Climatisation

Le fluide frigorigène gazeux est comprimé par le compresseur à peu près comme dans un réfrigérateur domestique. Le compresseur est entraîné par le vilebrequin du moteur au moyen d'une courroie trapézoïdale. Lors de la compression, le fluide se liquéfie et pénètre dans l'évaporateur (radiateur). À l'intérieur, le fluide s'évapore et absorbe ainsi la chaleur. L'air traversant l'évaporateur arrive refroidi dans l'habitacle. Par le condenseur, situé devant le radiateur de refroidissement du moteur dans le compartiment moteur, le fluide frigorigène retourne au compresseur. Pour améliorer la condensation, le ventilateur de refroidissement souffle en permanence de l'air à travers le condenseur.

Courroie trapézoïdale ou poly-V
Pour un fonctionnement fiable de la climatisation, la courroie trapézoïdale du compresseur doit être correctement tendue. Sur les modèles à moteur 6 cylindres, une courroie poly-V avec tendeur automatique est montée à la place de la courroie trapézoïdale. Pour plus de détails sur les entraînements par courroie, voir la section Alternateur.

Conseil : la réparation de la climatisation à domicile est impossible, à l'exception du contrôle de la courroie trapézoïdale. Même les ateliers Audi ne sont pas tous en mesure de réparer ces systèmes. Par conséquent, en cas de défaut, il convient d'abord de vérifier si le personnel possède la qualification nécessaire et de ne s'adresser qu'à de tels ateliers.