Contrôle de la pompe à carburant

GÉNÉRALITÉS

La pompe à carburant se trouve dans le réservoir de carburant.

ATTENTION

N'utilisez pas de flamme nue à proximité du poste de travail, ne fumez pas et ne tenez aucun objet fortement chauffé. Risque d'accident ! Tenez un extincteur à portée de main. Assurez une ventilation normale du poste de travail. Les vapeurs de carburant sont toxiques. Le circuit de carburant est sous pression. Lors de l'ouverture du circuit, le carburant peut jaillir sous pression. Recueillez le carburant avec un chiffon. Portez des lunettes de protection.

Conditions de contrôle : la batterie doit être entièrement chargée, la tension ne doit pas être inférieure à 11,5 V. CONTRÔLE DE L'ALIMENTATION EN TENSION

PROCÉDURE

1. Contrôlez le fusible n° 28 de la pompe à carburant. Remplacez le fusible défectueux.

2. Actionnez brièvement le démarreur. La pompe à carburant doit se mettre en marche, ce qui doit être audible pendant environ 1 s. En cas de bruit ambiant élevé, demandez à un assistant d'écouter.

3. Si la pompe ne fonctionne pas, raccordez la commande à distance.

4. Actionnez le contacteur de la commande à distance. Si la pompe fonctionne alors, contrôlez le relais de la pompe à carburant.

Si la pompe ne fonctionne pas, procédez comme suit :

5. Rabattez la banquette arrière et dévissez le cache du capteur de réserve et de la pompe à carburant.

6. Débranchez le connecteur du capteur de réserve et de la pompe à carburant.

7. Raccordez une lampe de contrôle à diode ou un voltmètre aux deux contacts externes de la fiche.

8. Mettez en marche la commande à distance. L'appareil de mesure doit indiquer la tension de la batterie (environ 12 V). Dans le cas contraire, il existe une coupure de fil, à rechercher à l'aide du schéma électrique et à réparer.

9. Si l'appareil indique la tension de la batterie, déposez le capteur de réserve de carburant.

10. Vérifiez si la bride et la pompe à carburant sont reliées par des fils électriques et si le contact de liaison est bon. Vérifiez à l'ohmmètre et avec des fils auxiliaires s'il n'y a pas de coupure entre le boîtier du capteur et la pompe à carburant, et si nécessaire réparez le défaut.

11. S'il n'y a pas de coupure, remplacez la pompe à carburant.

12. Reposez la pompe à carburant et le capteur de réserve, raccordez les fils électriques.

CONTRÔLE DU DÉBIT DE LA POMPE

PROCÉDURE

1. Déposez le bouchon du réservoir de carburant pour relâcher la pression du carburant.

ATTENTION

Le circuit d'alimentation en carburant est sous pression ! Avant d'ouvrir les raccords de flexibles, placez dessus un chiffon épais. Ouvrez ensuite prudemment le flexible et relâchez la pression. Portez des lunettes de protection.

2. Débranchez le flexible de retour de carburant de la rampe d'alimentation en carburant, en enfonçant le bouton de déverrouillage du raccord rapide. 1 – conduite d'alimentation en carburant.

3. Raccordez le flexible auxiliaire avec élément intermédiaire à la conduite de retour de carburant du moteur et plongez-le dans un récipient gradué.

4. Raccordez le voltmètre à la batterie.

5. Appuyez pendant 15 s sur l'interrupteur de la commande à distance. Relevez et notez la tension de batterie indiquée.

6. Comparez le débit de la pompe à la valeur requise sur le diagramme.

Exemple : pendant le contrôle, la tension de batterie est de 12,5 V. La tension sur la pompe à carburant étant inférieure de 2 V à celle de la batterie, la tension sur la pompe à carburant est de 10,5 V (12,5 – 2 = 10,5). À cette tension correspond un débit de pompe d'environ 130 cm3/15 s.

*) Débit minimal, cm3/15 s. **) Tension sur la pompe à carburant moteur à l'arrêt et pompe en fonctionnement (environ 2 V de moins que la tension de la batterie).

7. Si la tension d'alimentation est correcte mais que le débit reste faible, vérifiez l'absence de dommages sur les conduites de carburant et qu'elles ne sont pas obstruées.

8. Vérifiez que le filtre à carburant n'est pas colmaté. Pour cela, répétez le contrôle de débit avec un filtre à carburant neuf.

9. Si le débit minimal n'est toujours pas atteint, déposez le groupe d'alimentation en carburant et vérifiez que la crépine du filtre n'est pas colmatée. Nettoyez-la si nécessaire.

10. Si le défaut n'est pas trouvé, contrôlez le clapet anti-retour de la pompe à carburant (travail en station-service).

ATTENTION

Si le débit minimal est atteint mais qu'un défaut d'alimentation en carburant est tout de même suspecté (par exemple arrêts intermittents de l'alimentation), contrôlez à l'aide d'un ampèremètre la consommation de courant de la pompe. Valeur requise : 8 A max. Si le courant est supérieur, remplacez la pompe à carburant. En cas d'interruptions intermittentes de l'alimentation en carburant, le contrôle peut être effectué pendant la conduite du véhicule. Un assistant est alors nécessaire.

11. Déposez la commande à distance et remettez en place le fusible n°

28.

12. Revissez le bouchon du réservoir de carburant.

13. Remettez en place la banquette arrière.