Caractéristiques techniques
Système d'alimentation en carburant
Dans ce manuel : Caractéristiques techniques
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| Système d'injection Mono-Motronic | |
| Repérage du moteur | ABT |
| Pression de carburant au ralenti | 0,8 – 1,2 bar |
| Pression résiduelle après coupure du contact pendant 5 min | min. 0,5 bar |
| Injecteur | |
| Résistance de l'injecteur à la température ambiante (15 – 30 °C) | 1,2 – 1,6 Ω |
| Régime de ralenti (non réglable) | 750 – 1000 tr/min |
| Teneur en CO (non réglable) | 0,2 – 1,2 % |
| Système d'injection Digifant | |
| Repérage du moteur | ABK |
| Pression de carburant au ralenti | |
| Tuyau à dépression débranché | env. 2,5 bar |
| Tuyau à dépression raccordé | env. 3,0 bar |
| Pression résiduelle après coupure du contact pendant 10 min | min. 2,0 bar |
| Injecteur | |
| Résistance de l'injecteur | 2 – 10 Ω |
| Régime de ralenti (non réglable) | 820 ± 50 tr/min |
| Teneur en monoxyde de carbone (mesurée avec le tube de mesure CO) | 0,6 ± 0,4 % |
| Altitude supérieure à 300 m, par tranche de 100 m d'augmentation d'altitude | Ajout 0,2 % |
| Système d'injection KE-III-Jetronic | |
| Repérage du moteur | NG |
| Pression du système | 6,1 – 6,5 bar |
| Différence de pression | |
| Connecteur débranché du régulateur de pression | env. 0,3 – 0,5 bar en dessous de la pression du système |
| Connecteur branché sur le régulateur de pression (contact mis) | env. 1,2 – 1,5 bar en dessous de la pression du système |
| Pression résiduelle après coupure du contact | |
|
min. 3,5 bar |
|
min. 3,4 bar |
| Injecteur | |
| Pression d'injection | 4,3 – 4,6 bar |
| Régime de ralenti (non réglable) | 720 – 860 tr/min |
| Teneur en CO (mesurée avec le tube de mesure CO) | 0,1 – 1,1 % |
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