Comprobación de la bomba de combustible

INFORMACIÓN GENERAL

La bomba de combustible se encuentra en el depósito de combustible.

PRECAUCIÓN

No utilice llamas abiertas cerca del lugar de trabajo, no fume y no sostenga objetos muy calientes. ¡Existe peligro de accidente! Tenga a mano un extintor. Garantice una ventilación normal del lugar de trabajo. Los vapores de combustible son tóxicos. El sistema de combustible está bajo presión. Al abrir el sistema, el combustible puede salir a presión. Recoja el combustible con un paño. Utilice gafas de protección.

Condiciones de comprobación: La batería debe estar completamente cargada; la tensión no debe ser inferior a 11,5 V. COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO DE TENSIÓN

PROCEDIMIENTO

1. Compruebe el fusible n.º 28 de la bomba de combustible. Sustituya el fusible defectuoso.

2. Accione brevemente el motor de arranque. La bomba de combustible debe arrancar, lo que debe oírse brevemente (unos 1 s). Si el nivel de ruido ambiental es alto, pida a un ayudante que escuche.

3. Si la bomba no funciona, conecte el control remoto.

4. Accione el interruptor del control remoto. Si ahora la bomba funciona, compruebe el relé de la bomba de combustible.

Si la bomba no funciona, proceda de la siguiente manera:

5. Abata el asiento trasero y desenrosque la tapa del sensor de reserva y de la bomba de combustible.

6. Desconecte el conector del sensor de reserva y de la bomba de combustible.

7. Conecte a ambos contactos exteriores del conector un piloto de control de diodo o un voltímetro.

8. Active el mando a distancia. El instrumento de medición debe indicar la tensión de la batería (aprox. 12 V). De lo contrario, existe una rotura de cables, que debe localizarse con el esquema eléctrico y repararse.

9. Si el instrumento indica la tensión de la batería, retire el sensor de reserva de combustible.

10. Compruebe si la brida y la bomba de combustible están conectadas mediante cables eléctricos y si el contacto de conexión es correcto. Compruebe con un óhmetro y cables auxiliares si hay rotura de cables entre la carcasa del sensor y la bomba de combustible, y si es necesario repare el daño.

11. Si no hay rotura, sustituya la bomba de combustible.

12. Instale la bomba de combustible y el sensor de reserva, y conecte los cables eléctricos.

COMPROBACIÓN DEL RENDIMIENTO DE LA BOMBA

PROCEDIMIENTO

1. Retire la tapa del depósito de combustible para liberar la presión del combustible.

PRECAUCIÓN

¡El sistema de combustible está bajo presión! Antes de abrir las conexiones de manguera, coloque sobre ellas un trapo grueso. A continuación, abra la manguera con cuidado y libere la presión. Utilice gafas de protección.

2. Desconecte la manguera de retorno de combustible del riel de distribución de combustible, presionando el botón de liberación del acoplamiento de conexión rápida. 1 – tubería de alimentación de combustible.

3. Conecte la manguera auxiliar con el elemento intermedio a la tubería de retorno de combustible del motor y sumérjala en el recipiente de medición.

4. Conecte el voltímetro a la batería.

5. Pulse durante 15 s el interruptor del mando a distancia. Lea la tensión de la batería indicada y anótela.

6. Compare el rendimiento de la bomba con el valor requerido en el diagrama.

Ejemplo: Durante la comprobación, la tensión de la batería es de 12,5 V. Como la tensión en la bomba de combustible es 2 V inferior a la de la batería, la tensión en la bomba de combustible es de 10,5 V (12,5 – 2 = 10,5). A esta tensión corresponde un rendimiento de la bomba de aprox. 130 cm3/15 s.

*) Rendimiento mínimo, cm3/15 s. **) Tensión en la bomba de combustible con el motor parado y la bomba en funcionamiento (aprox. 2 V inferior a la tensión de la batería).

7. Si la tensión de alimentación es correcta y el rendimiento sigue siendo bajo, compruebe si las tuberías de combustible están dañadas u obstruidas.

8. Compruebe si el filtro de combustible está obstruido. Para ello, repita la comprobación del rendimiento con un filtro de combustible nuevo.

9. Si aun así no se alcanza el rendimiento mínimo, retire la unidad de suministro de combustible y compruebe si el filtro de malla está obstruido. Si es necesario, límpielo.

10. Si no se encuentra la avería, compruebe la válvula de retención de la bomba de combustible (trabajo en taller especializado).

PRECAUCIÓN

Si se alcanza el caudal mínimo, pero aun así se supone un fallo en el suministro de combustible (por ejemplo, paradas intermitentes del suministro), compruebe con un amperímetro el consumo de corriente de la bomba. Valor requerido: máx. 8 A. Si la corriente es mayor, sustituya la bomba de combustible. Si hay interrupciones periódicas en el sistema de combustible, la comprobación puede realizarse con el vehículo en marcha. Para ello se requiere un ayudante.

11. Desconecte el mando a distancia e inserte en su lugar el fusible n.º

28.

12. Enrosque la tapa del depósito de combustible.

13. Vuelva a colocar el asiento trasero.