Climatisation

Vue de la climatisation 1 – boîtier de l'évaporateur 2 – collier 3 – faisceau de câbles de la climatisation 4 – couvercle 5 – vis de fixation 6 – vis 7 – buse de pieds 8 – tige de liaison 9 – moteur d'entraînement du volet central 10 – tige de liaison 11 – moteur d'entraînement du volet de température avec levier noir 12 – moteur d'entraînement du volet de la buse de pieds/dégivrage des vitres 13 – capteur de température de sortie vers les pieds 14 – tige de liaison 15 – boîtier des volets de chauffage 16 – radiateur du liquide de refroidissement 17 – canal d'air de dégivrage des vitres 18 – taquet 19 – joint d'étanchéité

Principe de fonctionnement de la climatisation

Le compresseur de climatisation est entraîné en rotation par le vilebrequin du moteur au moyen de la courroie trapézoïdale. Il crée une pression pouvant atteindre 30 bar dans le circuit de refroidissement de l'installation, ce qui échauffe le fluide frigorigène à l'état gazeux. Dans le condenseur, le fluide frigorigène est refroidi par l'air circulant à l'extérieur (l'air de refroidissement reste dans le milieu extérieur). Par conséquent, le fluide frigorigène échauffé se condense et passe à l'état liquide. Sous haute pression, il traverse le détendeur, ce qui fait chuter sa pression. Ensuite, le fluide frigorigène s'évapore dans le circuit tout en se refroidissant fortement. Dans l'évaporateur, le fluide frigorigène absorbe la chaleur de l'air qui le traverse. Par conséquent, l'air se refroidit. L'air refroidi pénètre dans l'habitacle du véhicule. Par suite de l'échauffement dans l'évaporateur, le fluide frigorigène se transforme en gaz et, à basse pression, retourne vers le compresseur.