выключателя Start/Stop. Нажатие выключателя Start/Stop заставляет модуль RFA передать радиосигнал на ключ IA. Ключ IA отвечает передачей радиосигнала на модуль TPM. Затем модуль TPM отправляет по сети MS-CAN модулю RFA сообщение о том, что ключ IA ответил. Далее модуль RFA отправляет по сети MS-CAN модулю BCM сообщение о наличии правильного ключа IA. На основании сигналов выключателя Start/Stop и выключателя педали тормоза BPP модуль BCM активирует соответствующий режим зажигания.

Резервный приемопередатчик

Если батарея в ключе IA разряжена или повреждена либо если избыточные радиопомехи окружающей среды препятствуют связи между модулем RFA и ключом IA, резервный приемопередатчик, расположенный в отсеке центральной консоли, обеспечивает модулю RFA вторичный способ проверки ключа IA и разрешения использования автомобиля. Резервный приемопередатчик использует радиоидентификацию ближнего действия для обмена сигналами с ключом IA, аналогично работе кодированного ключа и приемопередатчика системы PATS. Информацию о ключе IA и резервном приемопередатчике см. в разделе 419-01C.

Сообщения информационного центра для системы зажигания с кнопкой

Информационный центр выводит инструкции по работе с системой зажигания с кнопкой. Он также отображает предупреждения о возможной неисправности системы. Относящиеся к системе зажигания с кнопкой сообщения:

НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДЛЯ ЗАПУСКА - кратковременно появляется при нажатии выключателя Start/Stop без нажатия педали тормоза.
ПИТАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ВКЛЮЧЕНО - появляется, когда автомобиль находится в режиме ACC.
ПЕРЕКЛЮЧИТЕ В PARK - появляется при нажатии выключателя Start/Stop для выключения двигателя, когда рычаг селектора передач не находится в положении PARK.
ЗАПУСТИТЕ СЕЙЧАС ИЛИ НУЖЕН КЛЮЧ - появляется при нажатии выключателя Start/Stop для выключения двигателя, когда ключ IA не обнаружен в автомобиле.
КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН - появляется, если модуль RFA не обнаруживает ключ IA при попытке запуска автомобиля или включения режима ACC или RUN. Если это сообщение появляется при нахождении ключа IA внутри автомобиля, см. раздел 419-01C.
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПУСКА - появляется, если модуль RFA получает от модуля PCM неверные данные во время аутентификации PATS. Если появилось это сообщение, см. таблицу симптомов: Система противоугонной защиты PATS в разделе 419-01C.

Принцип работы системы

Схема системы

Таблица сообщений сети

Входящие сетевые сообщения модулей - BCM

ВЫКЛ

Для входа в режим OFF нажмите выключатель Start/Stop без нажатия педали тормоза, когда автомобиль находится в режиме ACC, RUN или при работающем двигателе. Ключ IA не обязательно должен находиться в автомобиле для перехода в режим OFF. Однако для включения любого другого режима зажигания ключ IA должен находиться в автомобиле.

Когда двигатель работает и любая из дверей автомобиля открывается, а затем закрывается, модуль RFA передает радиосигнал для активации ключа IA. Если ключ IA находится рядом, он передает радиосигнал на модуль TPM. Модуль TPM отправляет модулю RFA сообщение о наличии ключа IA.

Если ключ IA отсутствует, информационный центр выводит сообщение КЛЮЧ НЕ ОБНАРУЖЕН, предупреждая водителя об отсутствии ключа IA.

Если ключ IA отсутствует при попытке перехода в режим OFF, информационный центр выводит сообщение ЗАПУСТИТЕ СЕЙЧАС ИЛИ НУЖЕН КЛЮЧ. Затем у водителя есть до 20 секунд, чтобы запустить автомобиль без ключа IA в салоне.

ACC

Для входа в режим ACC при наличии правильного ключа IA внутри автомобиля однократно нажмите и отпустите выключатель Start/Stop без нажатия педали тормоза. Когда модуль BCM получает от модуля RFA сообщение о наличии правильного ключа IA внутри автомобиля и фиксирует сигнал выключателя Start/Stop без сигнала BPP, модуль BCM активирует внутреннюю шину RUN/ACC и внутреннее реле RUN/ACC. BCM также передает сообщение о режиме зажигания другим модулям по сетям MS-CAN и HS-CAN.

После перехода зажигания в режим ACC информационный центр выводит сначала сообщение НАЖМИТЕ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДЛЯ ЗАПУСКА, а затем ПИТАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ВКЛЮЧЕНО.

RUN

Чтобы перевести систему в режим RUN, при наличии в салоне автомобиля правильного ключа IA нажмите и удерживайте кнопку запуска/остановки двигателя не менее одной секунды, не нажимая педаль тормоза. Когда BCM получает от модуля RFA сообщение о том, что правильный ключ IA находится в салоне, и BCM регистрирует сигнал кнопки запуска/остановки без сигнала BPP, BCM активирует внутреннюю шину RUN/ACC, внутреннюю шину RUN/START, реле RUN/ACC и реле RUN/START. BCM также передает сообщение о режиме зажигания другим модулям по шинам MS-CAN и HS-CAN.

Когда зажигание переходит в режим RUN, загорается индикатор на кнопке запуска/остановки, а индикаторы, управляемые модулями, на комбинации приборов (IPC) кратковременно включаются для проверки их работоспособности. Информацию о проверке IPC см. в разделе 413-01.

Старт

Чтобы перевести систему в режим START, при наличии в салоне автомобиля правильного ключа IA нажмите и удерживайте педаль тормоза, затем нажмите и отпустите кнопку запуска/остановки двигателя. Когда BCM получает от модуля RFA сообщение о том, что правильный ключ находится в салоне, и BCM регистрирует сигнал BPP одновременно с сигналом кнопки запуска/остановки, BCM активирует внутреннюю шину RUN/START и реле RUN/START. BCM также передает сообщение о режиме зажигания другим модулям по шинам MS-CAN и HS-CAN.

Двигатель можно запустить в любом режиме зажигания. Когда зажигание переходит в режим START, загорается индикатор на кнопке запуска/остановки двигателя.

Описание компонента

BCM

BCM определяет режим зажигания автомобиля на основании сигнала кнопки запуска/остановки, сигнала выключателя BPP и сообщений модуля RFA. BCM передает режим зажигания другим модулям по шинам MS-CAN и HS-CAN. BCM контролирует сигнал кнопки запуска/остановки и выходные сигналы режима зажигания. При обнаружении неисправности в системе зажигания в BCM записываются DTC.

Информацию о функциях BCM см. в разделе 419-10.

Модуль исполнительного устройства дистанционных функций (RFA)

См. раздел 419-01C.

Выключатель педали тормоза (BPP)

Выключатель BPP (также известный как выключатель стоп-сигнала) — это выключатель с двумя группами контактов. Одна группа контактов нормально разомкнута и постоянно находится под напряжением. Другая группа контактов нормально замкнута и подключена к массе.

При замыкании нормально разомкнутых контактов напряжение подается на BCM, PCM и модуль RFA.

При размыкании нормально замкнутых контактов цепь массы на PCM кратковременно прерывается.

Кнопка запуска/остановки двигателя

Кнопка запуска/остановки двигателя — это кнопка с фиксацией в момент нажатия, которая жестко подключена к модулю RFA, BCM и PCM. Кнопка подключена как к модулю RFA, так и к BCM в качестве резервной на случай неисправности кнопки или цепи. При неисправности кнопки или цепи между кнопкой и одним из модулей модуль, получивший запрос от кнопки, передает этот запрос по шине MS-CAN другому модулю для обеспечения работы системы зажигания.

На кнопке запуска/остановки двигателя также имеется 2 светодиода: один используется для подсветки кнопки, другой — для индикации режима зажигания. Светодиод режима зажигания горит только в режимах RUN или START и не горит в режиме ACC.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА

Выключатели на рулевой колонке

Таблицы DTC

Общий обзор диагностики

Диагностика в этом руководстве предполагает определенный уровень квалификации и знание диагностических процедур Ford. См. методы диагностики в разделе 100-00 для получения информации об этих процедурах.

Таблица DTC модуля управления рулевой колонкой (SCCM)

Таблица DTC модуля управления кузовом (BCM)

ПРИМЕЧАНИЕ: Любая неисправность системы запуска кнопкой приводит к записи DTC в модуле исполнительного устройства дистанционных функций (RFA) и BCM. Перед диагностикой приведенных ниже DTC BCM устраните все DTC модуля RFA.

Таблица DTC модуля исполнительного устройства дистанционных функций (RFA)

Таблица симптомов

Общий обзор диагностики

Точечные тесты

Проверка A: отсутствие питания во всех положениях замка зажигания — автомобили с замком зажигания

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

Замок зажигания получает напряжение аккумуляторной батареи через предохранитель BCM 26 (5 А). В положениях ACC или RUN это напряжение подается на BCM. В положении START это напряжение подается на BCM и PCM. При переключении замка зажигания из любого другого положения в положение OFF/LOCK BCM начинает цикл контроля. Цикл контроля проверяет правильность подачи напряжения от замка зажигания на BCM по цепям RUN/ACC, RUN/START и START для каждого положения замка зажигания.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Предохранитель
Замок зажигания
BCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Проверьте отсутствие повреждений, коррозии и ослабленных соединений.
Убедитесь в исправности аккумуляторной батареи и её кабелей.
Убедитесь в исправности сильноточного предохранителя 100 А.
Убедитесь в исправности предохранителя BCM 26 (5 А).

ПРОВЕРКА A: ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ ВО ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ — АВТОМОБИЛИ С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверка B: отсутствие питания в положении ACC — автомобили с замком зажигания

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

В режиме ACC BCM обеспечивает массу для обмотки (управляющей стороны) реле RUN/ACC, расположенного в BCM. На обмотку реле RUN/ACC напряжение подается через предохранитель BCM 10 (10 А). Реле RUN/ACC обслуживается вместе с BCM. BCM также обеспечивает цепь массы для обмотки реле задержки питания дополнительного оборудования, расположенного в BCM. Реле задержки питания дополнительного оборудования может обслуживаться отдельно от BCM.

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Предохранитель
Реле RUN/ACC (входит в состав BCM)
BCM
Реле задержки питания аксессуаров

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Убедитесь в исправности предохранителя BCM 10 (10 А).

ПРОВЕРКА B: ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ACC — АВТОМОБИЛИ С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверка C: отсутствие питания в положении RUN — автомобили с замком зажигания

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

Когда замок зажигания переводится в положение RUN, на BCM подается сигнал напряжения. BCM затем активирует реле RUN/START и реле RUN/ACC, которые распределяют питание от предохранителей к различным компонентам. BCM использует полевой транзистор (FET) для управления реле RUN/START. Реле RUN/START получает напряжение через предохранитель BJB 87 (5 А). Реле RUN/ACC обслуживается как часть BCM.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Предохранитель
Реле RUN/START
Замок зажигания
BCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Убедитесь в исправности предохранителя BJB 87 (5 А).

ПРОВЕРКА C: ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ RUN — АВТОМОБИЛИ С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Проверка D: отсутствие питания в положении START — автомобили с замком зажигания

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 20, Система пуска.

Нормальная работа и неисправности

Когда замок зажигания переводится в положение START, на BCM и PCM подается сигнал напряжения. BCM передает сигнал напряжения на различные модули, указывая на событие запуска, а PCM проверяет различные входные сигналы и сообщения по шине HS-CAN перед включением стартера.

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Замок зажигания

ПРОВЕРКА D: ОТСУТСТВИЕ ПИТАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ START — АВТОМОБИЛИ С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ

Пинпойнт-тест E: Нет питания в положении RUN / Нет питания в положении START – автомобили с кнопкой Start/Stop

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 20, Система пуска.

Нормальная работа и неисправности

В режиме RUN модуль BCM подает массу на обмотку (управляющую цепь) реле RUN/START, расположенного в блоке BJB. BCM контролирует управляющую цепь реле RUN/START; при замыкании цепи на массу или обрыве устанавливается DTC. Кнопка Start/Stop подает напряжение на модуль RFA и PCM. Кнопка Start/Stop также подает напряжение и массу на BCM. Три модуля обмениваются информацией по шине HS-CAN, чтобы определить, разрешен ли запуск двигателя. Если система PATS разрешает запуск двигателя, PCM подает питание и массу на реле стартера.

Чтобы перевести автомобиль в режим RUN, найдите интеллектуальный ключ (IA) в салоне и один раз нажмите кнопку Start/Stop не менее одной секунды, не нажимая педаль тормоза.

Чтобы запустить двигатель, найдите интеллектуальный ключ (IA) в салоне и нажмите кнопку Start/Stop при нажатой педали тормоза.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Аккумуляторная батарея
Предохранитель(и)
Проводка, клеммы или разъемы
Реле RUN/START
Выключатель Start/Stop
Система пуска
Выключатель педали тормоза BPP (также называется выключателем стоп-сигнала)
Система RKE
PATS
BCM
Модуль RFA или антенны

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Убедитесь, что аккумулятор, кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора не имеют коррозии и повреждений.
Убедитесь, что высокотоковый предохранитель 100 А исправен.
Убедитесь в исправности предохранителя BJB 87 (5 А).
Убедитесь, что предохранитель 59 (10 А) блока BJB исправен.
Убедитесь, что предохранитель 94 (30 А) блока BJB исправен.

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ E: НЕТ ПИТАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ RUN / НЕТ ПИТАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ START – АВТОМОБИЛИ С КНОПКОЙ START/STOP

Пинпойнт-тест F: Нет питания в положении ACC – автомобили с кнопкой Start/Stop

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

В режиме ACC модуль BCM подает массу на обмотку (управляющую цепь) реле RUN/ACC, расположенного в BCM. Реле RUN/ACC обслуживается вместе с BCM. BCM также подает массу на обмотку реле задержки питания аксессуаров, расположенного в BCM. Реле задержки питания аксессуаров обслуживается отдельно от BCM. Когда автомобиль находится в режиме ACC, в информационном центре отображается сообщение ACCESSORY POWER ACTIVE. Чтобы перевести автомобиль в режим ACC, найдите интеллектуальный ключ (IA) в салоне и один раз нажмите кнопку Start/Stop, не нажимая педаль тормоза.

Возможные причины

Предохранитель(и)
Проводка, клеммы или разъемы
Реле RUN/ACC (входит в состав BCM)
BCM
Реле задержки питания аксессуаров

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ F: НЕТ ПИТАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ACC – АВТОМОБИЛИ С КНОПКОЙ START/STOP

Пинпойнт-тест G: Ключ зажигания нельзя вернуть в положение OFF

Общий обзор диагностики

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 37, Shift Interlock.

Нормальная работа и неисправности

Соленоид блокировки извлечения ключа (входит в состав замка зажигания) получает напряжение аккумулятора от предохранителя 26 (5 А) BCM. Когда селектор переводится в положение PARK, выключатель BSIA (входит в состав селектора) размыкает цепь массы соленоида блокировки извлечения ключа. Соленоид блокировки деактивируется, и замок зажигания можно повернуть в положение OFF и извлечь ключ.

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Цилиндр замка зажигания
Соленоид блокировки извлечения ключа (входит в состав замка зажигания)
Выключатель BSIA (входит в состав селектора)

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ G: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ НЕЛЬЗЯ ВЕРНУТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ OFF

Пинпойнт-тест H: Ключ зажигания можно повернуть в положение OFF, когда селектор не в положении PARK

Общий обзор диагностики

Схемы подключения и информацию о разъемах см. в разделе Wiring Diagrams, ячейка 37, Shift Interlock.

Нормальная работа и неисправности

Соленоид блокировки извлечения ключа (входит в состав замка зажигания) получает напряжение аккумулятора от предохранителя 26 (5 А) BCM. Когда селектор выводится из положения PARK, выключатель BSIA (входит в состав селектора) замыкается, подавая массу на соленоид блокировки извлечения ключа. Соленоид активируется и не позволяет повернуть замок зажигания в положение OFF и извлечь ключ.

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Соленоид блокировки извлечения ключа (входит в состав замка зажигания)
Выключатель BSIA (входит в состав селектора)

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ H: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ МОЖНО ПОВЕРНУТЬ В ПОЛОЖЕНИЕ OFF, КОГДА СЕЛЕКТОР НЕ В ПОЛОЖЕНИИ PARK

Пинпойнт-тест I: Индикатор режима кнопки Start-Stop постоянно горит или не горит никогда

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

BCM использует полевой транзистор (FET) как защиту цепи индикатора кнопки Start/Stop и как электронный ключ для включения и выключения этого индикатора. FET получает питание от предохранителя 18 (10 А) BCM. Когда нажимается кнопка Start/Stop, на BCM подается сигнал напряжения и массы. Когда автомобиль переходит в режим RUN или START, BCM открывает FET в прямом направлении, который подает напряжение на желтый светодиод в кнопке Start/Stop, подсвечивая надпись ENGINE.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Выключатель Start/Stop
BCM

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ I: ИНДИКАТОР РЕЖИМА КНОПКИ START/STOP ПОСТОЯННО ГОРИТ ИЛИ НЕ ГОРИТ НИКОГДА

Пинпойнт-тест J: B108A:01 или B1142:29

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

На автомобилях с обычным замком зажигания напряжение аккумулятора через предохранитель 26 (5 А) BCM подается на замок зажигания. Затем это напряжение передается на BCM по одной из трех цепей в зависимости от положения замка зажигания.

На автомобилях с кнопкой Start/Stop напряжение аккумулятора через предохранитель 26 (5 А) BCM подается на один набор контактов кнопки Start/Stop. При нажатии кнопки это напряжение передается на BCM, модуль RFA и PCM. Другой набор контактов кнопки Start/Stop соединяет BCM с массой. При нажатии кнопки BCM регистрирует этот сигнал массы и выполняет соответствующее действие с учетом других входных сигналов.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Предохранитель
Проводка, клеммы или разъемы
Выключатель Start/Stop
BCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Убедитесь в исправности предохранителя BCM 26 (5 А).

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ J: B108A:01 ИЛИ B1142:29

Пинпойнт-тест K: B108A:12

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль RFA может устанавливать DTC B108A:12 только как постоянно хранящийся DTC. Возможно, что этот DTC будет сброшен и не появится снова, даже если состояние, его вызвавшее, все еще присутствует. Если получен DTC B108A:12, выполните этот пинпойнт-тест, даже если DTC не появляется снова.

Нормальная работа и неисправности

Напряжение аккумулятора через предохранитель 26 (5 А) BCM подается на один набор контактов кнопки Start/Stop. При нажатии кнопки это напряжение передается на BCM, модуль RFA и PCM. Другой набор контактов кнопки Start/Stop соединяет BCM с массой. При нажатии кнопки BCM регистрирует этот сигнал массы и выполняет соответствующее действие с учетом других входных сигналов.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Выключатель Start/Stop
PCM
BCM
Модуль RFA

ПИНПОЙНТ-ТЕСТ K: B108A:12

Пинпойнт-тест L: C0051:16 или C0051:17

Общий обзор диагностики

Нормальная работа и неисправности

Датчик положения рулевого колеса (также называемый датчиком угла поворота рулевого колеса) использует 2 оптических датчика для контроля положения рулевого колеса относительно центрального положения при включенном зажигании в положении RUN. Датчик положения рулевого колеса передает эти данные в SCCM, который обрабатывает их и передает в сеть HS-CAN. Когда устанавливается DTC C0051:16 или C0051:17, SCCM игнорирует сигнал от датчика положения рулевого колеса и передает сообщение о неисправности в сеть HS-CAN.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Датчик угла поворота рулевого колеса
SCCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ L: C0051:16 ИЛИ C0051:17

Точечный тест M: B11D9:16

Общий обзор диагностики

См. схемы электрооборудования, ячейка 42, Системы динамики автомобиля, для получения схемы и информации о разъемах.

Нормальная работа и неисправности

SCCM постоянно контролирует входное напряжение для проверки правильности работы. Если SCCM обнаруживает напряжение за пределами заданных границ, устанавливается соответствующий DTC. DTC B11D9:16 может установиться, если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена. Аккумуляторная батарея может разрядиться из-за чрезмерной нагрузки на систему зарядки со стороны дополнительного оборудования или если автомобиль оставлен без присмотра с включенными потребителями.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Аккумуляторная батарея
Предохранитель(и)
Проводка, клеммы или разъемы
Система зарядки
SCCM

Визуальный осмотр и предварительные проверки диагностики

Убедитесь, что клеммы и провода аккумуляторной батареи автомобиля не имеют коррозии и других загрязнений.
Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты с соответствующим моментом затяжки.

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ M: B11D9:16

Точечный тест N: B11D9:17

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

SCCM постоянно контролирует входное напряжение для проверки правильности работы. Если SCCM обнаруживает напряжение за пределами заданных границ, устанавливается соответствующий DTC. DTC B11D9:17 может установиться, если автомобиль недавно запускали от внешнего источника или недавно заряжали аккумуляторную батарею.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Система зарядки
SCCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ N: B11D9:17

Точечный тест O: B1310:12

Общий обзор диагностики

Схему и информацию о разъемах см. в ячейке схем соединений 13, Распределение питания/BCM.

Нормальная работа и неисправности

Когда зажигание переводится в положение RUN, BCM подает массу на обмотку (управляющую сторону) реле RUN/START, расположенного в BJB. BCM контролирует цепь управления реле RUN/START и устанавливает DTC, если цепь замкнута на напряжение.

Условия возникновения неисправности DTC

Возможные причины

Проводка, клеммы или разъемы
Реле RUN/START
BCM

ТОЧЕЧНЫЙ ТЕСТ O: B1310:12

Проверки компонентов

Выключатель зажигания - механическая часть

Следующие условия могут вызывать затруднения при работе выключателя зажигания и личинки замка:

Заусенцы на ключе от личинки замка
Недостаточная смазка личинки замка
Заедание личинки замка
Заусенцы или посторонние материалы вокруг реечного исполнительного механизма в корпусе личинки замка
Недостаточная смазка исполнительного механизма (Не наносите смазку внутрь выключателя зажигания.)
Заедание выключателя зажигания

Выполните следующую проверку, чтобы определить, правильно ли работают выключатель зажигания и личинка замка.

1
Осмотрите ключ зажигания на наличие заусенцев, повреждений или неправильной нарезки. При необходимости изготовьте новый ключ зажигания.
2
Поверните ключ в положение ACC, а затем в положение RUN.
- Если ключ зажигания поворачивается в положения ACC и RUN, перейдите к шагу 3.
- Если ключ зажигания не поворачивается в положения ACC и RUN, перейдите к шагу 4.
3
ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель зажигания и личинка замка должны возвращаться из положения START в положение RUN без посторонней помощи.
Поверните ключ зажигания в положение START и отпустите ключ.
- Если выключатель зажигания и личинка замка возвращаются из положения START в положение RUN без посторонней помощи, выключатель зажигания в данный момент работает правильно.
- Если выключатель зажигания и личинка замка не возвращаются из положения START в положение RUN без посторонней помощи, перейдите к шагу 4.
4
Снимите личинку замка зажигания. См. раздел 501-14A.
5
Поверните личинку замка зажигания во все положения выключателя.
- Если личинка замка работает правильно, установите новый выключатель зажигания. См. раздел Выключатель зажигания.
- Если личинка замка работает неправильно, установите новую личинку замка зажигания. См. раздел 501-14A.

Выключатель зажигания - электрическая часть

Для проверки компонентов см. схемы электропроводки, ячейка 149.

Выключатель пуска/остановки двигателя - электрическая часть

Для проверки компонентов см. схемы электропроводки, ячейка 149.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Многофункциональный переключатель рулевой колонки

Снятие и установка

1
Снимите кожухи рулевой колонки. См. раздел 211-04.
2
Если установлено, снимите переключатель управления рулевой колонкой. См. раздел Переключатель управления рулевой колонкой.
3
1. Поверните рулевое колесо влево на 90 градусов.
1. При установке затяните с моментом 3 Н·м.
1. -
4
Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Выключатель зажигания

Снятие и установка

1
Снимите корпус личинки замка зажигания. Дополнительную информацию см. в разделе 501-14A.
2
Нажмите 2 фиксирующие защелки внутрь и снимите выключатель зажигания.
3
Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Кнопка запуска/остановки двигателя

Снятие и установка

1
Снимите левую отделку центральной консоли пола в следующей последовательности:
1. Приподнимите заднюю часть отделки центральной консоли пола, чтобы освободить фиксирующие клипсы от центральной консоли.
1. Потяните отделку центральной консоли пола к задней части автомобиля, чтобы освободить фиксирующие клипсы от центральной декоративной панели приборной панели.
1. Отсоедините электрический разъем выключателя пуска/остановки двигателя.
2
Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
- Убедитесь, что фиксирующие клипсы совмещены с соседними отверстиями для клипс.

Переключатель на рулевом колесе

Снятие и установка

1
Снимите модуль подушки безопасности водителя. Дополнительную информацию см. в разделе 501-20B.
2
ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните рулевое колесо, чтобы получить доступ к 2 верхним винтам.
Выверните 3 винта обрамления переключателя на рулевом колесе.
3
Отсоедините электрические разъемы переключателя на рулевом колесе.
4
Снимите облицовку переключателя на рулевом колесе.
5
Отожмите 4 фиксирующие защелки на задней стороне облицовки рулевого колеса и снимите переключатель на рулевом колесе.
6
Для установки выполните снятие в обратной последовательности.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)

Снятие и установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги демонтажа в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

1
Если устанавливается новый SCCM, подключите сканер и загрузите из SCCM информацию о конфигурации модуля. Дополнительную информацию о конфигурировании см. в разделе PMI в разделе 418-01.
2
Снимите кожухи рулевой колонки и рулевое колесо. См. раздел 211-04.
3
1. При установке затяните с моментом 3 Н·м.
1. -
4
Для установки выполните снятие в обратной последовательности.
- Если был установлен новый SCCM, его необходимо сконфигурировать (с использованием данных о комплектации автомобиля или информации о конфигурации модуля, полученной ранее в этой процедуре). Дополнительную информацию о конфигурировании см. в разделе PMI в разделе 418-01.

Переключатель управления рулевой колонкой

Снятие и установка

1
Снимите кожухи рулевой колонки. Дополнительную информацию см. в разделе 211-04.
2
1. Поверните рулевое колесо влево на 90 градусов.
1. При установке затяните с моментом 3 Н·м.
1. -
3
Для установки выполните снятие в обратной последовательности.